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O jato de Neymar, um Dassault Falcon 900LX, permaneceu cinco dias no Aeroporto Costa Esmeralda, em Porto Belo, Santa Catarina, porque não cabia no hangar. Com pouso e pernoites tarifados em R$ 1.060, a passagem pode ter somado R$ 6.360, caso todas as cobranças previstas tenham sido aplicadas naquela estadia.
O jato de Neymar chamou atenção no Aeroporto Costa Esmeralda, em Porto Belo, no Litoral Norte de Santa Catarina, ao permanecer estacionado no pátio entre os dias 23 e 28 de maio de 2026. Identificada como um Dassault Falcon 900LX e avaliada em cerca de R$ 250 milhões, a aeronave ficou fora do hangar porque suas dimensões ultrapassam o espaço disponível no terminal.
Segundo informações divulgadas pelo ND Mais, o terminal cobra R$ 1.060 pelo pouso, incluindo até 12 horas de permanência, e o mesmo valor por cada pernoite após esse período. Considerando um pouso e cinco noites no aeroporto, a operação poderia alcançar aproximadamente R$ 6.360, caso todas as cobranças previstas tenham sido aplicadas.
Jato de Neymar ficou no pátio por não caber nos hangares do terminal
A passagem do Dassault Falcon 900LX pelo Aeroporto Costa Esmeralda, em Porto Belo, tornou-se visível justamente por uma limitação estrutural do aeroporto. Embora o Costa Esmeralda receba aviões executivos, o modelo associado ao jogador é grande demais para ser recolhido aos hangares disponíveis no terminal privado.
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Com isso, o jato de Neymar precisou permanecer no pátio durante sua estadia em Santa Catarina. A situação fez com que a aeronave preta, de grandes proporções, fosse registrada em imagens e vídeos enquanto ocupava uma área aberta do aeroporto.
O detalhe chama atenção porque um avião projetado para cruzar continentes sem escalas acabou exposto ao público por uma questão simples: não havia espaço coberto compatível com seu porte.
Permanência de cinco dias pode ter gerado conta superior a R$ 6 mil
A cobrança informada para aeronaves desse porte começa pela taxa de pouso, fixada em R$ 1.060. Esse valor permite que o avião permaneça no terminal por até 12 horas. Ultrapassado esse intervalo, cada pernoite passa a custar outros R$ 1.060.
Como a aeronave ficou no local entre 23 e 28 de maio, o cálculo de um pouso somado a cinco pernoites resulta em R$ 6.360. O número representa uma estimativa baseada nas tarifas e no período informado, sem confirmação pública de faturamento ou pagamento efetivo.
A quantia pode parecer pequena diante de um avião avaliado em cerca de R$ 250 milhões, mas evidencia os custos que acompanham a operação de aeronaves executivas. Mesmo parada no solo, uma aeronave desse padrão continua gerando despesas associadas à permanência, segurança e estrutura aeroportuária.
Dassault Falcon 900LX combina porte elevado e alcance intercontinental
O jato de Neymar foi identificado como um Dassault Falcon 900LX, modelo executivo fabricado pela francesa Dassault Aviation. A aeronave tem 20,21 metros de comprimento, 21,38 metros de envergadura e 7,67 metros de altura, medidas que ajudam a explicar por que sua permanência em Porto Belo ocorreu no pátio.
O Falcon 900LX é equipado com três motores Honeywell TFE731-60 e possui alcance informado pela fabricante de 8.797 quilômetros em configuração específica de voo. Sua velocidade máxima operacional chega a Mach 0,87, enquanto a altitude máxima certificada é de 51 mil pés, equivalente a mais de 15 quilômetros.
Na prática, trata-se de um avião desenvolvido para deslocamentos longos e operações executivas de alto padrão, mas cujas dimensões também impõem exigências quando ele chega a aeroportos menores.
Aeroporto Costa Esmeralda virou ponto recorrente da aeronave em Santa Catarina
O Aeroporto Costa Esmeralda está localizado em Porto Belo, Santa Catarina, município do Litoral Norte catarinense próximo a destinos valorizados como Itapema e Balneário Camboriú. Ao longo de 2026, a aeronave ligada ao jogador já havia sido registrada outras vezes no terminal.
A presença recorrente do jato de Neymar na região ocorre em meio à ligação da família do atacante com Santa Catarina. Conforme informações publicadas anteriormente, familiares do jogador mantêm interesses imobiliários e utilizam imóveis de alto padrão no litoral catarinense.
Essa conexão ajuda a contextualizar por que um avião com capacidade para viagens internacionais frequenta um aeroporto regional. A chegada do jato não chama atenção apenas pelo luxo, mas por aproximar uma aeronave de alcance global de uma cidade catarinense marcada pelo avanço do mercado imobiliário de alto padrão.
