Inglês 
Espanhol 
De São Paulo à Bahia, as dez maiores obras de 2025 mostram a força do setor de infraestrutura nacional e o impacto direto na economia brasileira
A infraestrutura pesada é o pilar para o desenvolvimento econômico do Brasil, porque conecta regiões, impulsiona o agronegócio e melhora a mobilidade urbana. Entre ferrovias, rodovias e túneis de alta complexidade, o país vive um dos períodos mais intensos de obras das últimas décadas. A seguir, veja as dez maiores obras em execução ou implantação em 2025.
Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo: R$ 17 bilhões
A Linha 6-Laranja é considerada a maior obra de mobilidade em andamento na América Latina. O projeto avança sob o modelo de Parceria Público-Privada do Governo de São Paulo com a concessionária LinhaUni, liderada pela Acciona.
O BNDES aprovou um crédito de R$ 12,3 bilhões dentro do investimento total de R$ 17 bilhões.
-
Obras que o Brasil precisa fazer para o país crescer: expansão das ferrovias como saída para reduzir o custo dos transportes, tirar caminhões das estradas, gerar milhares de empregos e movimentar indústrias em todas as regiões
-
Enquanto a China cava noventa quilômetros submarinos e o México liga dois oceanos, o Brasil perde grão na porteira por falta de trilho
-
Estudantes ergueram em 80 m² a primeira casa social isolada com cânhamo do Kansas para uma família carente: o piso corta 85% do concreto, o telhado solar devolve energia à rede e a casa fica carbono negativa em menos de 20 anos
-
A China vai furar noventa quilômetros debaixo do mar pra ligar duas cidades que hoje só um ferry conecta
Em 2025, o projeto atinge marcos importantes, como o avanço da tuneladora responsável pela escavação principal e a entrega do primeiro trem.
Essa linha ligará a Brasilândia ao centro da capital paulista, ampliando o acesso de milhares de pessoas ao transporte sobre trilhos.
Expansão da Linha 2-Verde: R$ 13,4 bilhões
A Linha 2-Verde vive uma de suas maiores ampliações, com a construção de 8,3 quilômetros adicionais e oito novas estações no eixo Vila Prudente–Penha.
O investimento total informado pelo Metrô é de R$ 13,4 bilhões.
O BNDES aprovou R$ 2,4 bilhões para financiar a primeira fase em 2025, e as obras seguem em ritmo acelerado.
Quando concluída, essa expansão aliviará o trânsito nas zonas Leste e Sudeste, integrando novos bairros à rede metroviária.
Ferrovia Transnordestina: R$ 15 bilhões
A Transnordestina é uma das maiores intervenções ferroviárias do país, conectando o Piauí ao Ceará em cerca de 1.200 quilômetros.
O orçamento total gira em torno de R$ 15 bilhões, e o governo federal anunciou um novo aporte de R$ 1,4 bilhão em 2025.
Os trabalhos ocorrem simultaneamente em diversos lotes, com foco nos estados do Piauí e Ceará.
Essa ferrovia é essencial porque facilita o escoamento de grãos e minérios até os portos do Nordeste, reduzindo custos logísticos e fortalecendo a economia regional.
BR-163/MS: R$ 10 bilhões
A concessão da BR-163 em Mato Grosso do Sul, sob o comando da Motiva Pantanal, representa um novo ciclo de investimentos na malha rodoviária.
O contrato, assinado em 2025, prevê quase R$ 10 bilhões para modernização, manutenção e duplicação de 203 quilômetros.
As obras já começaram e incluem melhorias em pontes, faixas adicionais e sistemas de monitoramento. Essa rodovia é vital para o transporte do agronegócio, porque liga o Centro-Oeste aos portos do Sul do país.
Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (FICO): R$ 10,2 bilhões
Com orçamento estimado em R$ 10,2 bilhões, a FICO avança como uma das obras mais estratégicas para o escoamento agrícola.
A ferrovia liga Goiás ao Mato Grosso e já alcançou aproximadamente 39% de execução física em 2025.
Além de reduzir custos logísticos, a FICO fortalece o corredor ferroviário do agronegócio, conectando regiões produtoras ao sistema da Ferrovia Norte-Sul.
O avanço da obra representa um passo importante para o equilíbrio entre modais rodoviário e ferroviário.
Túnel Santos–Guarujá: R$ 6,8 bilhões
Com investimento de R$ 6,8 bilhões, o túnel submerso que ligará Santos a Guarujá é um dos empreendimentos mais aguardados do estado de São Paulo.
O projeto, apontado pela Casa Civil como o maior do Novo PAC, prevê um túnel imerso de 1,5 quilômetro, sendo 870 metros submersos.
O túnel terá faixas para veículos, ciclovia e passagem para o futuro VLT. O leilão foi concluído em 2025, e as obras marcarão uma virada histórica na mobilidade entre as duas cidades portuárias.
Nova BR-381/MG: R$ 5,5 bilhões
O projeto de concessão da BR-381 em Minas Gerais prevê R$ 5,5 bilhões em investimentos ao longo de 303 quilômetros.
O DNIT também executa duplicações públicas em trechos adjacentes, ampliando a capacidade da rodovia.
Essa via é uma das mais importantes do estado, conectando polos industriais e logísticos.
As obras incluem duplicações, viadutos e melhorias no pavimento, o que deve reduzir acidentes e aumentar a fluidez do tráfego.
Corredor FIOL (BA): obras em andamento em 2025
A Ferrovia de Integração Oeste-Leste segue em obras ativas na Bahia. Em 2025, a ANTT e o Ministério dos Transportes autorizaram novas etapas com investimento de R$ 507,1 milhões no Trecho 2.
O corredor é estratégico porque liga o oeste baiano ao litoral, abrindo caminho para o Porto Sul. Além disso, o avanço regulatório e os novos contratos fortalecem a estrutura logística do estado.
Concessão Eixo SP: R$ 18,4 bilhões
A Eixo SP é uma das maiores concessões rodoviárias do país. Com 1.273 quilômetros sob administração privada e R$ 18,4 bilhões em investimentos referenciais, o programa segue ativo e com cronograma plurianual em andamento.
As obras incluem duplicações, novas faixas e melhorias tecnológicas. Esse corredor conecta importantes regiões paulistas, garantindo maior segurança e eficiência no transporte de cargas e passageiros.
BRs 324 e 116 (BA): R$ 500 milhões iniciais
O Ministério dos Transportes retomou as obras em trechos das BRs 324 e 116 na Bahia, com aporte inicial de R$ 500 milhões. O pacote contempla duplicações e melhorias na BR-101/BA e no anel viário de Feira de Santana.
Essas intervenções fazem parte de um programa mais amplo de revitalização rodoviária no estado. Portanto, o investimento representa um avanço na infraestrutura baiana e na integração entre o interior e o litoral.
O novo ciclo da infraestrutura brasileira
Esses dez empreendimentos mostram que o Brasil vive um momento de retomada robusta em obras estruturantes.
Com recursos federais, estaduais e privados, o país busca ampliar sua competitividade, melhorar a logística e criar novas oportunidades de crescimento.
Além disso, cada projeto contribui de forma específica para o desenvolvimento regional, seja por meio da mobilidade urbana, do transporte de cargas ou da modernização de rodovias.
O cenário de 2025 reforça o papel da infraestrutura como motor essencial da economia nacional.
Com informações de Revista OE.
Vcs estão com propagandas sobrepostas excessivas e que impedem muito as leituras. OU mudam ou o leitor procura outras fontes
O governo da Bahia devia fazer tubulação para levar água para as areas mais secas do estado..onde tá virando deserto..da suporte aquela gente..