Inglês 
Espanhol 
4 min de leitura 
0 comentários 
Projeto da Classe River evoluiu na Royal Navy e resultou nos navios-patrulha oceânicos da Classe Amazonas da Marinha do Brasil.
A Classe River, desenvolvida pela Royal Navy no início do século XXI, transformou o conceito de navios-patrulha oceânicos ao combinar maior autonomia, sensores modernos e capacidade expedicionária.
O projeto, inicialmente pensado para substituir embarcações antigas, acabou influenciando diretamente a criação da Classe Amazonas, hoje um dos pilares da vigilância marítima da Marinha do Brasil, especialmente em áreas distantes da costa e da base de apoio.
Criados para atender demandas operacionais crescentes, esses navios passaram a operar em diferentes regiões do mundo, do Atlântico Sul ao Indo-Pacífico.
-
O avião espacial militar que quase levou a Guerra Fria para a órbita: Boeing X-20 Dyna-Soar foi projetado para reentrar acima de Mach 20, voar por até 40 horas, pousar como avião e transformar foguetes Titan em porta de entrada para uma nova era de guerra orbital
-
FAB aposta em drones nacionais e amplia investimentos para fortalecer a indústria aeroespacial brasileira
-
Seis vezes, um crescente luminoso do tamanho da Lua assustou o céu soviético ao entardecer: parecia uma onda de OVNIs, mas era uma arma orbital secreta criada para atacar os Estados Unidos pelo Polo Sul e escapar dos radares da Guerra Fria
-
O governo dos Estados Unidos aprovou uma possível venda de 100 mísseis antiaéreos portáteis Stinger ao Exército Brasileiro, em um pacote estimado em cerca de 330 milhões de dólares que ainda depende de negociação entre os dois países
Assim, o que começou como um programa britânico se tornou uma solução global para patrulha oceânica, proteção da Zona Econômica Exclusiva (ZEE) e presença naval estratégica.
Classe River: a resposta da Royal Navy aos novos desafios marítimos
No início dos anos 2000, a Royal Navy decidiu substituir os antigos patrulheiros da classe Island, em operação desde a década de 1970. O objetivo era claro: modernizar a frota com embarcações maiores, mais eficientes e capazes de permanecer longos períodos no mar.
O resultado foi a Classe River, projetada pelo estaleiro Vosper Thornycroft, com apoio da Three Quays Marine.
Esses novos navios-patrulha oceânicos apresentavam maior deslocamento, melhor estabilidade e autonomia ampliada, permitindo missões prolongadas ao redor do Reino Unido.
Entretanto, logo ficou evidente uma limitação importante: as primeiras unidades não tinham capacidade para operar helicópteros, algo essencial para missões de vigilância em áreas remotas.
HMS Clyde: o elo entre a Classe River e a transformação do projeto
Para suprir essa lacuna, o Reino Unido encomendou uma versão aprimorada da Classe River destinada ao Atlântico Sul, especialmente à região das Ilhas Falklands/Malvinas.
Dessa iniciativa nasceu a HMS Clyde, uma unidade única e significativamente modificada.
O navio apresentava casco maior, deslocamento ampliado e capacidade de operar helicópteros de grande porte, como o EH101 Merlin, ainda que sem hangar.
Apesar dessas melhorias, a HMS Clyde nunca foi oficialmente classificada como Batch 2, sendo considerada apenas uma evolução do Batch 1.
Após operar até 2019, o navio chegou a ser cogitado para a Marinha do Brasil, mas acabou vendido ao Bahrein, onde passou a se chamar Al-Zubara.
Classe Port of Spain: o salto definitivo dos navios-patrulha oceânicos
Paralelamente à operação do Clyde, a Vosper Thornycroft assinou contrato com Trinidad e Tobago para fornecer três unidades ainda mais evoluídas. O projeto manteve o “DNA” da Classe River, mas incorporou mudanças profundas.
O comprimento do casco aumentou para 90 metros, enquanto o deslocamento chegou a aproximadamente 2.000 toneladas.
Além disso, a proa foi redesenhada para reduzir a formação de ondas, melhorando o consumo de combustível e o conforto da tripulação.
Os navios também receberam o radar Terma SCANTER 4100, um Sistema de Gestão de Combate (CMS) integrado e motores mais potentes, capazes de atingir até 25 nós.
Assim nasceu a classe Port of Spain, consolidando o conceito moderno de navios-patrulha oceânicos de longo alcance.
Da Classe Port of Spain à Classe Amazonas da Marinha do Brasil
Embora os navios tenham sido lançados entre 2009 e 2010, mudanças políticas e financeiras levaram Trinidad e Tobago a cancelar a encomenda.
Nesse contexto, surgiram negociações com o Brasil, que à época conduzia o PROSUPER, programa estratégico de modernização da força de superfície.
Em 2011, a Marinha do Brasil decidiu aceitar a proposta da BAE Systems, adquirindo três unidades por cerca de 134 milhões de libras esterlinas.
Assim nasceram o P-120 Amazonas, o Apa e o Araguari, formando oficialmente a Classe Amazonas.
Esses navios-patrulha oceânicos passaram a atuar em diferentes distritos navais, reforçando a vigilância da ZEE brasileira e ampliando a capacidade de presença naval em águas internacionais.
Classe River Batch 2 e a convergência com a Classe Amazonas
Enquanto o Brasil incorporava seus navios, a Royal Navy contratou novas unidades da Classe River Batch 2.
Na prática, esses navios são muito semelhantes aos da Classe Amazonas, com diferenças pontuais em sensores, armamento secundário e sistemas internos.
Hoje, a Royal Navy opera cinco unidades Batch 2 em missões no Caribe, Atlântico Sul, Mediterrâneo e Indo-Pacífico.
Essa flexibilidade comprova o acerto do projeto e reforça a relevância dos navios-patrulha oceânicos em cenários globais.
Por que a Classe Amazonas é estratégica para o Brasil
Com uma das maiores Zonas Econômicas Exclusivas do mundo, o Brasil depende de embarcações com grande autonomia e capacidade de operar longe da costa.
Nesse sentido, a Classe Amazonas, derivada diretamente da Classe River, atende plenamente a essas necessidades.
Além da vigilância marítima, esses navios permitem cooperação internacional, combate a atividades ilegais e presença diplomática em portos estrangeiros.
Portanto, a história da Classe River não apenas explica a origem desses navios, como evidencia seu papel estratégico para a Marinha do Brasil no século XXI.
-
-
-
-
17 pessoas reagiram a isso.