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Chegada da nova geração Hornet movimenta o mercado brasileiro com retorno do motor quatro cilindros, visual agressivo e expectativas sobre desempenho e identidade da linha.
A Honda confirmou o retorno do nome Hornet ao mercado brasileiro em três cilindradas distintas, e a grande expectativa recai sobre a chegada da nova CB1000 Hornet, prevista para 2026.
A naked de quatro cilindros traz motor derivado da CBR1000RR Fireblade, potência em torno de 152 cv e cerca de 10,5 kgf.m de torque na configuração europeia, além de um visual anguloso com tanque inspirado na asa de uma vespa, retomando o espírito esportivo que consagrou a antiga CB600F.
Família Hornet no Brasil
O retorno da família Hornet começou pelas versões de dois cilindros.
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A Hornet 500 foi anunciada para assumir o espaço antes ocupado pela CB 500F.
Ela se posiciona como opção intermediária no segmento de nakeds de média cilindrada.
O modelo traz motor bicilíndrico de 471 cm³, controle de tração, freios ABS e visual moderno voltado ao uso urbano e rodoviário.
Na sequência, a CB750 Hornet passou a representar a nova face da linha no país.
Desenvolvida no centro de pesquisa e desenvolvimento da Honda em Roma, a moto foi projetada como uma naked de apelo global.
O foco está no desenho minimalista, na ergonomia amigável e na eletrônica atualizada.
No Festival Interlagos de 2025, em São Paulo, a Honda confirmou que a família ficará completa com a chegada da CB1000 Hornet em 2026.
A marca consolida, assim, o relançamento do nome Hornet em três patamares de desempenho: 500, 750 e 1000 cilindradas.
CB750 Hornet e a nova proposta da linha
A CB750 Hornet ocupa hoje o espaço mais visível da linha nas concessionárias brasileiras.
O modelo adota motor bicilíndrico paralelo de 755 cm³, com foco em entrega de torque em médios giros e em uma pilotagem mais amigável no dia a dia.
O propulsor utiliza comando Unicam e oito válvulas e trabalha em conjunto com câmbio de seis marchas e embreagem assistida e deslizante.
Em termos de design, o destaque é o tanque de combustível, cujo formato foi inspirado na asa de uma vespa.
A dianteira curta e agressiva, com farol full-LED em projetor duplo, se combina a uma rabeta enxuta.
O conjunto reforça a proposta de naked esportiva com linhas bem marcadas.
O modelo é oferecido nas cores Branco Perolizado e Preto Metálico, com preço público sugerido de R$ 53.694 na base São Paulo, sem incluir frete e seguro.
A eletrônica embarcada inclui painel TFT colorido de 5 polegadas, controle de tração HSTC, modos de pilotagem, freios ABS e o sistema de sinalização de frenagem de emergência (ESS).
Esses recursos aproximam a CB750 Hornet de concorrentes mais recentes e mostram que o foco da Honda é uma nova geração de usuários.
Ainda assim, parte do público associa o nome Hornet ao conjunto de quatro cilindros em linha que marcou a CB600F Hornet.
O som característico, a entrega de potência em alta rotação e o motor mais volumoso permanecem como símbolos dessa era.
A chegada da CB1000 Hornet e o retorno ao quatro cilindros
Para esse grupo de entusiastas, a grande novidade é a confirmação da CB1000 Hornet como topo de linha.
A moto foi apresentada inicialmente ao público europeu e utiliza um motor de quatro cilindros em linha e 1.000 cm³ derivado da CBR1000RR Fireblade.
O motor foi recalibrado para uso em uma naked de rua.
Na especificação europeia, o propulsor desenvolve aproximadamente 152 cv a 11.000 rpm e cerca de 10,5 kgf.m de torque a 9.000 rpm.
Esses números colocam o modelo acima da CB750 Hornet em desempenho.
A mesma base mecânica equipa versões como a CB1000 Hornet SP, com calibração mais agressiva em alguns mercados.
A eletrônica segue o padrão atual das grandes nakeds da marca.
O pacote inclui modos de pilotagem, controle de tração HSTC, embreagem assistida e deslizante, freios ABS de duplo disco na dianteira e painel TFT colorido de 5 polegadas.
Em certos mercados há ainda quickshifter e modos customizáveis, mas a configuração destinada ao Brasil não foi detalhada.
Ciclística baseada na CB1000R
Na parte estrutural, a CB1000 Hornet utiliza quadro concebido para combinar rigidez e agilidade.
O conceito já foi aplicado na CB1000R.
O conjunto de suspensões adota garfo invertido Showa SFF-BP de 41 mm na dianteira.
Na traseira, utiliza monoamortecedor com múltiplos ajustes.
A proposta busca maior estabilidade em alta velocidade e respostas rápidas em curvas e frenagens.
Os freios dianteiros usam pinças radiais com discos de grande diâmetro.
Na traseira, o sistema funciona com disco único, ambos assistidos por ABS.
As rodas de liga leve e os pneus esportivos alinham a moto ao segmento das nakeds de alta performance.
Embora as especificações globais já sejam conhecidas, ainda não há divulgação oficial de potência, torque e outros números homologados para o Brasil.
Esses dados dependem de ajustes de emissões e ruído.
Herança da CB600F e expectativas do público
A presença simultânea de Hornet 500, Hornet 750 e CB1000 Hornet cria uma escada de produtos que atende perfis distintos.
A CB750 Hornet mira um público mais amplo, interessado em tecnologia e custo de uso.
A CB1000 Hornet, por sua vez, assume o papel de modelo de imagem, recuperando parte do apelo esportivo da lendária CB600F Hornet.
Resta saber se a combinação de motor derivado da Fireblade, potência superior a 150 cv, cerca de 10,5 kgf.m de torque e visual agressivo será suficiente para que a CB1000 Hornet seja vista como a sucessora que os fãs da 600F esperam.
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