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Projeto europeu da Cimolai Technology monta guindaste Golias sobre trilhos de quase 110 metros de altura e 118 de vão em Chioggia, testado integralmente antes de seguir por barcaça para o estaleiro de Monfalcone, onde erguerá blocos navais de até 1.600 toneladas em programas de construção naval comercial pesada complexa
Em dezembro de 2025, a Cimolai Technology alcançou no Porto de Chioggia, na área de Val da Rio, o marco de içar e montar a viga principal do primeiro guindaste Golias sobre trilhos com capacidade de 800 toneladas, etapa crítica em um dos maiores projetos de engenharia pesada atualmente em curso na Europa. O avanço consolida a fase estrutural do equipamento, que será um dos maiores guindastes sobre trilhos do tipo Goliath já construídos para aplicações navais e industriais.
Até o fim de dezembro de 2025, a montagem completa do primeiro guindaste será concluída, enquanto a segunda unidade terá sua montagem finalizada na primavera de 2026. A partir do verão de 2026, cada guindaste Golias será transportado totalmente montado, por barcaça dedicada, até o estaleiro de Monfalcone, perto de Trieste, onde os dois equipamentos, operando de forma independente ou combinada, vão movimentar blocos de navios e módulos de até 1.600 toneladas.
Dimensões extremas e capacidade de içamento pesado
O projeto desenvolvido pela Cimolai Technology prevê dois guindastes Golias com capacidade individual de 800 toneladas, dimensionados para atender operações navais de grande porte.
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Cada unidade terá quase 110 metros de altura e um vão de 118 metros, características que colocam o conjunto entre os maiores guindastes sobre trilhos do tipo Goliath destinados à construção naval e a aplicações industriais pesadas.
Essas dimensões permitem ao guindaste Golias atuar em áreas extensas de estaleiro, cruzando linhas de montagem e grandes docas secas sem necessidade de estruturas intermediárias.
Quando operarem em tandem, os dois guindastes alcançarão capacidade combinada de até 1.600 toneladas, suficiente para içar grandes seções de cascos, blocos pré-fabricados e módulos complexos típicos de programas de construção de navios comerciais de grande porte.
Ao concentrar tanta capacidade em apenas dois equipamentos coordenados, o estaleiro de Monfalcone ganha flexibilidade para reorganizar linhas de produção, antecipar etapas de montagem e reduzir dependência de operações múltiplas com guindastes menores, que exigem coordenação mais complexa e envolvem maiores janelas de parada.
Engenharia integrada no Porto de Chioggia
Um diferencial do projeto é a decisão de construir, montar e testar os guindastes integralmente no Porto de Chioggia, em vez de realizar a montagem principal diretamente no estaleiro de destino.
A Cimolai Technology utiliza sua área de logística e produção em Val da Rio como centro de pré-montagem, verificação dimensional, testes de sistemas e preparação para o transporte marítimo.
Com mais de 45.000 metros quadrados dedicados a atividades industriais portuárias, a instalação de Chioggia opera em conformidade com o Plano Diretor Portuário, com infraestrutura voltada a grandes cargas especiais.
A viga principal do guindaste Golias, já içada e instalada, demonstra a capacidade do complexo em manipular elementos estruturais de grande porte com precisão e segurança, etapa essencial antes do envio por barcaça.
A ACCS – Armando Cimolai Centro Servizi responde pela fabricação dos componentes estruturais de aço, enquanto a Cimolai Technology coordena o projeto executivo, a montagem, a instrumentação, os testes funcionais e os preparativos logísticos.
Essa divisão de responsabilidades evidencia um modelo de engenharia integrada, em que fabricação, montagem e logística são planejadas como partes de um único fluxo industrial.
Transporte marítimo completo até Monfalcone
Outro ponto central é o conceito de entrega.
