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O desempenho recente do Chevrolet Onix reacende o interesse pelo hatch e reforça sua recuperação no mercado, impulsionada por ajustes técnicos, expansão de garantia e diversidade de versões que mantêm o modelo competitivo.
O Chevrolet Onix voltou a figurar entre os principais destaques do mercado automotivo brasileiro ao registrar 9.524 unidades emplacadas em novembro, o melhor resultado mensal do modelo no ano.
Nesse desempenho, o hatch da GM alcançou posição de destaque entre os automóveis de passeio mais vendidos do país, consolidando também um acumulado de 71.861 unidades licenciadas entre janeiro e novembro de 2025, número que confirma a retomada gradual após um período de vendas abaixo do histórico recente.
Vendas do Onix em alta
No balanço de novembro, o Onix voltou a disputar diretamente as primeiras posições do ranking nacional entre os carros de passeio.
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O volume de 9.524 emplacamentos deixou o hatch em um patamar próximo dos principais rivais diretos e em linha com os modelos mais vendidos do mês, num cenário em que a Fiat Strada se mantém na liderança geral, somando automóveis e comerciais leves.
A performance de novembro não foi um ponto isolado.
O acumulado de mais de 71 mil unidades ao longo de 2025 mostra que o veículo vem ganhando fôlego nas concessionárias após um início de ano mais discreto.
Embora ainda não recupere o domínio absoluto observado em anos anteriores, quando liderou o mercado brasileiro por longos períodos, o hatch volta a figurar entre os modelos com maior presença nas ruas e nas estatísticas de emplacamentos.
Recuperação no acumulado do ano
Ao somar 71.861 emplacamentos entre janeiro e novembro, o Onix confirma uma curva de recuperação em relação aos meses anteriores, em que as vendas ficaram aquém do potencial da linha.
Os dados mais recentes indicam que o modelo já se aproxima dos líderes no acumulado anual, reduzindo a distância para concorrentes diretos no segmento de hatches compactos e reforçando a relevância comercial da gama 1.0 aspirada e 1.0 turbo.
A trajetória ao longo de 2025 também ajuda a explicar o impacto do resultado de novembro.
Depois de enfrentar resistência de parte do público por causa da polêmica envolvendo a correia dentada banhada a óleo dos motores três-cilindros, o hatch passou por ajustes técnicos, ações de pós-venda e mudanças de comunicação que contribuíram para reduzir a rejeição e restabelecer a confiança de consumidores e lojistas.
Correia banhada a óleo revisada
Um dos pontos que mais afetaram a imagem do Onix nos últimos anos foi o sistema de correia dentada banhada a óleo, adotado nos motores 1.0 e 1.0 turbo.
Casos de desgaste precoce e custos elevados de reparo levaram proprietários a registrar reclamações em oficinas, redes sociais e órgãos de defesa do consumidor, o que acabou pressionando a fabricante.
Em resposta, a Chevrolet adotou uma combinação de medidas.
A montadora promoveu uma campanha de pós-venda para reativar a garantia da correia até 240 mil quilômetros em unidades da atual geração produzidas a partir de 2019, mesmo para clientes que não mantiveram o histórico completo de revisões na rede autorizada, desde que o veículo passe por inspeção técnica e troca de óleo dentro dos critérios definidos.
Paralelamente, a marca trocou o fornecedor do componente: a correia passou a ser produzida pela Dayco, com nova formulação de borracha e promessa de maior resistência, mantendo a garantia de até 240 mil quilômetros para os modelos atualizados.
Essa combinação de mudança técnica e garantia ampliada foi chave para que o hatch voltasse a ganhar espaço nas vendas ao longo de 2025.
Motorizações 1.0 e câmbio automático
Enquanto a questão da correia era endereçada, a Chevrolet manteve a estratégia de oferecer o Onix com duas motorizações de três cilindros.
Nas versões de entrada, o modelo traz motor 1.0 aspirado flex, sempre associado a câmbio manual de seis marchas, voltado ao público que prioriza consumo e custo de aquisição.
Nas configurações superiores, o hatch adota o motor 1.0 turbo flex, que pode ser combinado a transmissão manual ou automática de seis marchas, ampliando o apelo para uso urbano e rodoviário.
Além da mecânica, a linha atual oferece itens de segurança como seis airbags, controles de tração e estabilidade e assistente de partida em rampa em boa parte das versões, o que mantém o modelo competitivo frente a rivais que também passaram por atualizações recentes.
Sistemas multimídia com tela de 8 polegadas, conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay e serviços conectados seguem presentes em versões intermediárias e topo de linha.
Versões e preços do Onix
No campo comercial, a gama do hatch segue ampla, com diferentes combinações de motorização, câmbio e conteúdo.
Segundo a tabela para dezembro de 2025, os preços são os seguintes:
Onix LS 1.0 MT — R$ 99.990
Onix LS 1.0 Turbo MT — R$ 107.990
Onix LS 1.0 Turbo AT — R$ 112.990
Onix LT 1.0 Turbo AT — R$ 118.990
Onix LTZ 1.0 Turbo AT — R$ 123.990
Onix Premier 1.0 Turbo AT — R$ 129.990
Onix RS 1.0 Turbo AT — R$ 130.990
Esses preços colocam o Onix em linha com outros compactos que migraram para patamares próximos ou acima dos R$ 100 mil nas versões com motor turbo e câmbio automático.
A variedade permite que o modelo atenda desde quem busca um veículo 1.0 mais acessível até consumidores que priorizam um hatch compacto bem equipado.
Cenário dos hatches compactos
Com correia revisada, garantia ampliada, motores atualizados e versões que chegam aos R$ 130 mil, o Onix volta a disputar espaço em um segmento pressionado pela expansão dos SUVs compactos.
Depois do melhor resultado mensal do ano e de um acumulado que o recoloca entre os líderes, surge uma nova discussão: para quem está escolhendo um carro agora, os ajustes feitos pela Chevrolet já bastam para deixar a polêmica da correia apenas na memória?
E a concorrência que investiu tanto nessa estória chora muito…kkkkkkk
Nunca vi nessa vida borracha com óleo combinarem podem melhorar o que for mas continuará sendo correia de borracha e óleo, juntos não combinam
A função do óleo é lubrificar e a função da correia é trabalhar seca.
Carro de três cilindros e bloco de alumínio não presta, você vai receber atestado de deficiente mental, zero inteligência e completo estado de Diarreia cerebral