A Honda mostrou em Milão a Fireblade 2027, superesportiva de 999 cc com quadro mais leve, 199 kg em ordem de marcha e um sistema de admissão inédito nas motos de série da marca
A Honda refez a CBR1000RR-R Fireblade para 2027. A moto mantém 160 kW a 14.000 rpm e passa a ter torque máximo de 114 Nm a 10.500 rpm, diz o comunicado da Honda Motor Europe de 2 de novembro de 2026. Em cavalos, os 160 kW dão cerca de 217 cv (conta nossa).
A estreia foi no salão EICMA, em Milão, em 3 de novembro. Segundo a sala de imprensa global da Honda, cerca de 75% dos componentes da Fireblade são de projeto novo.
O que muda no motor da nova Fireblade?
O motor segue com quatro cilindros em linha e 999 cc. A potência máxima ficou igual, mas o torque subiu e chegou mais cedo. Na Fireblade anterior, o pico era de 113 Nm a 12.000 rpm, conforme a ficha do modelo 2024 da própria Honda.
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A mudança que explica o torque extra está na admissão. A Honda colocou um funil de ar de comprimento variável em dois estágios, coisa que a marca diz ser inédita numa moto de produção em série. Acima de 11.750 rpm, a parte de cima do funil se separa da de baixo.
A taxa de compressão também subiu, de 13,6:1 para 13,8:1, graças a um processo de fabricação mais preciso. O acelerador eletrônico de dois motores foi recalibrado para responder com mais precisão.
| Item | Fireblade 2027 |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros em linha, 999 cc |
| Potência | 160 kW (cerca de 217 cv) a 14.000 rpm |
| Torque | 114 Nm a 10.500 rpm |
| Peso em ordem de marcha | 199 kg |
| Tanque | 16,6 litros, de titânio |
| Altura do banco | 843 mm |
| Taxa de compressão | 13,8:1 |
Por que o tanque de titânio chama atenção?
O titânio fica à mostra. O tanque de 16,6 litros é feito do metal e não leva a capa de plástico que costuma cobrir o reservatório nas motos esportivas. Na versão SP, o titânio ganha acabamento escovado à mão, segundo a Honda.
A dieta não parou aí. O novo quadro de alumínio tem paredes com espessura mínima de 2 mm e pesa 440 gramas a menos que o anterior. Na versão SP, a tampa do cabeçote passou de alumínio para magnésio e economiza mais de 200 gramas.
Mesmo com o tanque de titânio cheio, a Fireblade pesa 199 kg em ordem de marcha, com tanque cheio. São cerca de 1,3 kg a menos que a geração anterior, pela conta da Honda.
Que eletrônica a Fireblade 2027 traz?
A moto usa uma central inercial de seis eixos, que mede inclinação e movimento em tempo real. Com ela, a Fireblade 2027 oferece ABS em curva com três ajustes, controle de empinada, amortecedor de direção eletrônico e controle de tração com nove níveis.
São três modos de pilotagem de fábrica, Race, Road e Rain, pela ficha técnica da Honda. A chave é presencial, e a moto tem controle de levantamento da roda traseira nas frenagens fortes.
O para-brisa é feito de DURABIO, um plástico de origem vegetal. As bases do banco, a caixa do filtro de ar e as tampas laterais usam material reciclado.
Quais versões a Honda vai vender?
A linha 2027 tem três versões. A Fireblade básica usa suspensões Showa. A SP recebe suspensão eletrônica Öhlins de terceira geração. A nova HRC Works Edition traz asas dianteiras de fibra de carbono e é feita para andar com uma pessoa só.
A cor da Fireblade básica é o Pearl Deep Mud Gray, um cinza perolado, informa o comunicado europeu. Preço e data de chegada a cada mercado ainda vão sair, e a moto não tem lançamento confirmado no Brasil.
Na prática, a nova superesportiva da Honda troca potência de pico por força no meio do giro, com mais torque em rotação mais baixa. É a faixa que o motociclista usa mais na rua, e foi nela que a Honda mexeu.