Tamanho da aeronave transforma parada técnica em atração visual
A impossibilidade de colocar o Dassault Falcon 900LX dentro de um hangar fez com que a aeronave se destacasse na paisagem do terminal. Com fuselagem escura e dimensões superiores às de muitos jatos executivos que circulam por aeroportos regionais, o avião se tornou facilmente reconhecível no pátio.
A situação também mostra como a aviação executiva depende das características físicas de cada aeroporto. Pista, área de manobra, abastecimento, estacionamento e capacidade dos hangares influenciam diretamente a forma como cada operação é realizada.
No caso de Porto Belo, o terminal consegue receber a aeronave, mas não guardá-la em espaço fechado. Assim, um avião projetado para oferecer privacidade aos passageiros acaba ficando à vista sempre que permanece por mais tempo em solo catarinense.
Valor do avião contrasta com cobrança diária no aeroporto
Avaliado em cerca de R$ 250 milhões, o Falcon 900LX pertence a uma categoria de aeronaves em que aquisição, manutenção, tripulação, combustível e operação envolvem valores elevados. Ainda assim, o custo específico de permanência no aeroporto chama atenção por ser comparável ao preço de diárias em hospedagens de luxo da região.
A taxa de R$ 1.060 por pernoite não se refere à acomodação de pessoas, mas ao uso da estrutura aeroportuária enquanto a aeronave permanece estacionada. O terminal oferece ainda serviços associados à segurança da área, como monitoramento e rondas no condomínio aeroportuário.
A comparação entre avião e hotel evidencia uma particularidade do transporte privado de alto padrão: até o estacionamento de um jato pode carregar uma conta semelhante à de uma hospedagem sofisticada, embora envolva uma operação completamente diferente.
Modelo francês foi desenvolvido para longas viagens executivas
Produzido pela Dassault Aviation, o Dassault Falcon 900LX pertence a uma família de trijatos voltada à aviação executiva. Seu alcance permite realizar rotas internacionais extensas sem escalas, atendendo passageiros que buscam flexibilidade de horários e deslocamentos de longa distância.
A configuração com três motores é uma característica visual e operacional marcante do modelo. Além do desempenho em cruzeiro, a aeronave foi concebida para operar em aeroportos variados, combinando alcance elevado com capacidade de pousar em pistas adequadas ao seu perfil de missão.
No entanto, pousar em um terminal não significa necessariamente caber em sua infraestrutura de permanência. O episódio do jato de Neymar em Santa Catarina demonstra a diferença entre receber uma aeronave na pista e acomodá-la em um hangar depois do pouso.
Presença no litoral catarinense mistura aviação, luxo e curiosidade
A permanência do avião em Porto Belo reuniu fatores que despertam atenção pública: o nome de um jogador conhecido internacionalmente, uma aeronave de alto valor, um aeroporto privado e uma situação incomum envolvendo falta de espaço nos hangares.
O episódio não indica irregularidade na operação. Pelo contrário, mostra como aeronaves de grande porte podem permanecer em área aberta quando o terminal dispõe de condições para pouso e estacionamento, mas não possui hangar compatível com suas dimensões.
Ainda assim, o contraste é difícil de ignorar. Um jato avaliado em centenas de milhões de reais permaneceu cinco dias visível no pátio de um aeroporto catarinense e pode ter acumulado milhares de reais apenas para pousar e ficar estacionado.
Um avião de R$ 250 milhões parado no pátio vale a curiosidade?
O jato de Neymar reúne alcance intercontinental, dimensões expressivas e valor estimado em cerca de R$ 250 milhões. Em Porto Belo, porém, a característica que mais chamou atenção foi a falta de espaço para abrigá-lo, situação que obrigou a aeronave a permanecer no pátio durante cinco dias.
Com base nas tarifas informadas para pouso e pernoite, essa passagem pode ter representado uma despesa estimada de R$ 6.360 somente pela permanência no terminal, caso o período tenha sido integralmente cobrado. O valor reforça como até momentos em solo fazem parte do custo de operar um avião executivo desse porte.
Na sua opinião, o que mais impressiona nesse caso: o valor do jato, o fato de ele não caber no hangar ou a possível conta para deixá-lo estacionado por cinco dias em Santa Catarina? Comente.
Trocado isso para o Neymar tudo normal
Nenhum espanto para quem é da aviação. Tem aeroportos muito mais caros e o avião também fica no pátio.
Nada dessas acima, acho um absurdo um jogador ganhar tento dinheiro. É surreal a grana que um jogador ganha , é uma desigualdade gritante até mesmo entre centenas de ricos.
Isso nunca deveria ser assim, pra mim, leiga, jogador não é profissão, é sorte que uma pessoa teve entre milhares de bons no pé como ele ser o escolhido.