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Honda mantém tradição aventureira e amplia tecnologias, consolidando a Africa Twin como referência entre bigtrails de uso misto no Brasil
A Honda apresentou ao mercado a renovada linha CRF1100L Africa Twin 2026, mantendo sua reconhecida proposta aventureira e fortalecendo ainda mais sua trajetória como uma das bigtrails mais respeitadas do país. O conjunto de melhorias — especialmente em tecnologias eletrônicas, ergonomia e oferta de versões — reforça o rumo iniciado em 2015, quando o modelo ressurgiu com motor bicilíndrico paralelo, rompendo definitivamente com o antigo V2 utilizado até 2002. Assim, a fabricante japonesa entrega um produto pensado para viagens longas, terrenos hostis e expedições, sem abrir mão do conforto e da conectividade desejada pelo público atual.
A bigtrail ganhou relevância ao combinar leveza, ciclística eficiente e real capacidade para enfrentar terrenos difíceis. Em 2019, vieram o acelerador eletrônico e os modos de pilotagem, enquanto em 2021 o motor saltou para 1.084 cm³. Já em 2023, as versões equipadas com o câmbio DCT iniciaram produção em Manaus, ampliando o acesso à tecnologia no mercado brasileiro. Conforme divulgado pela Honda, a grande novidade mais recente havia sido a roda dianteira de 19 polegadas na versão Adventure Sports para 2025, favorecendo o comportamento em estrada sem sacrificar o desempenho off-road.
Três versões, três perfis: de vocação off-road a foco total no turismo de longa distância
A nova linha chega em três configurações bem definidas para atender diferentes perfis de motoaventureiros:
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- CRF1100L Africa Twin MT — câmbio manual, tanque de 18,8 litros e maior vocação fora de estrada;
- CRF1100L Africa Twin DCT — mesma proposta aventureira, porém com transmissão de dupla embreagem;
- CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT — tanque maior de 24,8 litros e roda dianteira de 19”, pensando em quem roda longas distâncias pelo asfalto.
Todas as versões utilizam o motor bicilíndrico paralelo de 1.084 cm³, capaz de entregar 99,3 cv e 10,9 kgf.m, garantindo força suficiente para ultrapassagens, subidas íngremes e condução com garupa e bagagem. Nas versões DCT e Adventure Sports, a presença da suspensão eletrônica Showa EERA™ possibilita ajustes automáticos e regulagem de pré-carga mesmo com a moto em movimento, recurso valorizado por viajantes que encaram mudanças constantes de terreno. Como confirma a fabricante, o chassi permanece do tipo berço semi-duplo de aço, utilizando balança derivada da CRF450R.
A IMU de seis eixos gerencia sistemas avançados como ABS atuante em curvas, controle de tração com sete níveis, controle de empinada e seleção de modos de pilotagem: Urban, Tour, Gravel, Off-road e mais dois totalmente personalizáveis.
Ergonomia repensada, painel de 6,5″, Apple CarPlay, Android Auto e comando eletrônico acelerador
A Africa Twin 2026 evolui também nos equipamentos e na ergonomia. O modelo traz para-brisa com cinco níveis de ajuste, painel TFT de 6,5″ sensível ao toque, Apple CarPlay, Android Auto, conectividade Bluetooth e controle de cruzeiro. O assento possui regulagem de altura variável conforme a versão, enquanto o conjunto óptico full-LED tem DRL automático para maior visibilidade.
As versões equipadas com câmbio DCT — inclusive a Adventure Sports — oferecem aquecimento de manoplas, reforçando sua vocação para o turismo de longa distância. A Adventure Sports, em particular, se diferencia pelo tanque de maior capacidade, ergonomia favorecida para pilotagem prolongada e dianteira com aro 19”, que melhora o comportamento em altas velocidades e a estabilidade em estradas pavimentadas.
O motor bicilíndrico paralelo utiliza comando Unicam, duas velas por cilindro e corpos de borboleta de 46 mm. Além disso, o virabrequim defasado a 270° melhora a tração e entrega uma sensação de pulso mais próxima de motores V2. A lubrificação por cárter semi-seco reduz dimensões, melhora o controle térmico e contribui para o equilíbrio geral do conjunto. Toda a eletrônica administra potência, freio-motor, tração e wheelie control, com feedback constante da IMU. O acelerador TBW oferece respostas precisas e diretas.
Sistema DCT e parte ciclística reforçam controle e segurança em todo tipo de terreno
O câmbio de dupla embreagem da Honda — já presente em mais de 300 mil motos no mundo — permite trocas automáticas ou manuais via comandos no guidão. O modo S possui três níveis, e a tecla “G” otimiza o comportamento em trilhas ao tornar as respostas mais diretas, aumentando a sensação de contato com o solo.
Na ciclíca, a versão MT utiliza suspensão Showa tradicional, com curso de 230 mm na dianteira e 220 mm na traseira. As versões DCT e Adventure Sports recebem o conjunto eletrônico Showa EERA™, com modos pré-programados: Mid, Hard, Soft e Off-road, além de modos personalizáveis para quem deseja um ajuste fino. A Adventure Sports utiliza roda dianteira de 19” e suspensões com curso levemente menor (210 mm na frente e 200 mm atrás), com distância livre do solo variando entre 220 e 250 mm, dependendo da configuração.
Acessórios, garantia, revisões e preços oficiais da linha 2026
A Honda ampliou a lista de acessórios originais, agora com 18 itens, incluindo malas laterais, top box, bolsas de tanque, assento rebaixado e cavalete central. Há ainda uma linha de equipamentos exclusivos de pilotagem.
A marca oferece garantia de três anos, sem limite de quilometragem, com Honda Assistance válido em todo o Brasil e países do Mercosul. As revisões ocorrem a cada 6.000 km, após a primeira, realizada aos 1.000 km.
Preços e cores da Africa Twin 2026
- CRF1100L Africa Twin MT (Preto): R$ 85.500
- CRF1100L Africa Twin DCT (Branco Perolizado): R$ 96.346
- CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT (Cinza Fosco / Branco Perolizado): R$ 116.513
As versões chegam às concessionárias Honda em janeiro de 2026.
