Acordo entre Codeba e Bahiainveste abre caminho para projetos de modernização portuária, conexão ferroviária e transporte de cargas pelo Rio São Francisco. Parceria também prevê estudos para atrair a iniciativa privada e melhorar o escoamento da produção baiana.
A Bahia deu um novo passo para integrar portos, ferrovias e rodovias e melhorar o transporte de mercadorias no estado. Em 3 de novembro de 2026, a Autoridade Portuária Federal, Codeba, e a Empresa Baiana de Investimentos e Gestão de Ativos, Bahiainveste, assinaram um acordo de cooperação técnica para estruturar projetos logísticos. A iniciativa busca reduzir custos de escoamento, modernizar instalações portuárias e aumentar a competitividade da economia baiana, conforme matéria publicada pela Secretaria de Comunicação Social do Governo da Bahia em 3 de novembro de 2026.
O documento foi assinado na sede da Codeba, em Salvador, pelo presidente da autoridade portuária, Antonio Gobbo, e pelo presidente da Bahiainveste, Paulo Roberto Britto Guimarães.
A parceria estabelece uma agenda conjunta de estudos, planejamento e estruturação de iniciativas. Portanto, não representa o início imediato de obras, mas cria condições para desenvolver projetos de infraestrutura, avaliar investimentos e definir modelos de exploração de ativos portuários.
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Acordo pretende conectar ferrovias e rodovias aos portos e facilitar transporte de equipamentos gigantes
Um dos principais objetivos da parceria é fortalecer a chamada multimodalidade, modelo que combina diferentes meios de transporte para movimentar cargas.
Na prática, a proposta busca aproximar os sistemas ferroviário, rodoviário e portuário, permitindo que mercadorias circulem por rotas mais eficientes entre áreas produtoras e pontos de embarque.
Entre as possibilidades mencionadas pela Codeba está a criação de uma via de acesso exclusiva para cargas e equipamentos de transporte complexo, incluindo estruturas utilizadas na geração de energia eólica.
Esses equipamentos exigem planejamento especial de transporte devido às suas dimensões. Por isso, acessos adequados podem facilitar a movimentação e reduzir dificuldades operacionais.
Segundo Antonio Gobbo, a integração pretendida poderá diminuir os custos de escoamento e fortalecer a posição da Bahia como centro logístico do Nordeste.
Entretanto, o comunicado oficial não apresenta o traçado da possível via exclusiva, valores de investimento ou cronograma de construção. Os benefícios econômicos permanecem como objetivos a serem alcançados, dependendo da evolução dos estudos e da execução dos projetos.
O acordo também contempla análises relacionadas à revitalização da Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) e à sua interligação com a Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL).
A conexão entre essas malhas poderá ampliar as alternativas de transporte ferroviário e melhorar o acesso aos terminais portuários. Dessa forma, a Bahia pretende criar uma rede logística mais articulada, capaz de atender diferentes cadeias produtivas.
Rio São Francisco entra nos planos e pode abrir novas rotas para produtores do interior
Além dos portos e das ferrovias, a parceria inclui iniciativas relacionadas à Hidrovia Nacional do São Francisco, identificada pelo programa HN-500.
O presidente da Bahiainveste, Paulo Roberto Britto Guimarães, destacou que a Codeba já desenvolve ações de capacitação de comunidades e produtores locais para atender às necessidades do transporte hidroviário.
A expectativa é que a integração logística favoreça atividades econômicas em diferentes localidades próximas ao rio, incluindo áreas de Juazeiro, Barra, Pilão Arcado e Xique-Xique.
O dirigente também mencionou o Porto Sul entre as estruturas de interesse para a estratégia de desenvolvimento logístico.
A proposta não se limita à movimentação de mercadorias. Ao melhorar as condições de transporte, os projetos poderão ampliar as possibilidades de comercialização da produção regional e conectar municípios do interior a outros mercados.
Um desenvolvimento adicional ocorreu em 4 de novembro de 2026, quando o Ministério de Portos e Aeroportos e o Governo da Bahia formalizaram um convênio para delegar à Codeba a gestão da Hidrovia do São Francisco.
Esse segundo instrumento tem vigência de 25 anos e abrange a administração e a operação da via navegável, da Eclusa de Sobradinho e de 15 instalações portuárias públicas de pequeno porte, distribuídas por Bahia, Pernambuco e Alagoas.
Segundo o governo federal, a reorganização da gestão busca criar condições para retomar a navegação comercial. A estimativa oficial é que a iniciativa alcance uma região com aproximadamente 11,5 milhões de pessoas.
Apesar da importância do convênio, a retomada efetiva do transporte comercial depende de intervenções e condições adequadas de navegabilidade. O governo baiano informou que espera iniciar as intervenções previstas no segundo semestre de 2027.
Parceria também abre espaço para concessões e investimentos privados em terminais portuários
Outro eixo do acordo envolve a estruturação de modelos para concessão, arrendamento ou exploração de instalações portuárias pela iniciativa privada.
As possibilidades incluem terminais sob gestão ou de interesse das instituições, com atenção a estruturas relacionadas ao Rio São Francisco e ao Porto Sul.
Nesse modelo, os estudos deverão avaliar alternativas para aproveitar e modernizar ativos existentes, além de identificar oportunidades para ampliar a infraestrutura.
A Codeba e a Bahiainveste também poderão compartilhar informações técnicas e trabalhos já desenvolvidos. A medida busca evitar esforços duplicados e apoiar a preparação de projetos mais consistentes.
De acordo com a própria Codeba, as iniciativas deverão ganhar planos de trabalho específicos, com definição de escopo, prazos, custos e resultados esperados. Isso significa que os detalhes financeiros e operacionais ainda precisam ser estabelecidos.
A cooperação se insere na estratégia de ampliar a integração logística do estado e aproximar regiões produtoras de corredores de transporte mais eficientes.
Com estudos previstos para portos, ferrovias, rodovias e hidrovias, o próximo desafio será transformar o planejamento institucional em projetos estruturados, investimentos definidos e melhorias efetivas no transporte de cargas da Bahia.
