Ligação de aproximadamente cinco quilômetros possui seis faixas, velocidade projetada de 80 km/h e reduz a dependência da ponte durante condições meteorológicas adversas na China
O Túnel de Zhuhai, aberto ao trânsito em 13 de fevereiro de 2026, criou uma nova ligação entre as regiões leste e oeste da cidade chinesa.
A estrutura atravessa uma montanha e passa sob o canal de Modaomen, com uma travessia estimada em aproximadamente cinco minutos.
Localizado na província de Guangdong, no sul da China, o empreendimento foi construído paralelamente à Ponte de Zhuhai. As duas estruturas passaram a formar um sistema no qual o túnel recebe o tráfego principal da Avenida Zhuhai, enquanto a ponte continua integrada às ligações locais.
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Segundo a Zhuhai Media Group, o túnel começou a receber veículos em 13 de fevereiro, depois de mais de cinco anos de construção. A abertura busca aliviar a pressão sobre a ponte e melhorar o deslocamento entre os dois lados da cidade.
Túnel de Zhuhai possui seis faixas e velocidade de 80 km/h
A ligação principal tem aproximadamente cinco quilômetros. Desse total, cerca de 4,48 quilômetros correspondem à estrutura subterrânea, enquanto o restante compreende acessos e conexões com o sistema viário existente.
O projeto possui dois tubos separados, cada um destinado a um sentido de circulação. São três faixas em cada galeria, totalizando seis faixas. A velocidade projetada é de 80 km/h.
O tempo aproximado de cinco minutos representa uma estimativa para a travessia entre os lados leste e oeste. A duração efetiva pode variar conforme o volume de veículos e as condições de circulação.
A nova passagem está conectada à Avenida Zhuhai, uma das principais vias da cidade. O percurso começa na região situada a leste da Ponte de Zhuhai, segue por baixo da montanha Guadingjiao e depois avança sob o canal de Modaomen até chegar ao lado oeste.
Duas técnicas foram empregadas durante a construção
A obra exigiu métodos diferentes devido às condições encontradas ao longo do traçado. Na montanha Guadingjiao, as equipes recorreram ao método mineiro, uma modalidade convencional de abertura de túneis utilizada para avançar através de formações rochosas.
Depois de atravessar a montanha, o percurso entra na seção mecanizada sob o canal de Modaomen. Nesse trecho, a construção foi realizada com duas tuneladoras de equilíbrio de pressão de lama, desenvolvidas para trabalhar sob grande pressão e em terrenos com presença de água.
A seção aberta pelas máquinas possui aproximadamente 2,93 quilômetros. Cerca de 2,7 quilômetros desse percurso ficam sob a água, enquanto a profundidade máxima da obra chega a aproximadamente 35 metros.
De acordo com a China Railway Group, envolvida diretamente na execução do projeto, cada tuneladora possui 15,01 metros de diâmetro. As máquinas avançaram separadamente para formar as duas galerias que recebem os sentidos opostos do tráfego.
O grande diâmetro foi necessário para acomodar três faixas rodoviárias dentro de cada tubo, além dos sistemas técnicos e dos espaços necessários à operação da infraestrutura.
Travessia mecanizada avançou sob o canal de Modaomen
O canal de Modaomen integra a área de saída do rio Xijiang e representa um obstáculo natural entre diferentes regiões de Zhuhai. Antes da conclusão do túnel, a Ponte de Zhuhai concentrava parte importante da circulação entre os dois lados.
A construção subterrânea permitiu acrescentar capacidade ao corredor sem substituir a ponte. Com a abertura, as duas estruturas passaram a trabalhar de maneira complementar, configuração divulgada localmente como “ponte ao norte e túnel ao sul”.
A conclusão das duas galerias mecanizadas ocorreu em etapas. Primeiro foi aberto um dos tubos sob o canal; posteriormente, o avanço da segunda tuneladora completou a passagem dupla necessária às seis faixas.
Além da seção feita pelas máquinas, o projeto incluiu entradas, saídas, conexões viárias, instalações operacionais e o trecho convencional sob a montanha. A combinação dessas estruturas forma o corredor de aproximadamente cinco quilômetros.
Nova ligação reduz dependência da ponte durante tufões
Uma das funções destacadas para a obra é manter uma alternativa terrestre durante condições meteorológicas adversas. Zhuhai está localizada em uma região sujeita a tufões, que podem provocar restrições ou interrupções na circulação sobre pontes.
A TDM, emissora pública de Macau, informou que a nova passagem oferece circulação 24 horas e amplia a capacidade de deslocamento em condições climáticas severas. A operação do túnel busca evitar que a ligação entre as regiões dependa exclusivamente da estrutura elevada sobre o canal.
Essa capacidade não representa uma garantia de funcionamento sob qualquer situação de emergência. Eventuais restrições continuam sujeitas às decisões das autoridades responsáveis, conforme a intensidade do fenômeno e as condições de segurança.
Com a entrada em operação, o túnel passou a oferecer uma rota protegida do vento sobre a travessia de Modaomen. A infraestrutura combina dois tubos, seis faixas, escavação sob uma montanha e quase três quilômetros de avanço mecanizado para estabelecer uma nova conexão rodoviária em Zhuhai.
