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Pressionada por metas climáticas rigorosas, vendas abaixo do esperado e concorrência chinesa agressiva, a indústria automotiva europeia enfrenta risco de desindustrialização, fechamento de fábricas e perda estrutural de empregos, segundo alerta do CEO da Ford
O CEO da Ford, Jim Farley, afirmou em 2024 que a Europa precisa de uma reformulação urgente e de um plano industrial de longo prazo, diante de metas climáticas rigorosas, demanda fraca por veículos elétricos, concorrência chinesa e risco crescente de perdas estruturais de empregos.
Pressões regulatórias e mercado abaixo do esperado
A indústria automobilística europeia vive um período de incerteza, marcado por metas climáticas cada vez mais exigentes e por um mercado que cresce mais lentamente do que o previsto, segundo avaliação de Jim Farley em artigo publicado no Financial Times.
A Comissão Europeia prepara uma nova revisão das políticas de emissões, responsáveis por acelerar a transição para veículos elétricos nos últimos anos, mas o avanço regulatório não foi acompanhado por um ritmo equivalente de vendas no mercado europeu.
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De acordo com Farley, a penetração de veículos elétricos na União Europeia permanece abaixo do nível necessário para cumprir as metas estabelecidas para meados da década, criando um descompasso entre regulação, oferta industrial e demanda efetiva.
Além disso, a complexidade regulatória cresce de forma desigual entre países, com governos que combinam incentivos à compra de elétricos e, simultaneamente, novos impostos sobre esses veículos, gerando sinais contraditórios para consumidores e fabricantes.
Instabilidade para consumidores e investimentos
Para os consumidores, essa combinação de estímulos e encargos cria confusão e dificulta decisões de compra, enquanto para a indústria provoca instabilidade, afetando o planejamento de investimentos multimilionários em engenharia, produção e cadeias de suprimentos, conforme descrito por Farley.
A falta de previsibilidade regulatória compromete estratégias de longo prazo, essenciais em um setor intensivo em capital, no qual decisões industriais precisam ser tomadas com anos de antecedência e elevado grau de segurança normativa.
Avanço chinês e pressão sobre fabricantes locais
Enquanto a Europa ajusta suas políticas, fabricantes chineses ampliam rapidamente sua presença no mercado europeu, apoiados por grande capacidade produtiva e forte suporte estatal, segundo o CEO da Ford no Financial Times.
Os modelos elétricos chineses chegam ao continente com preços altamente competitivos, pressionando especialmente os segmentos de entrada e reduzindo a participação de mercado dos fabricantes europeus tradicionais.
O risco, segundo Farley, não se limita ao aspecto comercial, pois a perda de quota acelera o fechamento de fábricas e cortes de empregos, ampliando impactos sociais já perceptíveis no setor automotivo europeu.
Nos últimos anos, a produção de veículos na União Europeia caiu vários milhões de unidades em relação aos níveis pré-pandemia, e o setor acumulou dezenas de milhares de demissões, evidenciando a fragilidade atual da cadeia industrial.
Pedido por redefinição regulatória
Os fabricantes defendem uma redefinição do arcabouço regulatório, sem apelos ao protecionismo, mas com foco em estabilidade normativa para a próxima década, permitindo planejamento de investimentos mais previsível e consistente.
Eles propõem uma transição gradual que combine veículos elétricos e híbridos, evitando impor aos consumidores uma mudança abrupta que muitos ainda consideram inviável por preço, autonomia ou infraestrutura de recarga insuficinte.
Também são citadas a necessidade de incentivos alinhados às metas climáticas e uma distribuição mais equilibrada dos pontos de recarga, especialmente fora dos grandes centros urbanos, onde a adoção enfrenta maiores obstáculos.
Em segmentos como vans e veículos comerciais, fundamentais para PMEs e trabalhadores autônomos, os requisitos atuais são considerados particularmente difíceis de cumprir, agravando a pressão econômica sobre essas atividades.
Dilema estratégico europeu
Após mais de um século como pilar econômico e social, a indústria automotiva europeia enfrenta, segundo Farley, o risco de que a transição energética se converta em desindustrialização acelerada, caso os sinais políticos não sejam ajustados.
A Europa, conclui o CEO da Ford, precisa escolher entre redefinir seu roteiro conciliando ambição climática e realismo econômico ou aceitar a perda de proeminência industrial, tornando-se um mercado receptor de importações em vez de um polo global de inovação, alerta o executvo.
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