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Mercedes aposta em tecnologia steer-by-wire para reinventar o volante, eliminar conexões mecânicas e trazer mais precisão à direção.
A evolução da direção automotiva ganhou um novo marco com a aposta da Mercedes-Benz em um volante totalmente conectado à tecnologia eletrônica. A montadora revelou um sistema inovador que elimina a ligação física entre o volante e as rodas, substituindo componentes mecânicos por comandos digitais.
A novidade será introduzida no sedã elétrico EQS, inicialmente no mercado dos Estados Unidos, ainda este ano. Com isso, a fabricante busca oferecer mais precisão, conforto e segurança, ao mesmo tempo em que prepara seus veículos para um futuro cada vez mais digital.
Volante com tecnologia eletrônica dispensa conexão mecânica
Ao contrário do modelo tradicional, em que o volante está ligado diretamente às rodas por uma coluna de direção, a nova proposta utiliza sensores e atuadores eletrônicos.
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Esses componentes interpretam os movimentos do motorista e enviam sinais digitais para controlar o carro.
Esse sistema, conhecido como steer-by-wire, já é amplamente utilizado na aviação. Agora, a Mercedes adapta essa tecnologia para o setor automotivo, trazendo uma nova lógica para a condução.
Além disso, o conjunto conta com dois canais independentes de comunicação. Dessa forma, caso um deles falhe, o outro garante a continuidade do funcionamento da direção.
Segurança é reforçada com soluções redundantes
Mesmo com a ausência de conexão física, a segurança continua sendo prioridade. Por isso, a Mercedes incorporou sistemas redundantes que evitam perda total de controle.
Em situações mais críticas, quando ambos os canais eletrônicos apresentam falhas, entra em ação o esterçamento das rodas traseiras.
Esse recurso permite direcionar o veículo de forma limitada, mas suficiente para uma parada segura. Assim, o motorista mantém controle básico do carro, mesmo em cenários extremos.
Novo formato de volante da Mercedes-Benz melhora ergonomia
Outro destaque importante é o design do volante. A Mercedes abandonou o formato redondo tradicional e adotou um modelo semelhante a um manche.
Esse tipo de volante remove as partes superior e inferior, mantendo apenas as laterais. Com isso, o posicionamento das mãos se torna mais natural, favorecendo a condução na posição ideal.
Além disso, o curso de giro é reduzido. O volante precisa girar apenas 180 graus de um extremo ao outro, eliminando a necessidade de cruzar os braços em curvas ou manobras.
Direção mais precisa facilita manobras do dia a dia
Com a nova tecnologia, a experiência ao dirigir muda significativamente. Em baixas velocidades, o volante responde de forma mais direta, facilitando manobras como estacionar.
Isso acontece porque pequenos movimentos já são suficientes para alterar a trajetória do veículo. Portanto, o esforço do motorista é reduzido, principalmente em ambientes urbanos.
Por outro lado, essa sensibilidade maior pode exigir adaptação inicial, especialmente para quem está acostumado ao sistema convencional.
Mercedes-Benz prepara terreno para carros mais tecnológicos
Embora o sistema estreie no EQS, a expectativa é que a tecnologia seja expandida para outros modelos.
Sem a necessidade de uma coluna de direção, os veículos podem ganhar novos formatos internos, com mais espaço e possibilidades de design.
Isso é especialmente relevante no contexto de carros autônomos.
Além disso, a precisão do sistema pode beneficiar modelos esportivos, onde respostas rápidas são fundamentais.
Com informações do AutoPapo
