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Segundo a própria empresa, o volume movimentado entre 2021 e 2025 passou de 11 milhões de toneladas, em 156 viagens por ano, o que equivaleria a tirar 82 mil caminhões das rodovias. Os números são da companhia e refletem a aposta crescente na cabotagem como alternativa ao transporte rodoviário.
Enquanto as rodovias brasileiras convivem com o excesso de caminhões, a empresa de navegação Norsul afirma ter retirado 82 mil carretas das estradas de Santa Catarina em um ano, ao transportar cerca de 6,7 mil toneladas de carga por dia pelo mar a partir do porto de São Francisco do Sul. Os dados são da própria companhia e foram divulgados sobre a sua operação de cabotagem no Estado.
O número está ligado à carga que deixou de circular sobre rodas. Segundo a informações divulgadas pela NSC Total, entre 2021 e 2025 a empresa movimentou mais de 11 milhões de toneladas tendo São Francisco do Sul como destino, em 156 viagens ao longo do último ano. A marca de 82 mil carretas é o cálculo da companhia para as viagens rodoviárias substituídas pela cabotagem, o transporte de cargas entre portos de um mesmo país, e os números, todos de origem da empresa, refletem o avanço desse modelo como alternativa ao transporte por caminhões.
82 mil carretas a menos nas rodovias de SC
O dado de maior efeito é o de carretas que deixaram de rodar. Segundo a Norsul, a operação de cabotagem em São Francisco do Sul evitou a circulação de mais de 82 mil carretas nas estradas ao longo de um ano. Na prática, a carga que viajou pelo mar precisaria, de outra forma, desse número de viagens rodoviárias, o que se traduz em menos caminhões nas rodovias de Santa Catarina.
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Esse volume tem uma média diária expressiva. De acordo com a empresa, a movimentação corresponde a cerca de 6,7 mil toneladas transportadas por dia. O número é da própria companhia e é apresentado como o equivalente em caminhões retirados das estradas, uma forma de medir o impacto da navegação de cabotagem sobre o transporte rodoviário.
O crescimento do volume entre 2021 e 2025
A movimentação no porto não aconteceu de uma vez só. Entre 2021 e 2025, a Norsul movimentou mais de 11 milhões de toneladas de carga tendo São Francisco do Sul como destino, de acordo com os dados divulgados pela companhia.
No período, o volume anual seguiu em alta. O total transportado a cada ano cresceu de 2,16 milhões para 2,46 milhões de toneladas, alcançando, no último ano, o maior patamar que a empresa diz ter registrado no município, em 156 viagens. Cada uma dessas travessias marítimas representa, na contabilidade da Norsul, uma carga que não precisou seguir por caminhões pelas rodovias.
A cabotagem como alternativa ao transporte rodoviário
A operação faz parte de um modelo logístico em expansão no país. A cabotagem, o transporte de cargas entre portos de um mesmo país, vem ganhando espaço como alternativa ao frete rodoviário no Brasil. Ao deslocar grandes volumes pelo mar, esse modelo reduz a quantidade de caminhões necessária para ligar regiões distantes.
A empresa se apresenta como referência no setor, mas o quadro pede contexto. A Norsul se coloca como uma das principais operadoras do ramo, e os números que divulga apontam nessa direção. Ainda assim, vale lembrar que se trata dos dados de uma única companhia em um único porto, e que o transporte rodoviário segue dominante no país, mesmo com a cabotagem em crescimento e a promessa de aliviar o tráfego de caminhões.
A trajetória da Norsul em São Francisco do Sul
A presença da empresa no município é antiga. Há mais de 23 anos em São Francisco do Sul, a Norsul consolidou no local uma das suas principais bases operacionais do Brasil, na cidade considerada a mais antiga de Santa Catarina. No total, a companhia atua na navegação brasileira há mais de seis décadas.
O alcance da operação vai além do porto catarinense. Com uma das maiores frotas privadas do país, a Norsul trabalha no transporte marítimo de granéis sólidos e líquidos, carga geral e de projeto, conectando os principais portos do Brasil e a Bacia Amazônica.
Segundo o presidente da empresa, Rodrigo Cuesta, a companhia afirma seguir investindo em eficiência logística para reforçar a integração entre as regiões do país, um discurso que, no setor, significa transferir para o mar o que iria por caminhões.
Pelos números da própria empresa, a operação de cabotagem da Norsul em São Francisco do Sul evitou o equivalente a mais de 82 mil viagens de caminhões em um ano e movimentou cerca de 6,7 mil toneladas de carga por dia pelo mar, em um volume que cresceu de 2,16 milhões para 2,46 milhões de toneladas entre 2021 e 2025.
Os dados são da companhia e ilustram o papel que a cabotagem vem tentando ocupar como alternativa ao frete rodoviário no Brasil, ainda que os caminhões continuem a dominar o transporte de cargas do país. Para um setor pressionado por estradas congestionadas, cada carga que segue pelo mar é um caminhão a menos na rodovia.
E você, o que acha da cabotagem como alternativa aos caminhões nas estradas brasileiras? Acredita que o transporte pelo mar pode aliviar as rodovias do país? Comente a sua opinião e troque ideias com outros leitores sobre logística e transporte, com respeito às diferentes opiniões.
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