A nova Kawasaki Versys 900, moto de viagem com motor de quatro cilindros da família Z900, traz radares na frente e atrás e chega à Europa em abril de 2027 a partir de 13.270 euros
A Kawasaki ampliou a família Versys com a Kawasaki Versys 900, moto de viagem com motor de quatro cilindros em linha e 948 cc. O motor rende 122 cv a 9.500 rpm e 97 Nm a 8.000 rpm, e o tanque leva 20 litros, informou a revista alemã Motorrad em novembro de 2026.
A novidade que mais chama atenção são os radares, um na frente e outro atrás. Eles alimentam um piloto automático adaptativo, um alerta de colisão e um aviso de ponto cego.
Por que o radar da Versys 900 não freia a moto?
Porque o sistema é uma versão simplificada do piloto automático adaptativo. A Kawasaki chama o piloto automático adaptativo de ACC Lite. Ele regula a velocidade pelo acelerador, mas não aciona os freios sozinho, explica o site 1000PS.
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Na prática, o ACC Lite da Kawasaki Versys 900 mantém a distância do veículo da frente mexendo só na aceleração. Se for preciso frear de verdade, a decisão continua com quem pilota.
O pacote de assistência, que a Kawasaki chama de ARAS, inclui ainda alerta de colisão frontal e aviso de ponto cego, que usa o radar traseiro. Em frenagens de emergência, o pisca-alerta liga sozinho para avisar quem vem atrás.
| Item | Kawasaki Versys 900 |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros em linha, 948 cc |
| Potência | 122 cv a 9.500 rpm |
| Torque | 97 Nm a 8.000 rpm |
| Câmbio | 6 marchas, com quickshifter |
| Tanque | 20 litros |
| Radares | 1 na frente e 1 atrás |
| Altura do banco | 825 mm ou 845 mm |
| Preço na Alemanha | a partir de 13.270 euros |
| Chegada às lojas | abril de 2027 |
O que mais a Kawasaki Versys 900 traz?
O motor vem da família da naked Z900, com câmbio de seis marchas, quickshifter e embreagem deslizante. O ABS e o controle de tração funcionam também com a moto inclinada nas curvas e podem ser ajustados.
As suspensões têm garfo invertido na frente e amortecedor central atrás, com 150 mm e 159 mm de curso. A pré-carga traseira se ajusta por um botão, útil para quem viaja com garupa e bagagem.
O para-brisa tem sete posições de ajuste manual. O painel é uma tela TFT de 5 polegadas com conexão ao celular, navegação por setas e tomada USB-C.
Quanto custa a Versys 900 e quais as versões?
Na Alemanha, a Versys 900 sai a partir de 13.270 euros, e a versão SE custa 14.170 euros, segundo a Motorrad. Na Áustria, os preços informados pela Kawasaki são de 14.349 euros e 15.249 euros, conforme o 1000PS.
A versão SE vem com cavalete central, protetores de mão, manoplas aquecidas, faróis auxiliares e protetor de radiador. Malas laterais e baú da SHAD podem vir na cor da moto.
A versão básica só tem a cor preta, e a versão SE tem duas opções. Elas são verde com preto ou vermelho com cinza. Não há anúncio da Kawasaki Versys 900 para o Brasil.
O tanque de 20 litros faz diferença?
Para uma moto de viagem, sim. O tanque de 20 litros da Kawasaki Versys 900 permite trechos mais longos entre paradas, e o banco pode subir de 825 mm para 845 mm com uma almofada regulável.
O entre-eixos é de 1.550 mm, medida de moto feita para estrada. A Motorrad estima que a moto fique entre 230 kg e 240 kg com o tanque cheio, número que a Kawasaki ainda vai confirmar na ficha final.