Depois de totalmente montado, cada guindaste Golias será embarcado em uma balsa de transporte pesado dedicado, saindo de Chioggia rumo ao estaleiro de Monfalcone já em condição operacional.
Isso reduz a necessidade de grandes canteiros de montagem no cliente, evita ocupação prolongada de áreas críticas do estaleiro e diminui o tempo entre a chegada do equipamento e o início efetivo das operações de içamento.
Ao optar pelo transporte marítimo do guindaste já completo, a Cimolai Technology também reduz a exposição a riscos associados a grandes montagens em ambiente de produção ativa, como interferências com outras operações, restrições de espaço e janelas climáticas apertadas.
A estratégia permite que o estaleiro de Monfalcone mantenha seu ritmo de construção naval enquanto recebe um dos maiores guindastes sobre trilhos do mercado, com comissionamento acelerado previsto para após o verão de 2026.
A solução exige planejamento detalhado de estabilidade, amarração estrutural e rotas marítimas, considerando calados, larguras de canal e condições de navegação no Adriático.
A dragagem de manutenção prevista de 250.000 metros cúbicos na área de Val da Rio, anunciada pela Autoridade Portuária do Mar Adriático Norte, contribui para garantir a acessibilidade náutica necessária a operações dessa escala.
Papel de Chioggia na cadeia de cargas industriais especiais
O avanço do guindaste Golias em Chioggia reforça o papel do porto no segmento de cargas industriais especiais.
A instalação torna-se referência em projetos que combinam fabricação metálica pesada, montagem de grandes estruturas e expedição marítima de equipamentos completos.
De acordo com a Autoridade Portuária do Mar Adriático Norte, estão previstos investimentos contínuos em infraestrutura para apoiar iniciativas desse porte, incluindo melhorias de cais, áreas de estocagem e serviços de apoio à navegação.
Está também planejado o lançamento de um escritório permanente da autoridade portuária em Chioggia em 2026, ampliando a coordenação com usuários do porto, empresas industriais e a comunidade local.
Essa articulação entre a Cimolai Technology, a ACCS e a autoridade portuária transforma Chioggia em um polo de engenharia pesada aplicada ao setor marítimo, com capacidade de atender projetos complexos que demandam integração entre design estrutural, montagem, testes e logística de exportação por mar.
O guindaste Golias funciona, nesse contexto, como vitrine da capacidade local de entregar soluções completas de grande porte.
Liderança da Cimolai Technology em elevação pesada
Segundo o CEO do Grupo Cimolai Technology, Roberto Cimolai, a conclusão da instalação da primeira viga principal do guindaste representa um objetivo simbólico das capacidades inovadoras da empresa.
O projeto consolida a posição do grupo como líder global em sistemas de elevação de cargas pesadas para os mercados naval, de infraestruturas e industrial, ao mesmo tempo em que executa um dos programas de guindastes mais ambiciosos do setor marítimo europeu.
A atuação da Cimolai Technology não se limita à entrega dos equipamentos.
A empresa é responsável por todo o ciclo de engenharia, desde o dimensionamento estrutural do guindaste Golias até a configuração de trilhos, sistemas de deslocamento, controles e segurança operacional.
Testes realizados em Chioggia buscam validar desempenho, confiabilidade e alinhamento com requisitos específicos do estaleiro de Monfalcone antes do embarque.
No estaleiro de destino, a combinação de dois guindastes Golias com capacidade total de 1.600 toneladas tende a redesenhar fluxos de produção, permitindo maior pré-fabricação de blocos e módulos fora da doca e posterior içamento já em alto grau de conclusão.
Isso reduz tempos de permanência em estruturas críticas de construção naval e pode elevar a produtividade em programas de navios comerciais de grande porte.
Diante dessa operação de escala continental, na sua opinião, projetos como o guindaste Golias em Monfalcone deveriam priorizar mais a capacidade máxima de içamento, a velocidade de montagem ou a redução do impacto na infraestrutura portuária existente?
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