O Jumbo Javelin terminou de instalar as peças do terminal VMOS, em Punta Colorada, que vai encher superpetroleiros com o óleo de xisto da Argentina
A Argentina ganhou mais uma peça do terminal que vai levar o petróleo do xisto direto para o mar. O navio de carga pesada Jumbo Javelin, da holandesa Jumbo Offshore, concluiu o transporte e a instalação de duas boias de cerca de 340 toneladas e de dois manifolds submarinos, informou a Jumbo em 5 de novembro de 2026.
O terminal, chamado Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), fica a cerca de 5 a 8 km da costa de Punta Colorada, no litoral sul da Argentina. Ele foi projetado para exportar até 550 mil barris por dia no começo, com possibilidade de chegar a 700 mil.
Como as boias chegaram de Omã à Argentina?
A carga foi embarcada em Mascate, capital de Omã, numa operação de içamento entre dois navios lado a lado. Depois de amarradas no convés, as boias e os manifolds seguiram pelo Cabo da Boa Esperança, no sul da África. O destino final era a Argentina.
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Os dois manifolds, chamados de PLEM, pesam até 232 toneladas cada. Eles ligam o oleoduto às boias no fundo do mar. Foram instalados a cerca de 40 metros de profundidade. O navio usou posicionamento dinâmico, que mantém a embarcação parada no ponto exato sem âncora.
As boias do tipo CALM ficam presas ao fundo por correntes e flutuam na superfície. É nelas que os petroleiros se conectam por mangueiras para receber o óleo, sem precisar de um cais.
| Item | Dado |
|---|---|
| Terminal | VMOS |
| Local | 5 a 8 km da costa de Punta Colorada |
| Boias CALM | 2, de cerca de 340 toneladas cada |
| Manifolds (PLEM) | 2, de até 232 toneladas cada |
| Profundidade | cerca de 40 metros |
| Oleoduto até a área de produção | 437 km |
| Capacidade inicial | até 550 mil barris por dia |
| Capacidade futura | até 700 mil barris por dia |
Quanto petróleo o terminal da Argentina vai exportar?
No começo, até 550 mil barris por dia. Como cada barril tem 159 litros, são cerca de 87 milhões de litros de petróleo por dia (conta nossa). A ampliação prevista leva o número a 700 mil barris diários, ou uns 111 milhões de litros.
O terminal foi desenhado para receber os VLCC, sigla em inglês para os superpetroleiros, os maiores navios de petróleo em operação. Um oleoduto de 437 km vai ligar a costa às áreas de produção de Vaca Muerta, a grande formação de xisto do país.
Quem está por trás do terminal da Argentina?
A Jumbo trabalhou contratada pela Altius S.A. O projeto tem o apoio de um grupo de produtoras de petróleo da Argentina, entre elas a estatal YPF e a americana Chevron, segundo a World Oil de 6 de novembro.
“O projeto mostra a capacidade integrada da Jumbo Offshore em transporte de carga pesada e instalação no mar”, disse Freek Muurling, gerente do projeto na Jumbo Offshore, no comunicado da empresa.
Com a parte da Jumbo concluída, o restante da obra segue até a partida do terminal e os primeiros embarques de petróleo, ainda sem data anunciada.
O que muda para a Argentina com o terminal no mar?
As boias a até 8 km da praia permitem que os superpetroleiros carreguem perto da costa, sem cais. É esse o desenho do VMOS descrito pela Jumbo. O óleo sai do interior por 437 km de duto e embarca direto no mar.
Para o Brasil, o vizinho vira um exportador maior de petróleo no Atlântico Sul. Com 550 mil barris por dia de capacidade só neste terminal, a Argentina entra de vez na disputa por compradores que também olham para o pré-sal.
