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Com motor traseiro a ar, manutenção simples e projeto robusto, o modelo virou ícone nacional e segue vivo na cultura automotiva
O Volkswagen Fusca é um marco da indústria automotiva mundial e, especialmente, brasileira. Criado na década de 1930 por Ferdinand Porsche, o modelo foi pensado para ser acessível, resistente e simples de manter. Essas qualidades o transformaram no símbolo da mobilidade individual durante o século XX.
No Brasil, o Fusca passou a ser fabricado logo após a Segunda Guerra Mundial e rapidamente ganhou as ruas. Seu projeto mecânico simples e confiável o colocou no topo das vendas por anos, tornando-se o primeiro carro de muitas famílias e um verdadeiro patrimônio sobre rodas.
Motor traseiro a ar deu fama de robusto ao Fusca
O grande diferencial do Volkswagen Fusca era seu motor refrigerado a ar, localizado na parte traseira do veículo. Esse sistema dispensava o uso de radiador, bombas d’água e mangueiras, tornando o conjunto mais confiável em longas jornadas e climas quentes.
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Esse motor podia ser de 1.200 a 1.600 cilindradas, com potência entre 36 e 65 cv, dependendo do ano e versão. Apesar de modesto, entregava desempenho suficiente para o uso urbano e rural, com consumo médio entre 10 e 14 km/l, excelente para a época.
Manutenção barata fez do Fusca o favorito de mecânicos
Outro motivo do sucesso do Volkswagen Fusca era a facilidade de manutenção. Suas peças eram simples, baratas e fáceis de encontrar. A mecânica era tão intuitiva que muitos proprietários faziam pequenos reparos em casa, sem auxílio de oficinas.
A estrutura do carro, baseada em chassi de longarinas e suspensão independente, permitia que o Fusca enfrentasse terrenos irregulares com mais estabilidade do que outros veículos da mesma categoria. Isso o tornou popular em regiões com estradas de terra e pouca infraestrutura viária.
Fusca é um ícone cultural no Brasil até hoje
Mais do que uma máquina, o Volkswagen Fusca virou um símbolo cultural. No Brasil, foi o carro mais vendido por décadas e é lembrado com carinho por quem viveu essa época. Até hoje, existem clubes de proprietários, encontros de fãs e restaurações que mantêm viva a paixão pelo modelo.
O Fusca ensina uma lição importante: a engenharia mais eficiente nem sempre é a mais complexa. Às vezes, a solução durável e acessível é a que conquista corações e se torna eterna.
Deviam inovar o vw e continuar fabricando carros refrigerado a ar até ônibus da Magirus era a ar pararam com tudo.