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Volkswagen Viloran custa cerca de R$ 215 mil na China, leva 7 pessoas, tem motor 2.0 turbo de 220 hp, DSG e mais de 5,3 metros.
Enquanto o mercado brasileiro praticamente abandonou as minivans grandes em favor dos SUVs, a Volkswagen continua apostando pesado nesse segmento na China com um modelo que mistura luxo, espaço interno e porte de limousine. A Volkswagen Viloran aparece no mercado chinês em versões que partem de cerca de ¥289.800, equivalente a aproximadamente R$ 215 mil na conversão direta, sem incluir impostos, frete, homologação, margem de concessionárias ou custos de importação para o Brasil.
Mesmo custando menos que modelos como Kia Carnival, Toyota SW4 e Jeep Commander vendidos no Brasil, a Viloran entrega uma carroceria gigantesca de mais de 5,34 metros de comprimento, espaço para 7 ocupantes, portas laterais deslizantes e um conjunto mecânico baseado no conhecido motor 2.0 EA888 turbo da Volkswagen.
Na prática, ela funciona como uma espécie de “Kombi executiva” moderna, voltada tanto para famílias quanto para transporte premium de executivos, algo que praticamente desapareceu do mercado brasileiro.
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Volkswagen Viloran usa motor 2.0 turbo EA888 com até 220 hp e 350 Nm
A Viloran é equipada com o conhecido motor 2.0 turbo EA888 de quatro cilindros, usado em vários modelos globais do Grupo Volkswagen. Na versão mais forte “380 TSI”, a potência chega a 220 hp, enquanto o torque alcança 350 Nm.
O conjunto trabalha com transmissão automatizada DSG/DCT de 7 marchas, sempre com tração dianteira. Dependendo da configuração, existem variantes menos potentes com cerca de 186 hp e 320 Nm, mas a versão mais chamativa é justamente a de 220 hp usada nas configurações topo de linha.
Segundo dados publicados em catálogos chineses, a minivan pode acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de 8,3 segundos, algo incomum para um veículo desse porte e peso.
Minivan chinesa da Volkswagen mede mais de 5,3 metros e supera muitos SUVs grandes
Um dos pontos mais impressionantes da Viloran é o tamanho. A minivan mede aproximadamente:
- 5.346 mm de comprimento
- 1.976 mm de largura
- 1.781 mm de altura
- 3.180 mm de entre-eixos
Isso significa que ela é maior que muitos SUVs de sete lugares vendidos no Brasil. O entre-eixos de 3,18 metros coloca a Viloran em território de veículos executivos de luxo, com foco absoluto no espaço interno da segunda fileira.
A própria imprensa internacional descreveu a minivan como uma espécie de “sala executiva sobre rodas”, justamente pelo foco em conforto dos passageiros traseiros.
Volkswagen Viloran aposta em bancos executivos, teto panorâmico e cabine premium
A proposta da Viloran não é ser apenas uma minivan familiar comum. As versões mais caras recebem bancos individuais do tipo capitão na segunda fileira, acabamento em couro, teto panorâmico e foco forte em conforto de viagem.
Dependendo da versão, o modelo também pode incluir:
- Bancos elétricos
- Bancos com massagem
- Painel digital
- Central multimídia grande
- Portas laterais elétricas
- Controle adaptativo de cruzeiro
- Assistente de permanência em faixa
- Frenagem automática
- Assistente de congestionamento
O posicionamento fica acima de uma minivan comum e mais próximo de vans executivas premium usadas por hotéis, empresas e transporte VIP em vários mercados asiáticos.
Viloran mostra um tipo de carro que praticamente desapareceu no Brasil
O mercado brasileiro já teve modelos familiares grandes e minivans fortes no passado, mas quase todo esse segmento acabou substituído por SUVs de sete lugares.
Na China, porém, marcas como Volkswagen, Buick, Toyota e Denza continuam apostando pesado em minivans grandes de luxo, principalmente para famílias urbanas e transporte executivo.
A Viloran entra exatamente nesse espaço: mais confortável para passageiros traseiros, mais fácil de entrar e sair que muitos SUVs altos e com foco maior em viagem longa e conforto interno.
Volkswagen construiu a Viloran sobre a plataforma MQB e transformou a minivan no maior modelo da arquitetura
A Viloran foi desenvolvida pela joint venture SAIC-Volkswagen e utiliza a plataforma MQB, a mesma base modular usada por diversos modelos da Volkswagen ao redor do mundo.
Segundo dados técnicos publicados sobre o modelo, ela se tornou o maior veículo já construído sobre essa arquitetura modular da Volkswagen.
Isso ajuda a explicar como a marca conseguiu combinar uma carroceria extremamente grande com motorização relativamente eficiente para o porte do veículo.
Ficha técnica Volkswagen Viloran 380 TSI
| Item | Volkswagen Viloran |
|---|---|
| País de venda | China |
| Preço de referência | ¥289.800 |
| Conversão aproximada | R$ 215 mil |
| Plataforma | MQB |
| Motor | 2.0 EA888 Turbo |
| Cilindrada | 1.984 cm³ |
| Cilindros | 4 |
| Potência | 220 hp |
| Torque | 350 Nm |
| Câmbio | DSG/DCT de 7 marchas |
| Tração | Dianteira |
| Portas | 5 |
| Lugares | 7 |
| Comprimento | 5.346 mm |
| Largura | 1.976 mm |
| Altura | 1.781 mm |
| Entre-eixos | 3.180 mm |
| Peso | cerca de 2.190 kg |
| Porta-malas | 436 a 2.100 litros |
| Velocidade máxima | até 200 km/h |
| Consumo WLTC | cerca de 8,17 L/100 km |
| Rodas | Até aro 20 |
| Suspensão | Independente |
| Portas laterais | Deslizantes elétricas |
| Bancos executivos | Sim |
| Teto panorâmico | Sim |
Dados compilados com base em SAIC-Volkswagen, AutoCango, Carsales, Car News China e catálogos técnicos internacionais.
A Volkswagen Viloran mostra que ainda existe mercado para veículos familiares grandes, luxuosos e focados em conforto absoluto.
O problema é que, enquanto a China recebe minivans executivas gigantes com motor turbo forte e espaço de sobra, o Brasil praticamente ficou restrito a SUVs cada vez mais caros e apertados na terceira fileira.
