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Com 17,5 metros de diâmetro e mais de 5.200 toneladas, a China avança na construção do maior túnel subaquático do mundo em Jinan, utilizando a poderosa máquina “Shanhe” para perfurar 15 metros por dia sob o Rio Amarelo!
Se tem um país que não brinca em serviço quando o assunto é construção, esse país é a China. E agora, eles estão levando esse domínio a um nível absurdo. Em Jinan, uma cidade que fica a umas quatro horas e meia de carro de Pequim, um túnel subaquático gigantesco está tomando forma – e não é qualquer túnel, não. Estamos falando do maior do mundo em diâmetro, um verdadeiro monstro da engenharia que vai conectar as margens do Rio Amarelo e facilitar a vida de milhares de pessoas.
Mas, pra isso acontecer, tem uma máquina colossal fazendo todo o trabalho sujo – a “Shanhe”, uma perfuradora tão grande que parece coisa de ficção científica. Como esse túnel está sendo construído? O que faz dessa máquina uma peça tão absurda de tecnologia?
A grandiosa construção do maior túnel subaquático do mundo
O túnel está sendo escavado em Jinan, uma cidade importante na província de Shandong. O objetivo? Criar uma passagem subterrânea gigantesca, com seis faixas de rodovia divididas em dois níveis, garantindo que o tráfego flua sem aquele caos habitual de pontes lotadas e balsas demoradas.
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Atualmente, cruzar o Rio Amarelo pode ser um teste de paciência. O novo túnel promete mudar completamente essa realidade, tornando a travessia muito mais rápida, segura e previsível. Nada de depender do clima ou de congestionamentos intermináveis!
Bom, não é simplesmente cavar um buraco e pronto. A construção é altamente complexa e precisa de precisão cirúrgica. A cada dois metros escavados, um conjunto de anéis estruturais de concreto é instalado para reforçar o túnel e impedir que a água subterrânea invada a passagem. Esse processo é repetido incessantemente, num trabalho minucioso que exige máquinas de ponta e equipes altamente especializadas.
Shanhe – A poderosa máquina que está perfurando o túnel
Se você acha que já viu máquinas grandes, se prepara. A “Shanhe” não é só grande, é um verdadeiro titã da engenharia:
163 metros de comprimento – maior que um prédio de 50 andares deitado!
Diâmetro de 17,5 metros – praticamente um prédio de cinco andares só na largura!
Peso de 5.200 toneladas – o equivalente a mais de 700 elefantes africanos!
E não é só no tamanho que ela impressiona nessa construção. A máquina conta com 306 cortadores ultra resistentes, tecnologia de monitoramento avançada e um sistema de suporte que permite que a perfuração aconteça sem sustos.
Como funciona o processo de perfuração?
A “Shanhe” trabalha num ritmo impressionante: avança 15 metros por dia, escavando e montando a estrutura do túnel ao mesmo tempo. Enquanto a cabeça de corte vai triturando tudo que encontra pelo caminho, sensores e operadores acompanham cada detalhe do processo.
A cada trecho finalizado, entram em cena os trabalhadores que instalam os anéis estruturais, reforçando a passagem. Esse método permite que a escavação continue sem interrupções e que o túnel vá ganhando forma rapidamente.
Agora, imagina o trabalho que dá manter uma máquina dessas operando sem parar. A equipe precisa monitorar temperatura, pressão, nível de lama, desgaste dos cortadores e uma infinidade de outros detalhes pra garantir que nada saia do controle. Qualquer erro pode significar um atraso gigante na obra – e isso ninguém quer.
Por que essa construção é um marco para a China (e para o mundo)?
Além de acabar com os perrengues de travessia, essa obra tem um impacto direto na economia. A cidade de Jinan vai se tornar ainda mais estratégica, atraindo investimentos, facilitando o transporte de mercadorias e, claro, gerando empregos.
Sem contar que uma infraestrutura desse porte traz um baita status pra região. O túnel não será apenas funcional – ele vai se tornar um símbolo de inovação e desenvolvimento para toda a China.
Se tem uma coisa que a China sabe fazer bem, é infraestrutura de grande porte. E o domínio deles nesse setor é surreal:
7 em cada 10 máquinas de perfuração de túneis vendidas no mundo são chinesas.
No próprio país, 95% dessas máquinas são fabricadas localmente.
Isso significa que praticamente todo grande túnel construído por aí tem um dedo da China no processo. Eles não só dominam o mercado, como também estão sempre um passo à frente em inovação.
E não para por aí: além da construção de túneis, a China também lidera em infraestrutura portuária, ferrovias e até baterias para veículos elétricos. O país está definindo o ritmo do desenvolvimento mundial em vários setores.
Quando essa obra gigante será concluída?
A expectativa é que tudo fique pronto até o final deste ano. Mas, claro, uma obra desse porte sempre tem desafios pelo caminho.
Manter a “Shanhe” operando sem falhas, lidar com as condições do solo e garantir a segurança da estrutura são algumas das dificuldades que a equipe enfrenta diariamente. Por isso, a construção é monitorada 24 horas por dia, com ajustes constantes pra garantir que tudo saia conforme o planejado.
Se o cronograma for cumprido, esse túnel não será apenas mais uma grande obra da China – ele entrará para a história como um dos projetos de engenharia mais impressionantes já feitos.
É estados unidos perdeu mané
A máquina a matéria falou c destaque, porém não deu qualquer informação da tamanho que terá esse túnel, tempi previsto de execução, e os fatores locais para conclusão cm local de início e fim do projeto.
É, faltou dizer o comprimento deste túnel… pq o maior túnel subaquático do mundo não deve ser… (sob um rio, talvez). Cruzar o rio **** não deve ser maior distância que os mais de 30 km do Eurotunel, que liga a Inglaterra à Europa continental pela França sob o Canal da Mancha