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Honda muda o ZR-V no Japão e torna o sistema e:HEV padrão, enquanto o SUV vendido no Brasil segue com motor 2.0 a gasolina e recebe ajustes na linha 2026. A atualização inclui uma nova versão Cross Touring.
A Honda atualizou o ZR-V no Japão e, por lá, o SUV passou a ser oferecido exclusivamente com motorização híbrida.
De acordo com informações publicadas pelo Motor1 e por outros veículos especializados, o modelo adota o sistema e:HEV, o mesmo aplicado em Civic e Accord, e também ganhou uma nova opção com proposta visual mais aventureira, chamada Cross Touring.
Enquanto isso, no Brasil, o ZR-V segue em versão única com motor 2.0 a gasolina, ainda sem confirmação oficial de mudança para eletrificação.
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Presente no mercado brasileiro desde 2023, o ZR-V se posiciona em uma faixa de preço na qual cresceram as alternativas híbridas e elétricas.
A movimentação no Japão ocorre nesse contexto, mas, até aqui, as publicações consultadas tratam a mudança como parte de uma estratégia específica do mercado japonês, sem anúncio público da Honda sobre adoção do mesmo conjunto no ZR-V vendido no Brasil.
Motorização híbrida e:HEV no ZR-V japonês
Segundo as informações divulgadas, o ZR-V japonês mantém um motor 2.0 a combustão, mas passa a operar no ciclo Atkinson, como ocorre em aplicações híbridas da marca.
O conjunto é complementado por dois motores elétricos e integra a arquitetura e:HEV.
Ainda conforme reportagens, a potência combinada informada para o sistema é de 181 cv.
Os dados de consumo não aparecem nas informações publicadas até o momento nos textos consultados, e a Honda não foi citada como tendo divulgado números de eficiência para essa configuração do ZR-V no Japão.
A atualização também preserva, em linhas gerais, a proposta do modelo.
O desenho do carro não foi apresentado como radicalmente alterado, com a novidade concentrada na oferta de versões e na mudança para a motorização híbrida como padrão no mercado japonês.
Versão Cross Touring e mudanças no visual
Entre as versões anunciadas no Japão, a Cross Touring é descrita como a variante de estilo mais “aventureiro”.
Ela substitui molduras externas que, em outras versões, aparecem em preto brilhante por peças em plástico fosco, incluindo acabamentos no para-choque e nas caixas de roda.
O pacote também adiciona proteções nas laterais e na parte inferior das portas, itens que costumam ser usados para diferenciar versões com apelo visual mais robusto.
As publicações destacam que as mudanças estão concentradas na aparência e nos detalhes externos, sem indicar alterações específicas de capacidade off-road ou de ajustes mecânicos exclusivos dessa versão.
Grade dianteira, versões e tração integral no Japão
Nas demais versões japonesas, a distinção visual mais citada está na grade dianteira, que pode aparecer com barras verticais ou no estilo “colmeia”.
Esse padrão em “colmeia” é mencionado como semelhante ao aplicado na versão Touring oferecida hoje no Brasil.
Outro ponto descrito é a possibilidade de escolher entre tração dianteira e tração integral no ZR-V vendido no Japão, dependendo da configuração.
As reportagens consultadas não detalham como a tração integral se comporta em todas as versões, mas registram a disponibilidade dessa opção no catálogo japonês.
Linha 2026 do ZR-V no Brasil e itens de série
No mercado brasileiro, a linha 2026 do ZR-V recebeu ajustes pontuais de equipamentos e de configuração, sem alteração no conjunto mecânico.
Reportagens publicadas em 2025 e 2026 registram a troca das rodas de liga leve de 17 polegadas por rodas de 18 polegadas, agora com desenho diamantado.
Além disso, houve redução do número de cores oferecidas, com o catálogo passando a concentrar a oferta em menos tonalidades.
Entre as cores citadas em reportagens, aparecem Cinza Titanium, Azul Aurora e Preto Cristal.
A conectividade também foi atualizada com a inclusão de Android Auto sem fio, item que passou a constar na lista de equipamentos do modelo ano 2026 no país, conforme publicações que acompanharam a mudança no site da marca e em materiais do setor automotivo.
Preço do Honda ZR-V 2026 e posicionamento do SUV
Em preço, reportagens publicadas neste ano registram que o ZR-V 2026 sofreu reajuste de R$ 600 e passou a ser vendido por R$ 215.100, mantendo a estratégia de versão única, a Touring.
A atualização ocorreu após o lançamento do ano-modelo 2026, divulgado em outubro de 2025.
As publicações também apontam que o ZR-V segue importado e mantém posicionamento próximo ao de outros SUVs médios, em um cenário no qual variações de preço e conteúdo costumam ser determinantes na comparação entre modelos do segmento.
Motor 2.0, consumo do Inmetro e medidas do ZR-V
O ZR-V vendido no Brasil permanece com o motor 2.0 aspirado a gasolina, com 161 cv a 6.500 rpm e 19,1 kgfm a 4.200 rpm, de acordo com especificações repetidas em reportagens e guias do modelo.
O câmbio é CVT, com simulação de sete marchas.
No consumo, os números divulgados no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular e citados por veículos especializados são de 10,2 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada, sempre com gasolina.
Quanto às medidas, reportagens sobre o ZR-V 2026 apontam 4,57 m de comprimento e 2,65 m de entre-eixos.
O porta-malas é descrito com 389 litros, e o tanque de combustível, com 53 litros.
Há ainda menção ao peso em ordem de marcha de 1.446 kg e à altura livre do solo de 17,7 cm, em conteúdos que detalham a ficha do modelo no Brasil.
Honda ZR-V híbrido no Brasil: o que se sabe até agora
Apesar de o ZR-V japonês ter migrado para o sistema e:HEV, não há confirmação pública, nas fontes consultadas, de que a mesma mudança será aplicada ao veículo comercializado no Brasil.
As reportagens ressaltam que o ZR-V vendido aqui é importado do México e segue uma configuração alinhada ao produto ofertado em outros mercados, o que ajuda a explicar por que a linha nacional ainda não recebeu uma opção híbrida.
