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Vale estreia um trem de passageiros moderno, percorrendo 660 km entre estados. Com novos vagões, mais conforto e expansão já prevista, essa novidade vai transformar a mobilidade ferroviária no Brasil.
A mobilidade ferroviária no Brasil ganhou um reforço de peso. A mineradora Vale anunciou a inauguração de um novo trem de passageiros, que promete melhorar a conexão entre Minas Gerais e Espírito Santo.
Com um trajeto de 660 km, a composição moderna irá beneficiar aproximadamente um milhão de passageiros por ano.
Além de oferecer mais conforto, a novidade também reforça o papel estratégico do transporte ferroviário no Brasil.
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Viagem inaugural: data confirmada e detalhes do percurso
A estreia do novo trem está marcada para esta quarta-feira, dia 5.
A viagem terá início às 7h da manhã, partindo da estação Pedro Nolasco, em Cariacica (ES), com previsão de chegada às 20h30 em Belo Horizonte (MG).
Durante o trajeto, o trem fará paradas estratégicas em diversos municípios, como Colatina, Resplendor, Aimorés, Conselheiro Pena, Governador Valadares, Vale do Aço, João Monlevade, Santa Bárbara e Barão de Cocais.
Essa rota é parte da Estrada de Ferro Vitória-Minas (EFVM), uma das principais malhas ferroviárias do país, que atravessa 42 municípios ao longo do trajeto.
Com um percurso recheado de paisagens naturais exuberantes, o trem passa pelas margens do rio Doce, oferecendo uma viagem panorâmica pelos biomas da Mata Atlântica e do Cerrado.
Vagões modernos e mais conforto para os passageiros
Os novos vagões, fabricados pela empresa chinesa CRRC, trazem inovações para aprimorar a experiência dos passageiros.
De acordo com a Vale, eles se juntarão aos vagões de origem romena, que operam desde 2014, e circularão alternadamente para diversificar a experiência de viagem.
Entre os diferenciais, estão assentos ergonômicos, climatização moderna e amplas janelas panorâmicas, permitindo uma viagem mais cômoda e com vistas privilegiadas.
A estrutura também conta com um sistema de redução de ruídos, garantindo um ambiente mais silencioso e aconchegante.
Expansão prevista para 2026
A Vale também anunciou que, a partir de 2026, o serviço será ampliado com a adição de um novo horário em cada sentido.
Essa ampliação tem o objetivo de aumentar a oferta de viagens e reduzir o tempo de espera dos passageiros, tornando o transporte ferroviário uma opção ainda mais eficiente.
Vantagens do transporte ferroviário
Além de proporcionar mais conforto e segurança, viajar de trem oferece vantagens ambientais e econômicas.
Diferente de viagens rodoviárias, o trem emite menos poluentes e reduz congestionamentos nas rodovias, sendo uma alternativa mais sustentável.
Os passageiros também podem se movimentar livremente pelos vagões, desfrutar dos serviços de bordo e evitar transtornos comuns das estradas, como acidentes e engarrafamentos.
A previsibilidade dos horários e a estabilidade do percurso também são pontos positivos que tornam essa opção de transporte mais atrativa.
Importância da EFVM para a economia regional
A Estrada de Ferro Vitória-Minas é uma das poucas ferrovias de transporte de passageiros ainda em operação no Brasil, desempenhando um papel fundamental na economia da região.
Além de atender passageiros, a ferrovia também transporta cargas essenciais, como minérios, insumos agrícolas e produtos industriais.
Com a modernização do trem, espera-se que mais pessoas optem pelo modal ferroviário, impulsionando o setor e incentivando novos investimentos em infraestrutura.
Tecnologia a serviço dos passageiros da Vale
Para tornar a experiência de viagem ainda mais prática, a Vale investiu em tecnologia e digitalização.
Os passageiros agora podem adquirir passagens de forma online, através do site da mineradora, evitando filas e garantindo mais comodidade.
Além disso, foi lançado um aplicativo móvel que fornece informações em tempo real sobre os horários de partida e chegada, além de atualizações sobre eventuais alterações na operação.
Como adquirir passagens e embarcar nessa experiência
Passageiros interessados em experimentar essa nova fase do transporte ferroviário podem obter mais informações através do serviço “Alô Ferrovia“, pelo telefone 0800 285 7000.
As passagens já estão disponíveis para compra no site oficial da Vale, permitindo que os passageiros garantam seu bilhete com antecedência e viagem com mais comodidade.
Com esse lançamento, a Vale reforça seu compromisso com a mobilidade e acessibilidade, investindo em infraestrutura ferroviária e proporcionando uma alternativa eficiente para o deslocamento entre Minas Gerais e Espírito Santo.
