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Estrutura com 400 metros de extensão e dez pilares vai substituir a precária travessia de balsa atualmente sujeita a paralisações durante períodos de cheia do Rio Ivaí, eliminando um desvio forçado de 50 quilômetros entre dois municípios do Noroeste do Paraná.
O Governo do Paraná anunciou investimento de R$ 71,6 milhões para a construção de uma nova ponte sobre o Rio Ivaí, estrutura que deverá substituir definitivamente a travessia por balsa utilizada entre os municípios de Japurá e São Carlos do Ivaí, no Noroeste do Estado.
A obra prevê uma estrutura com cerca de 400 metros de comprimento e largura de 13,40 metros, sendo que a pista contará com duas faixas de rolamento de 3,60 metros cada e acostamentos de 2,50 metros em ambos os lados.
No total, a estrutura terá dez pilares de sustentação, sendo que oito deles ficarão instalados dentro do próprio leito do rio, o que garante estabilidade e resistência suficientes para suportar o tráfego contínuo e as variações do nível da água ao longo do ano.
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Além das faixas principais, o projeto inclui faixas de segurança de 0,20 metros e barreiras de concreto nas laterais, elementos que aumentam a proteção dos motoristas e reforçam os padrões técnicos exigidos para obras viárias em regiões sujeitas a inundações sazonais.
Um dos problemas centrais resolvidos pela nova estrutura diz respeito às paralisações frequentes da balsa, que ocorrem sempre que o nível do Rio Ivaí sobe de forma acentuada, situação que obriga motoristas e caminhoneiros a percorrer um desvio adicional de aproximadamente 50 quilômetros.
Esse trajeto alternativo, além de consumir mais tempo e combustível, impacta diretamente o escoamento de produção agrícola da região, um aspecto relevante em um estado que figura entre os maiores produtores rurais do país e depende de uma malha viária eficiente para suas exportações.
A altura da ponte foi dimensionada para garantir que a estrutura não seja atingida em períodos de cheia do rio, um cuidado técnico fundamental que diferencia este empreendimento da travessia por balsa, a qual precisa ser suspensa justamente nas situações de maior risco.
Variantes da PR-498 também serão pavimentadas
Paralelamente à construção da travessia principal, o projeto prevê a pavimentação de trechos variantes da rodovia PR-498 nas duas margens do Rio Ivaí, totalizando 1,18 quilômetro de extensão, obras de integração viária que facilitarão o acesso de veículos à nova ponte.
As faixas de rolamento nesses trechos variantes também serão de 3,60 metros de largura, com acostamentos de 2,50 metros nas cabeceiras, medidas adotadas para garantir compatibilidade dimensional plena entre a rodovia de acesso e a ponte, evitando gargalos na circulação de veículos pesados.
Sonho de 40 anos para o Noroeste do Paraná
Para o governador Ratinho Júnior, a obra representa a concretização de um projeto histórico para o Noroeste paranaense, já que a ideia de construir uma ponte permanente nesse trecho do Rio Ivaí vinha sendo debatida há pelo menos 40 anos.
“É um investimento que passa de R$ 70 milhões. Trata-se da realização de um sonho, porque há 40 anos se falava dessa ponte e hoje estamos aqui não apenas ligando duas cidades, estamos ligando duas regiões: o Noroeste com a região Norte do Paraná. Acima de tudo, estamos criando um novo corredor de desenvolvimento para a região”, declarou Ratinho Júnior.
O impacto esperado vai além do simples benefício de mobilidade, pois a ligação permanente entre os dois municípios tende a fortalecer a integração econômica regional, abrindo novas possibilidades para o comércio, o turismo e o transporte de cargas entre o Noroeste e o Norte paranaense.
A balsa que hoje opera no local funcionou durante décadas como única alternativa disponível para quem precisava cruzar o Rio Ivaí nesse ponto, representando um gargalo logístico que restringia tanto o desenvolvimento produtivo da região quanto a rotina das famílias locais.
No período de cheias, a situação se agravava ainda mais: com a embarcação fora de operação por questões de segurança, condutores eram obrigados a realizar um desvio de cerca de 50 quilômetros, o que tornava a viagem significativamente mais longa, custosa e desgastante.
Ponte vai integrar Noroeste e Norte do Paraná
O trecho em questão integra uma área de grande relevância agrícola e logística para o estado, já que o Noroeste paranaense abriga produção expressiva de grãos, cana-de-açúcar e pecuária, atividades que dependem diretamente de infraestrutura de transporte para escoar a produção até os centros consumidores.
Além do impacto direto no cotidiano dos moradores de Japurá e São Carlos do Ivaí, a nova travessia pode atrair novos investimentos para a região, já que a conectividade viária permanente costuma estimular o crescimento econômico de municípios anteriormente isolados por barreiras geográficas.
O Rio Ivaí, um dos principais afluentes do Rio Paraná, nasce na Serra da Boa Esperança e percorre mais de 680 quilômetros até desembocar no Paraná, cruzando uma série de municípios cujo desenvolvimento econômico depende da qualidade das travessias e pontes que cortam seu curso.
Por outro lado, a magnitude do investimento público de mais de R$ 71 milhões reforça a prioridade que o governo estadual tem dado à modernização da malha viária em regiões interioranas que ainda dependem de meios de travessia precários e sujeitos a interrupções regulares.
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