A Vipal Borrachas, conhecida pela reforma de pneus, vai começar a vender em maior escala pneus novos para caminhões e ônibus na Fenatran 2026, que acontece de 9 a 13 de novembro, em São Paulo.
A linha se chama Resist e tem sete modelos, pensados para rodovia, cidade, transporte regional e trechos de terra, segundo a Transporte Moderno.
A venda vai passar pela rede autorizada da marca, com mais de 220 unidades no Brasil.
Dois anos depois dos primeiros.
A entrada no mercado de pneus novos de carga acontece dois anos depois de a Vipal mostrar os cinco primeiros modelos, na Fenatran de 2024.
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“Em 2024, apresentamos ao mercado os primeiros pneus novos de carga da Vipal. Agora, chegamos à Fenatran com uma linha de sete modelos e iniciamos efetivamente sua comercialização em maior escala”, disse Flávio Bettiol.
Bettiol é diretor da unidade de negócios de pneus de carga da Vipal Borrachas.
Os modelos para o transporte regional.
Para o transporte regional, a Vipal terá o VR50 Z, feito principalmente para eixos direcionais, o VR50 D, para eixos de tração, e o VR50 T, desenvolvido para reboques e semirreboques.
Pela ficha divulgada pela Vipal, o VR50 Z e o VR50 D saem nas medidas 275/80 R22.5 e 295/80 R22.5. O VR50 T, para carreta, sai só na 295/80 R22.5.
Estrada longa, ônibus e terra.
O VH50 Z vai atender operações rodoviárias de longa distância. O VU50 foi pensado para ônibus urbanos e interurbanos.
O VH50 Z e o VU50 usam compostos com menor resistência ao rolamento, o que ajuda a reduzir o consumo de diesel e a emissão de poluentes, segundo a descrição publicada pelo Mix Vale.
Já o VM50 Z e o VM50 D são para uso misto, com trechos asfaltados e estradas de terra. A Vipal cita transporte agrícola, construção civil, operações florestais e mineração leve.
São caminhões de usina de cana, de madeira, de coleta de lixo e de obra, que alternam asfalto e chão batido no mesmo dia.
As medidas da linha são 275/80 R22.5 e 295/80 R22.5, segundo o Mix Vale.
O que a Vipal promete no pneu.
Segundo a fabricante, os pneus novos têm tecnologias para deixar a carcaça mais resistente, reduzir o desgaste irregular e aumentar a durabilidade.
A estrutura V Resys usa reforços metálicos e compostos para reduzir o aquecimento. A banda V Lifextend foi desenhada para distribuir melhor a pressão de contato com o asfalto.
O sistema de talão V Hexafix tem geometria própria para prender melhor o pneu à roda em condições severas de uso.
Projeto daqui, fábrica de parceiro.
Os sete modelos foram projetados pela engenharia da Vipal no Brasil, considerando o estado das rodovias e o jeito como caminhões e ônibus são usados no país.
A produção em escala, porém, fica com um parceiro industrial. A Vipal mantém o desenvolvimento e as especificações técnicas. O nome do fabricante não foi divulgado.
Do pneu novo à recapagem.
A estratégia é juntar a venda do pneu novo com a reforma, o negócio tradicional da empresa. A ideia é atender o transportador da primeira rodagem até as reformas seguintes.
O foco declarado é reduzir o custo por quilômetro rodado, conta que pesa no bolso de quem tem frota e roda milhares de quilômetros por mês.
A Vipal chama o modelo de Full Cycle: a meta é baixar o custo por quilômetro aumentando a vida útil da carcaça, que volta para a reforma várias vezes, segundo o Mix Vale.
Na prática, a empresa quer vender o pneu e depois recapar o mesmo pneu.
Onde o caminhoneiro vai comprar.
A rede autorizada Vipal, com mais de 220 pontos, passa a ser o principal canal de venda. É a mesma rede que hoje faz a reforma de pneus com produtos da marca.
A empresa ainda não divulgou os preços dos pneus novos da linha Resist.
O que mais estará no estande.
Além da linha nova, a Vipal vai mostrar na Fenatran bandas de rodagem para várias aplicações, incluindo modelos para caminhões elétricos, operações rodoviárias e transporte fora de estrada.
Entre as bandas, estão a DV-UMe, voltada a caminhões elétricos, e a DV-MM, com composto híbrido para terrenos pedregosos, segundo o Mix Vale.
A mesma Fenatran terá estreias de caminhões elétricos e a gás de marcas como BYD, Sinotruk, XCMG e JAC. Os veículos chegam ao mercado no mesmo momento em que a Vipal amplia o catálogo de bandas.
A aposta da fabricante gaúcha.
Com o pneu novo, a Vipal sai do papel de quem só reforma e passa a disputar a venda do pneu original, a primeira compra do frotista.
A aposta é usar a rede que já atende o transportador na reforma como porta de entrada na hora da troca.
Você trocaria o pneu de marca tradicional por um Vipal novo para economizar na recapagem depois? Conta pra gente nos comentários.
