Português 
Inglês 
Espanhol 
3 min de leitura 
3 comentários 
Mesmo fora de linha desde 2020, o sedan reaparece entre as melhores compras abaixo dos R$ 65 mil, graças ao conjunto mecânico confiável, manutenção barata e desempenho superior ao de modelos novos mais caros, segundo avaliações recentes
O mercado de veículos usados vem revelando oportunidades que muita gente sequer imaginava, e um dos melhores exemplos disso é o Chevrolet Cobalt LTZ 2020, um sedan que desapareceu dos holofotes após o fim da produção, mas que agora retorna ao debate entre especialistas e consumidores. A informação voltou a circular em portais automotivos especializados — conforme noticiou o site que publicou o artigo original — destacando que o modelo deixou de ser fabricado há cinco anos, mas ainda entrega atributos superiores a muitos carros compactos que seguem nas concessionárias.
Além disso, de acordo com a tabela Fipe de novembro de 2025, o Cobalt LTZ 2020 aparece avaliado em R$ 65.350, consolidando-se como uma opção financeiramente muito mais interessante que o Renault Kwid 0 km, cujo preço na versão topo de linha atinge a casa dos R$ 85 mil. Essa diferença de R$ 20 mil vem chamando a atenção de quem busca economia sem abrir mão de espaço e desempenho mais adequado ao uso familiar.
Cobalt LTZ 2020: por que esse sedan voltou a ser considerado uma compra inteligente?
A redescoberta do modelo acontece principalmente porque o Cobalt LTZ 2020 foi a última versão produzida no Brasil, permanecendo sozinho na linha até o encerramento da fabricação nacional. Por isso, muitos consumidores sequer sabem que estão diante de um veículo com excelente relação custo-benefício. Ainda assim, à medida que comparações com modelos compactos zero quilômetro se intensificam, ele passou a ser visto como um “achado” no mercado.
-
Hyundai vende uma minivan executiva que parece uma sala VIP sobre rodas: Custin leva 7 pessoas, usa motor 1.5 turbo de 168 cv, câmbio automático de 8 marchas e custa perto de R$ 157 mil na conversão direta no Vietnã
-
O Toyota de 7 lugares que parece barato demais para existir no Brasil: Rush tem motor 1.5, opção manual ou automática e preço convertido perto de R$ 81 mil, enquanto por aqui famílias precisam mirar SUVs muito mais caros
-
Mitsubishi Pajero Dakar diesel de 2012 aparece com 314 mil km e ainda chama atenção pela fama de resistente; SUV 4×4 de sete lugares encara trilhas, mas sinais de uso severo podem esconder prejuízo para compradores de usados
-
A Peugeot reconheceu publicamente os erros do motor PureTech, que causou falhas graves em centenas de milhares de carros, e apresentou o novo Turbo 100 como solução definitiva, um 1,2 turbo testado por mais de 3 milhões de quilômetros que substitui a correia defeituosa por uma corrente mais durável
Em primeiro lugar, o destaque fica por conta da mecânica compartilhada com a Chevrolet Spin 2026, o que facilita a vida de quem busca manutenção acessível e peças abundantes. O motor 1.8 flex entrega até 111 cv no etanol e 106 cv na gasolina, além de torque de 17,7 kgfm e 16,8 kgfm, respectivamente. Como resultado, o sedan mantém um desempenho equilibrado tanto nos deslocamentos urbanos quanto nas viagens.
Além disso, o consumo do Cobalt também impressiona. Na cidade, o sedan registra 7,6 km/l com etanol e 11,1 km/l com gasolina. Porém, na estrada, a eficiência cresce consideravelmente, chegando a 10 km/l no etanol e 14,4 km/l na gasolina. Com isso, aliado ao tanque de 54 litros, a autonomia total pode se aproximar dos 800 quilômetros, ultrapassando até modelos mais novos que se apresentam como “econômicos”.
Espaço interno, porta-malas gigante e lista generosa de equipamentos reforçam custo-benefício
Contudo, não é apenas o desempenho que faz o Cobalt voltar a ganhar relevância. O espaço interno sempre foi um dos maiores trunfos do sedan. Suas medidas — 4,48 m de comprimento, 1,73 m de largura e 2,62 m de entre-eixos — tornam o modelo uma excelente alternativa para famílias, oferecendo conforto difícil de encontrar na mesma faixa de preço. Mas o maior destaque é o porta-malas de 563 litros, capacidade que supera até SUVs atuais muito mais caros.
Na lista de equipamentos, o Cobalt LTZ 2020 também não decepciona. O modelo inclui ar-condicionado, direção elétrica, freios ABS com EBD, piloto automático, sensor de estacionamento traseiro, alerta de pressão dos pneus, lanternas de neblina, cintos de 3 pontos para todos, sistema ISOFIX, vidros, travas e retrovisores elétricos, abertura interna ou pela chave do porta-malas, chave canivete, faróis de neblina, rodas de liga leve aro 15”, volante com regulagem de altura, computador de bordo e a central multimídia MyLink de 7” com Android Auto e Apple CarPlay, além do sistema de concierge Chevrolet OnStar.
Portanto, mesmo após anos no esquecimento, o Chevrolet Cobalt LTZ 2020 reaparece em 2025 como uma das escolhas mais inteligentes entre os usados abaixo de R$ 65 mil, combinando boa mecânica, espaço interno acima da média, autonomia elevada e uma lista de itens de série que ainda hoje impressiona pelo preço.
Com informações de: Mundo do automóvel para PCD
Tenho um 2017, carro muito bom. Espaço interno amplo, porta-malas bem generoso, manutenção bem em conta e econômico. Em alguns percursos de estrada eu chego a fazer 15km/l.
É um carro que apresenta status e conforto e realmente é sim um ótimo opção, pois cada carro apresenta suas variações e o Cobalt sobressai em relação a muitas no mercado ou seja não é o melhor mas também não é o pior…
Não faz propaganda dele não, quero compra-lo mais barato kkkk Esse carro tem problema crônico de acabamento na suspensão dianteira, mas não encomoda quem anda tranquilo com o carro, é pesado e de pneu largo mas o motor não deixa a desejar, muito pelo contrário, potência mais que suficiente combinado ao motor mais eficiente (econômico) que a GM ja produziu pra um sedan familiar, é uma opinião pessoal ta galera, não sou nenhum especialista