O avanço no setor ferroviário pode representar um passo significativo para o desenvolvimento do transporte sustentável no Brasil, ampliando a oferta de modais e beneficiando passageiros e a economia regional.
E você, o que acha dessa iniciativa? O Brasil deveria investir mais no transporte ferroviário? Comente abaixo!
Srs muito boa tarde,ores gostaria de informações do atendimento dentro da composição…estou m referindo aos colaboradores,,,gostaria de saber como teriores a maiores informações pra concorrer a uma vaga para atender esse tipo de serviço… digo isso pois fui agente de trem aqui no MS..na RFFSA…se pudesse me passar o contato da empresa.ou os gestores responsáveis, para possível candidatura a uma vaga, trabalhei nessa função poor 10 anos
Edivan Fernandes
67984061183
fernandesedivanfernandes5@gmail.com
Alisson como vc escreve que o trem sera inaugurado nessa quarta feira dia 5 se vc escreve no dia 13.03, isso confunde a gente, eu vou viajar no trem da Valle por coinciLui dencia no dia 5 porem e no dia 05.04.25, ja sera a composucao nova ?
País deveria investir no transporte ferroviario a exemplo da Europa e Japão.
Transporte de passageiros por trem, nunca interessou o governo brasileiro, que sempre preferiu privilegiar transporte de passageiros por ônibus, que enriquece proprietários das empresas de ônibus
O transporte de massa, exemplo, trem e o metrô, sempre serão mais caro que a ônibus e o caminhão. Esta é a primeira justificativa. A eficiência vem junto com mais gastos e corrupção. Noutro passo, o lob dos empresários vem a reboque, tratando de desmontar toda malha ferroviária. A Recuperação vai custar muito dinheiro do pagador de imposto, coisa evitável, se tivessem o devido zelo com os investimento, que o diga o Barão de Rio Branco.
Exatamente Isso !
Empresários que são aliados a Políticos que nunca deixarão o transporte ferroviário tirar suas empresas do circuito
Sim, mas o que estamos dizendo é a partir de agora. O passado já ficou para trás.
Quer o quê? As fábricas de caminhões e automóveis em nosso País são todos estrangeiros. Da única, genuinamente brasileira, Agralle, vc num ver um automóvel sequer na rua. Os fabricantes de pneus…diz aí qual marca é brasileira? Como fica tudo isso em trilhos? Ao Governo ou ao País interessa privilegiar as rodovias?
Seu país tinha. Pergunte aos militares ****, com apoio da Mercedes, scania shell, Michelin, Ford e outras, o que fizeram com nossa malha ferroviária nas décadas de 70 e 80. Éramos para ser uma potência nesse modal. Como exemplo, tinha linha que ligava diariamente montes claros mg ao Rio.
Um grande Ex presidente admirado por muitos saqueou os trilhos para construir uma capital no centro oeste, pois não tínhamos aço suficiente.
Na década 60 e 70 tínhamos trem de são Paulo até Maringá Paraná . São Paulo até Lapas na Bolívia . E muito mais . Então façam essa pergunta mesmo para os ex presidente militar, e outros militares que ainda estão por aí que ajudaram destruir a malha ferroviária .
Sem atribuições a esses ou aqueles, a pá de cal nas ferrovias foi a privatização que relegou a segundo plano modal passageiro em detrimento das cargas com ênfase nos minérios e o sucateamento das vias secundárias que não tinham interesse comercial, foi dado concessão pra grandes operadores como a Vale dentre outros que lotaram as burras de políticos corruptos.
Quem acabou e privatizou as ferrovias foi tal de Fernando Henrique. Na época do governo militar houveram muitos investimentos em ferrovias. Só pesquisar quantas pontes e viadutos foram construídas
O primeiro a acabar com as ferrovias, foi o General Castelo Branco, que em 1966, por decreto fechou a Ferrovia Bahia e Minas , levando a falência todo o vale do Jequitinhonha, vale do Mucuri, até Caravelas e Ponta de Areia, no sul da Bahia.
Deixou praticamente isolada as cidades de Araçuaí, Novo Cruzeiro, Ladainha , Teófilo Otoni, Nanuque, Caravelas ,Ponta de Areia fora outros pequenos distritos, isso só para te lembrar.
Sim, por favor vamos recuperar nossa malha ferroviária.
Comungo dessa mesma visão/compreensão. Veja comentário meu acima respondendo a Gladstone Duarte.
A desativação de nossas linhas férreas é um projeto dos EEUU, para dificultar nosso crescimento econômico.
O primeiro governo Lula começou a mudar esta realidade e hoje você já pode transportar do Mato Groso até ao Maranhão qualquer coisa.
Já investiu… porém no governo militar foi “privilegiado” o transporte por ônibus……