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O Renault Kardian tem motor turbo TCe 1.0 flex com injeção direta de 125 cavalos e 220 Nm de torque, câmbio automático europeu EDC de dupla embreagem com seis marchas, faz zero a cem em menos de 10 segundos, tem 6 airbags e parte de R$ 112.790 na versão Authentic.
Quando se fala em motor turbo com injeção direta, câmbio de dupla embreagem e aceleração abaixo de 10 segundos no zero a cem, a expectativa é de um carro acima dos R$ 150 mil. Mas o Renault Kardian entrega exatamente esse conjunto mecânico em um SUV compacto que parte de R$ 112.790 na versão mais acessível, combinando um motor turbo TCe 1.0 flex de três cilindros com 125 cavalos e 220 Nm de torque a um câmbio automático EDC (Efficient Dual Clutch) de seis marchas banhado em óleo. O resultado é um dos melhores conjuntos mecânicos disponíveis no segmento de entrada, premiado como Motor a Combustão do Ano 2025 pela revista Autoesporte.
O Kardian não é apenas motor turbo e câmbio bom. O SUV compacto mede 4,12 metros de comprimento, tem entre-eixos de 2,60 metros e porta-malas de 358 litros, dimensões que entregam espaço interno acima do que o tamanho externo sugere. Com 6 airbags de série, 13 sistemas de assistência à condução (ADAS), painel digital de 10 polegadas e central multimídia openR link com espelhamento sem fio, o Kardian compete com modelos que custam significativamente mais. Para quem procura um carro completo com motor turbo potente sem estourar o orçamento, ele é a resposta que a Renault construiu para o mercado brasileiro.
O motor turbo que fez o Kardian ser premiado como melhor do Brasil
O coração do Kardian é o motor turbo TCe 1.0 flex de três cilindros com injeção direta. Esse motor turbo entrega 125 cavalos e 220 Nm de torque com etanol, ou 120 cavalos e 200 Nm com gasolina, números que colocam o propulsor como o 1.0 turbo de três cilindros com maior torque disponível no mercado brasileiro.
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A injeção direta de combustível é o diferencial: em vez de injetar o combustível no coletor de admissão, o sistema o injeta diretamente na câmara de combustão, aumentando a eficiência e a potência.
O motor turbo TCe utiliza comando de válvulas variável e tecnologias de redução de atrito interno que melhoram tanto o desempenho quanto o consumo.
O resultado prático é um SUV que faz zero a cem em cerca de 9,9 segundos na versão Iconic com câmbio automático, velocidade máxima de 180 km/h e consumo urbano de 12,8 km/l com gasolina. Para um motor turbo 1.0 que move um SUV de mais de uma tonelada, os números de consumo são competitivos e explicam por que a Autoesporte o premiou.
O câmbio EDC de dupla embreagem que transforma a experiência com o motor turbo
O câmbio é metade da equação que faz o motor turbo do Kardian funcionar tão bem. O EDC (Efficient Dual Clutch) é um câmbio automatizado de seis marchas com duas embreagens banhadas em óleo, uma tecnologia que a Renault trouxe de seus modelos europeus e que oferece trocas mais rápidas e suaves do que câmbios convencionais ou CVTs.
Enquanto uma embreagem mantém a marcha atual engrenada, a outra já pré-seleciona a próxima, eliminando o hiato entre trocas.
O câmbio EDC pode ser operado no modo automático ou com trocas manuais pelas aletas (paddle shifts) posicionadas atrás do volante. Para quem quer aproveitar ao máximo o motor turbo em estradas sinuosas ou ultrapassagens, as aletas permitem controle direto sobre a marcha engrenada.
O Kardian também oferece três modos de condução: Normal, Eco (que otimiza consumo ajustando a resposta do motor turbo) e Sport (que libera os 125 cavalos com respostas mais agressivas do acelerador e trocas em rotações mais altas).
As quatro versões do Kardian e o que cada uma entrega além do motor turbo
O Kardian 2026 é oferecido nas versões Authentic, Evolution, Techno e Iconic. Todas compartilham o mesmo motor turbo TCe 1.0 flex de 125 cavalos, mas diferem em câmbio, equipamentos e acabamento.
A Authentic, que parte de R$ 112.790, já vem com câmbio automático EDC, 6 airbags, ar-condicionado, painel digital, central multimídia com espelhamento e sensor de estacionamento traseiro.
A Evolution é a única versão que oferece opção de câmbio manual de seis marchas, com relações curtas nas primeiras marchas para melhorar arrancadas, ideal para quem prefere trocar marchas manualmente e quer economizar no preço.
A Techno adiciona mais recursos de conectividade e segurança, enquanto a Iconic, topo de linha, traz acabamento diferenciado, iluminação interna personalizável (ambient lighting), carregador por indução e console central elevado. Independentemente da versão, o motor turbo é o mesmo, garantindo desempenho consistente em toda a gama.
Como o Kardian com motor turbo se compara aos rivais no segmento
O mercado de SUVs compactos no Brasil é disputado, e o Kardian enfrenta rivais diretos como Fiat Pulse, Volkswagen T-Cross, Chevrolet Tracker e Citroën C3 Aircross.
A vantagem do motor turbo do Kardian está no torque: os 220 Nm superam o que a maioria dos concorrentes 1.0 turbo entrega, traduzindo-se em retomadas mais fortes em subidas e ultrapassagens. O câmbio EDC de dupla embreagem também é um diferencial técnico em relação a câmbios CVTs ou automatizados de embreagem simples.
Em termos de espaço, o Kardian oferece porta-malas de 358 litros e tanque de combustível de 50 litros, o que resulta em autonomia estimada de até 695 km na estrada com gasolina. Com barras de teto funcionais que suportam até 80 kg de carga, o SUV com motor turbo da Renault atende tanto quem precisa de um carro urbano quanto quem viaja com frequência e precisa de praticidade.
A combinação entre motor turbo potente, câmbio eficiente e preço competitivo é o argumento central do Kardian.
O que a tecnologia e a segurança do Kardian entregam além do motor turbo
O Kardian não depende apenas do motor turbo para justificar a compra. O SUV vem equipado com 13 sistemas avançados de assistência à condução (ADAS) e 6 airbags de série em todas as versões, incluindo airbags de cortina.
A central multimídia openR link com tela de até 10 polegadas oferece espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, widgets personalizáveis e integração com funções do veículo por comandos de voz.
O painel digital de 10 polegadas substitui a instrumentação analógica e exibe informações de navegação, consumo e assistências de condução em tempo real.
O monitoramento de pressão dos pneus, o start-stop que desliga o motor turbo em semáforos para economizar combustível e o piloto automático complementam um pacote que posiciona o Kardian como um dos SUVs mais bem equipados da faixa entre R$ 110 mil e R$ 140 mil. Para quem quer motor turbo com injeção direta e câmbio europeu sem pagar preço de carro premium, o Kardian é a demonstração de que isso é possível.
O que você acha do conjunto motor turbo com câmbio de dupla embreagem do Kardian nessa faixa de preço? Ele compete de igual para igual com Pulse, T-Cross e Tracker ou ainda falta algo? Conta nos comentários. Discussão sobre custo-benefício de SUV compacto é o tipo de debate que todo mundo que está pensando em trocar de carro quer acompanhar.
Tenho um Kardian 2025 manual. Tenho 52 anos. É o carro mais dirigível, seguro e divertido que já tive.
Não falam do consumo na estrada!
Tenho o premiere. Já deu uns avisos luminosos sem sentido, mas, no geral, funciona bem