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O Leapmotor B10 tem bateria de 56,2 kWh, roda até 288 km no ciclo Inmetro, recarrega de 30% a 80% em 16 minutos e será feito em Goiana (PE), no polo da Stellantis.
O Leapmotor B10 começou a ser vendido oficialmente como o modelo de entrada 100% elétrico da marca, com preço público de R$ 182.990 e oferta de R$ 175.990 na troca do usado. A proposta é atacar o segmento de SUV elétrico com pacote de potência, conectividade e carregamento rápido.
Além do preço, o Leapmotor B10 chega com condições específicas para alguns públicos e um incentivo direto na infraestrutura de recarga, já que o modelo sai com wallbox grátis e voucher de instalação, o que reduz o custo inicial de quem está entrando no mundo elétrico.
Preços do Leapmotor B10 e condições especiais
O Leapmotor B10 tem tabela cheia de valores dependendo do perfil do comprador. Além do preço público, há condições voltadas para frotistas e compradores com benefícios.
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Os valores informados para o Leapmotor B10 são: R$ 182.990 no preço público, R$ 175.990 com oferta na troca do usado, R$ 141.190 para taxista, R$ 161.390 para PcD e R$ 168.290 para CNPJ. O wallbox e o voucher de instalação entram como bônus, ajudando a acelerar a rotina de recarga em casa.
Motor, desempenho e bateria do Leapmotor B10
Em mecânica, o Leapmotor B10 entrega 218 cv de potência e 24,4 kgfm de torque. O SUV acelera de 0 a 100 km/h em 8 segundos e tem velocidade máxima limitada a 170 km/h.
A bateria do Leapmotor B10 é de 56,2 kWh. Com esse conjunto, o alcance chega a 288 km no ciclo Inmetro, enquanto a autonomia no padrão WLTP é de 361 km. É um número que coloca o carro perto da faixa dos 300 km no uso homologado no Brasil, com margem maior em ciclos internacionais.
Recarga em 16 minutos e o que isso significa na prática
Um dos pontos mais chamativos do Leapmotor B10 é o tempo de recarga. Em carregador rápido de 140 kW, o SUV faz 30% a 80% em 16 minutos.
Na prática, isso coloca o Leapmotor B10 em uma faixa de recarga pensada para paradas curtas, reduzindo a sensação de “tempo perdido” em deslocamentos maiores. É um argumento forte para quem depende de recarga pública em parte da semana.
Design e cabine: telas grandes, espelhamento sem fio e acabamento
Visualmente, o Leapmotor B10 traz lanternas traseiras em LED, rodas aro 18 e um desenho que mistura robustez e esportividade. É um SUV com presença de carro maior, mesmo sendo a porta de entrada da marca.
Por dentro, o Leapmotor B10 aposta em telas e conectividade. A central multimídia tem 14,6 polegadas com o sistema LeapOS, além de Android Auto e Apple CarPlay com espelhamento sem fio.
O painel de instrumentos é um display digital LCD de 8,8 polegadas, e o carro ainda inclui carregamento sem fio para celular e painéis de porta com soft touch.
Porta-malas, frunk e espaço útil no dia a dia
O Leapmotor B10 tem porta-malas de 365 litros e ainda acrescenta 21,5 litros no frunk, o compartimento sob o capô.
Na prática, isso ajuda a separar cabos e itens menores sem ocupar o porta-malas principal, algo que costuma fazer diferença em elétricos quando o dono precisa carregar acessórios de recarga.
Lista de segurança e assistências à condução do Leapmotor B10
Em segurança, o Leapmotor B10 traz uma lista extensa de assistências. Entre os itens, estão:
AEB (frenagem autônoma de emergência)
BSD (detector de ponto cego)
DDAW/ADDW (alertas de fadiga e distração com câmera)
DOW (alerta de abertura de porta)
ELKA (assistência de permanência de emergência na faixa)
FCW (alerta de colisão frontal)
HOD (detecção de mãos no volante)
ACC (controle de cruzeiro adaptativo)
ISA (assistente inteligente de velocidade)
LCC (assistência de centralização de faixa)
LDW/LKA (alerta, permanência e correção de faixa)
RCTA/RCTB (alerta de tráfego cruzado traseiro com frenagem)
RCW (alerta de colisão traseira)
TJA (assistente de tráfego intenso)
É um pacote que mira o padrão de SUVs mais caros, especialmente para quem valoriza assistência em estrada e trânsito.
Produção nacional confirmada em Goiana e plano da Stellantis
A Stellantis confirmou que o Leapmotor B10 e o C10 serão os primeiros modelos da marca a serem produzidos no Polo Automotivo de Goiana (PE). A produção local entra como peça central para ampliar a presença da Leapmotor no país.
Segundo Herlander Zola, presidente da Stellantis para a América do Sul, “a produção local da Leapmotor em nossa fábrica de Goiana (PE) é uma peça fundamental na estratégia de consolidar e ampliar o alcance da marca no Brasil e América do Sul”. Na prática, nacionalizar é um sinal de aposta de longo prazo, não só de importação pontual.
Você acha que o Leapmotor B10 vira um dos elétricos mais desejados do Brasil por causa do preço e da recarga rápida, ou a autonomia de 288 km no Inmetro ainda pesa na decisão?
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