DNIT mantém sistema Pare e Siga durante 24 horas na ponte sobre o Rio Urubu. Veículos leves continuam autorizados a passar sob as condições de segurança do trecho, enquanto o órgão não informa prazo para retirar o controle de tráfego.
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) mantém controle de tráfego na ponte sobre o Rio Urubu, na BR-174, no Amazonas, após identificar condições estruturais nas fundações. Caminhões e outros veículos pesados devem atravessar individualmente, um por vez.
O comunicado oficial do DNIT, publicado no dia 6 deste mês, determina sistema Pare e Siga durante 24 horas. Veículos leves podem passar pela estrutura, desde que respeitem a sinalização e as condições de segurança estabelecidas no trecho.
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A medida foi apresentada pelo órgão como preventiva, destinada à segurança dos usuários e à preservação da estabilidade da ponte. O aviso não determina fechamento total da travessia e estabelece procedimentos diferentes para veículos pesados e leves.
Para os caminhões, a restrição impede que mais de um veículo pesado atravesse a ponte ao mesmo tempo. Automóveis e outros veículos leves permanecem autorizados a circular, mas devem seguir a sinalização e as orientações adotadas no local.
A ponte integra o trecho da rodovia federal que atravessa o Amazonas e segue em direção a Roraima. O comunicado não informa quantos veículos utilizam diariamente esse ponto da BR-174 nem estima o volume diretamente afetado pelo controle.
Ponte aparece com duas referências de quilometragem
O aviso que estabeleceu a restrição situa a ponte no km 983,58 da BR-174. Em boletim administrativo relacionado ao reforço estrutural, o próprio DNIT identifica a ponte sobre o Rio Urubu no km 983,50 e registra 98 metros de extensão.
A diferença de oito centésimos entre as referências aparece nos documentos do órgão, sem alterar a identificação da ponte submetida ao controle de tráfego. As regras divulgadas para o trecho permanecem vinculadas à travessia sobre o Rio Urubu.
A condição das fundações é o motivo informado para a medida preventiva. O DNIT não especificou no comunicado quais elementos foram afetados, qual o grau do problema encontrado ou quais intervenções serão executadas especificamente nessa parte da estrutura.
O aviso também não apresenta cronograma de obras associado às restrições atuais. A comunicação ao usuário se concentra no funcionamento do Pare e Siga, nas regras aplicáveis aos veículos e na necessidade de respeitar a sinalização de segurança.
Também não foi divulgado prazo para o fim do controle. O DNIT não informa uma data para que veículos pesados voltem a atravessar sem a regra de passagem individual nem antecipa eventual alteração temporária das restrições durante os serviços.
A medida, portanto, não equivale ao fechamento da ponte. A circulação permanece permitida dentro das condições estabelecidas, com tratamento distinto para veículos pesados e leves enquanto o controle estiver em vigor.
Contrato para restauração antecede a restrição
A limitação de tráfego foi adotada quando já havia um contrato destinado à recuperação da estrutura. O Portal Nacional de Contratações Públicas registra que o DNIT assinou, em 15 de abril de 2026, o contrato nº 00197/2026, no valor de R$ 6.566.280,43.
O objeto reúne a elaboração dos projetos básico e executivo e a execução das obras de restauração e reforço estrutural da ponte sobre o Rio Urubu. O fornecedor registrado é a Construtora Etam Ltda., e a unidade executora é a Superintendência Regional do DNIT no Amazonas e em Roraima.
A contratação, portanto, antecede em vários meses o aviso de novembro que passou a exigir a travessia individualizada dos veículos pesados. O registro do PNCP mostra que a intervenção de engenharia já estava formalmente contratada quando o controle operacional foi anunciado.
O valor contratual, porém, não indica por si só quanto dos serviços já foi executado ou pago. O PNCP informa o montante, o objeto e a vigência do contrato, mas esses dados não equivalem à confirmação de que todas as etapas previstas tenham sido concluídas.
Também não há no aviso de novembro uma relação detalhada entre o estágio das obras contratadas e a condição encontrada nas fundações. O comunicado estabelece as regras de circulação, mas não vincula a retirada do Pare e Siga à conclusão de uma etapa específica do contrato.
Essa distinção é relevante porque o contrato trata da restauração e do reforço estrutural, enquanto a restrição define como os veículos podem utilizar a ponte durante a situação informada pelo DNIT. Um documento não estabelece, por si só, quando a condição prevista no outro será encerrada.
A vigência registrada no PNCP vai até 15 de abril de 2027. O DNIT, no entanto, não fixou no comunicado um prazo para suspender o Pare e Siga ou liberar a passagem simultânea de veículos pesados, de modo que o término do contrato não foi apresentado como data para o fim da restrição.
