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Projeto em Maryland quer testar uma tecnologia instalada dentro dos veículos para alertar ou impedir fisicamente o motorista de acelerar acima do limite, em uma tentativa de reduzir mortes no trânsito após anos de fiscalização, câmeras e multas sem resolver o problema.
Maryland pode se tornar um dos primeiros estados dos EUA a testar uma tecnologia capaz de impedir fisicamente o motorista de acelerar acima do limite permitido. A proposta mira o excesso de velocidade, ligado a mais de 200 mortes anuais.
A mudança depende da assinatura do governador Wes Moore em dois projetos aprovados: o Projeto de Lei 107 da Câmara e o Projeto de Lei 366 do Senado. As propostas criam um programa piloto de Assistência Inteligente à Velocidade.
A iniciativa é defendida por uma coalizão de segurança viária, que enviou uma carta formal ao governador pedindo a adoção do programa. O argumento central é que décadas de fiscalização não contiveram o excesso de velocidade nas estradas de Maryland.
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Tecnologia pode impedir o carro de acelerar
A Assistência Inteligente à Velocidade, conhecida como ISA, funciona dentro do veículo e detecta o limite publicado em cada via. A partir dessa leitura, o sistema pode atuar de forma consultiva ou intervencionista, dependendo do modo adotado no programa.
No modo consultivo, o motorista recebe alertas quando ultrapassa o limite. Esses avisos podem aparecer por som, vibração ou indicação visual, chamando atenção para a velocidade acima do permitido sem interferir diretamente no desempenho do carro.
No modo intervencionista, a tecnologia limita ativamente a velocidade do veículo. Nesse formato, o sistema torna fisicamente difícil ou impossível acelerar além do máximo permitido na via, atacando o problema no momento em que a infração ocorre.
O sistema combina dados de GPS, mapas digitais de limites de velocidade, câmeras de reconhecimento de placas de trânsito ou esses recursos simultaneamente. Assim, responde em tempo real quando o limite muda em rampas, zonas escolares ou ruas residenciais.
Projeto coloca Maryland em posição inédita
O programa piloto colocaria Maryland entre as primeiras jurisdições dos EUA a testar a tecnologia. Nenhum piloto estadual comparável de ISA foi lançado no país, o que torna a proposta uma novidade no debate norte-americano sobre segurança no trânsito.
A legislação não se limita a ampliar multas ou instalar mais câmeras. O objetivo é testar uma ferramenta instalada no próprio veículo, com capacidade de interferir diretamente na velocidade, em vez de depender apenas de punições posteriores ou fiscalização localizada.
Os defensores afirmam que as soluções tradicionais enfrentam limitações claras. Patrulhas policiais são intermitentes por necessidade, enquanto câmeras de velocidade atuam em pontos fixos. Muitos motoristas reduzem ao passar pelo equipamento e voltam a acelerar logo depois.
A ISA tenta responder a essa falha. Em vez de ameaçar uma consequência depois da infração, a tecnologia atua no momento da decisão dentro do carro, reduzindo a possibilidade de exceder o limite publicado naquela estrada.
Na carta enviada a Moore, os grupos afirmaram que a tecnologia tem potencial para reduzir comportamentos perigosos ao dirigir e salvar vidas. A lógica apresentada é tornar o excesso de velocidade mais difícil, não apenas mais caro.
Piloto deve medir efeitos reais nas estradas
Caso Moore assine os projetos, o programa deve começar com escopo limitado. Por ser um piloto, a iniciativa provavelmente envolveria um grupo definido de participantes, coleta estruturada de dados e um período formal de avaliação.
O objetivo seria medir o desempenho da ISA nas condições reais de Maryland, considerando estradas, comportamento dos motoristas e infraestrutura local. Esses resultados serviriam para avaliar se a tecnologia funciona como política pública de segurança viária.
As conclusões podem ter impacto fora do estado. Dados de segurança poderiam orientar outros estados interessados em legislação semelhante e indicar se a ISA deve permanecer como piloto opcional ou avançar para ferramenta mais ampla em Maryland.
A proposta, porém, tende a gerar debate público. Uma das principais questões envolve a autonomia do motorista e o papel do governo na limitação física da forma como alguém conduz o próprio veículo.
Essas preocupações devem acompanhar o desenvolvimento do programa. O material aponta que elas precisarão ser enfrentadas durante a implantação, e não deixadas de lado, já que a tecnologia mexe com a relação entre motorista, veículo e fiscalização.
Fora dos Estados Unidos, o caminho já avançou. A União Europeia começou a exigir ISA em veículos novos vendidos dentro de suas fronteiras, conforme regras em vigor desde 2022. A decisão de Maryland será observada como teste político e técnico.
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