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Conheça o BelAZ 75710, o maior caminhão basculante do mundo, capaz de carregar 450 toneladas e com um consumo de combustível comparável ao de uma pequena cidade.
O BelAZ 75710 é um marco na engenharia de veículos pesados, ostentando o título de maior caminhão basculante do mundo. Projetado para transportar volumes imensos de rochas em minas a céu aberto, muitas vezes sob condições climáticas extremas, este colosso é fabricado pela BelAZ, uma empresa estatal da Bielorrússia.
Desde sua introdução em 2013, o BelAZ 75710 impressiona por sua capacidade de carga de 450 toneladas. Este gigante responde à busca da indústria de mineração por maior eficiência e economia de escala, movendo mais material com menos ciclos.
O BelAZ 75710 e sua missão na mineração
O BelAZ 75710 foi desenvolvido para operar em minas profundas, enfrentando temperaturas que variam de -50 a +50 °C. Sua criação representa uma mudança de paradigma, superando capacidades anteriores de 360-400 toneladas. A BelAZ, 100% controlada pelo governo da Bielorrússia, investiu significativamente em sua capacidade produtiva, permitindo que o 75710 se tornasse um símbolo da engenharia nacional.
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Este caminhão não é apenas um recordista em tamanho; é uma solução para desafios econômicos na indústria extrativa. Seu desenvolvimento visou atender à demanda por maior eficiência em mineração de larga escala, reduzindo custos operacionais ao transportar mais material por viagem.
Design e dimensões do maior caminhão basculante do mundo
As dimensões do BelAZ 75710 são impressionantes: 20,6 metros de comprimento, 9,87 metros de largura e 8,26 metros de altura. Seu peso vazio é de 360 toneladas, alcançando um Peso Bruto Total (PBT) de 810 toneladas quando totalmente carregado. Essas medidas definem a escala de sua engenharia robusta.
O design do maior caminhão basculante do mundo inclui características únicas, como um chassi de dois eixos com rodas duplas em cada ponta, totalizando oito pneus maciços (59/80R63). Este arranjo distribui o peso colossal de forma eficaz. Possui ainda tração e direção hidráulica nas quatro rodas, incomuns para sua classe, conferindo manobrabilidade com um raio de viragem de 19,8 metros. Sua estrutura utiliza Aço Avançado de Alta Resistência (AHSS), permitindo uma alta relação carga útil/peso.
O powertrain e a performance do colosso bielorrusso
O coração do BelAZ 75710 são dois motores diesel MTU DD 16V4000. Cada motor V16 de 65 litros produz 2300 hp, totalizando uma potência combinada de 4600 hp. Estes motores utilizam injeção direta Common Rail, controle eletrônico DDEC e turbocompressor com resfriamento intermediário.
O caminhão utiliza um sistema de propulsão diesel-elétrico Siemens MMT500. Os motores diesel alimentam alternadores que geram eletricidade para quatro motores de tração elétricos, fornecendo tração integral. Este sistema permite torque imenso e controle preciso, além de frenagem eletrodinâmica eficiente, crucial para descidas com cargas pesadas. A redundância dos dois sistemas de motor-alternador aumenta a confiabilidade, permitindo operação com um motor em cargas leves para economia.
Transportando 450 toneladas de uma só vez
A capacidade de carga útil de 450 toneladas métricas é a característica mais célebre do BelAZ 75710. Este volume rendeu ao caminhão o reconhecimento pelo Guinness World Records em janeiro de 2014 como o maior veículo de carga por capacidade. Sua caçamba, do tipo concha e aquecida por gases de escape, também detém o recorde de maior volume para caminhões de mineração, com cerca de 269,5 m³ (coroada 2:1).
Essa capacidade monumental significa menos viagens para mover grandes quantidades de material, podendo reduzir o congestionamento e custos de mão de obra por tonelada. Contudo, exige equipamentos de carregamento (escavadeiras, pás carregadeiras) de grande porte e estradas de transporte robustas, adaptadas para suportar seu PBT de 810 toneladas.
O consumo de diesel do maior caminhão basculante do mundo
O título de maior caminhão basculante do mundo vem com um consumo de combustível proporcional. Os dados indicam um consumo de 1.300 litros de diesel por 100 km. O consumo específico de combustível de cada motor é de 198 g/kWh. Com base nisso, o consumo horário total para os dois motores em plena potência é estimado em aproximadamente 800 litros. Outra fonte menciona um consumo operacional médio de cerca de 425 litros por hora.
Para suprir essa demanda, o BelAZ 75710 possui dois tanques de combustível com capacidade total de 5.600 litros. Mesmo com essa capacidade, sua autonomia em potência máxima contínua é de apenas cerca de 7 horas. A capacidade de operar com um único motor em cargas leves ou vazio é uma característica de design importante para mitigar o alto consumo e otimizar a economia operacional.
Comparativos e o legado do gigante da mineração
Comparado a outros caminhões de ultra-classe de fabricantes como Caterpillar (797F, 798 AC) e Komatsu (980E-5), o BelAZ 75710 lidera em capacidade de carga com suas 450 toneladas. Seus concorrentes mais próximos operam na faixa de 360-372 toneladas. O PBT do BelAZ (810t) e sua potência total (4600 hp) também superam os de seus rivais diretos.
Apesar de seu tamanho e especialização, a BelAZ utilizou peças de modelos anteriores no 75710 para simplificar manutenção e treinamento. Este caminhão representa o ápice da tecnologia atual de transporte a diesel, mas também enfrenta desafios. Sanções internacionais à BelAZ podem impactar o fornecimento de componentes chave, como motores MTU e sistemas Siemens, afetando seu desenvolvimento futuro e alcance de mercado. Mesmo assim, o BelAZ 75710 já se consolidou como um colosso da engenharia moderna.
Comprar pra dar um role
preciso de 3 pra carregar café..
É bom para enfrentar o trânsito das grandes cidades.