Atlantic Nickel avalia caminhão híbrido na mina Santa Rita, na Bahia, com consumo reduzido de diesel e maior autonomia. Teste envolve apenas um veículo e busca avaliar a eficiência da tecnologia na mineração
A mineradora Atlantic Nickel começou a testar um caminhão híbrido na mina Santa Rita, no sul da Bahia. O veículo apresentou consumo menor de diesel e maior autonomia durante a operação, mas os resultados ainda são preliminares e envolvem apenas uma unidade.
Caminhão híbrido na mineração consome até 17 litros de diesel a menos por hora
A Atlantic Nickel, que pertence à Appian Capital Brazil e produz níquel sulfetado, está avaliando o desempenho do equipamento há poucas semanas. O objetivo é descobrir se a tecnologia consegue reduzir o consumo de combustível sem prejudicar o trabalho na mina.
De acordo com informações publicadas pelo Times Brasil | CNBC, em 8 de novembro de 2026, o caminhão híbrido consome entre 28 e 30 litros de diesel por hora. Já os modelos convencionais utilizados na operação gastam aproximadamente 45 litros.
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Na prática, são de 15 a 17 litros de diesel economizados a cada hora de funcionamento. Isso representa uma redução de aproximadamente 33% a 38%, conforme os números apresentados pela mineradora.
Outra diferença aparece no intervalo entre abastecimentos. Enquanto os caminhões convencionais precisam reabastecer depois de 14 a 16 horas, o híbrido consegue trabalhar entre 29 e 32 horas.
O equipamento foi fabricado pela chinesa Tonly e cedido pela R&D Mineração & Construção Ltda., responsável pelos serviços de carga e transporte na mina e representante da fabricante no Brasil.
Apesar dos primeiros resultados, existe uma diferença importante na comparação. Os caminhões convencionais da XCMG utilizados como referência transportam cerca de 10 toneladas a menos que o híbrido.
A Atlantic Nickel afirma que a economia por tonelada transportada seria ainda maior. Entretanto, não divulgou os cálculos necessários para confirmar essa vantagem.
Mina na Bahia tem 70 caminhões, mas apenas um utiliza a tecnologia híbrida
A operação de Santa Rita dispõe de 70 caminhões, embora a frota tenha sido dimensionada para manter 55 veículos trabalhando.
Desse total, somente um está equipado com o sistema híbrido. Portanto, os resultados registrados até agora não representam uma redução geral no consumo de diesel da mina.
A própria Atlantic Nickel explica que o teste serve para avaliar a tecnologia em condições reais de mineração, antes de qualquer decisão sobre sua utilização em maior escala.
O caminhão também não funciona exclusivamente com eletricidade. Ele continua utilizando motor a diesel, combinado com um sistema híbrido que ajuda a diminuir o gasto de combustível.
Sua bateria é do tipo lítio-ferro-fosfato, tem capacidade de 176 kWh e vida útil estimada entre oito e dez anos.
Depois desse período, a bateria deverá receber tratamento como resíduo perigoso, seguindo os procedimentos de logística reversa previstos na Política Nacional de Resíduos Sólidos.
Transporte representa mais de 64% das emissões registradas pela mineradora
O interesse em reduzir o consumo dos caminhões tem relação direta com o inventário ambiental da Atlantic Nickel.
Em 2025, a combustão móvel, que inclui combustíveis utilizados em caminhões, máquinas e outros veículos, respondeu por 64,46% das emissões registradas pela companhia.
A energia elétrica representou 11,79%, enquanto os explosivos utilizados nas atividades de mineração responderam por 1,83%.
Por isso, a empresa considera o transporte uma das principais áreas para reduzir suas emissões de carbono.
Segundo a mineradora, a intensidade das emissões dos escopos 1 e 2 caiu aproximadamente 14% em 2025, passando de 4,597 para 3,955 toneladas de CO₂ por tonelada equivalente de níquel.
Quando considerado também o escopo 3, a redução chegou a 19,4%.
Esses indicadores mostram a quantidade de emissões associada à produção, mas não significam necessariamente uma queda no volume total de gases emitidos. A empresa não divulgou esse volume absoluto na comparação.
Outro ponto merece atenção. A Atlantic Nickel estima que o híbrido possa reduzir as emissões de CO₂ na mesma proporção da economia de diesel.
Entretanto, essa estimativa não veio de medições diretas no escapamento. Já a fabricante Tonly apresenta uma previsão mais conservadora, de aproximadamente 20% de redução de CO₂.
Mineradora diz que caminhão híbrido consome de 28 a 30 litros de diesel por hora, contra 45 dos modelos convencionais da frota
Empresa também planeja transporte por correias e ainda não definiu expansão do teste
A Atlantic Nickel estuda outras alternativas para diminuir a utilização de diesel na mina.
Uma delas envolve o projeto de mineração subterrânea, que prevê quatro correias transportadoras para levar minério até a superfície, reduzindo a necessidade de circulação de caminhões.
A companhia também considera a eletrificação parcial da frota em seu Plano de Descarbonização, atualmente em revisão.
Outra tentativa envolveu o uso de biodiesel em proporção superior à mistura obrigatória. Nesse caso, porém, foram registrados problemas de desempenho e aumento das manutenções corretivas.
Quanto ao caminhão híbrido, ainda não existe prazo definido para o encerramento da avaliação, nem informação sobre investimento necessário ou retorno financeiro esperado.
As medições são realizadas pela Atlantic Nickel e pela R&D, sem participação direta da fabricante chinesa.
Os próximos passos incluem reunir os dados de consumo e ouvir os operadores depois de 20 a 30 dias de operação autônoma.
Até o momento, os trabalhadores também relataram menos ruído e vibração durante a utilização do veículo.
A mineradora considera essas diferenças benefícios adicionais, separados da avaliação ambiental. Os resultados consolidados do teste serão utilizados internamente pela companhia.
Matéria elaborada com base em dados e informações divulgadas por Timesbrasil.
