Inglês 
Espanhol 
6 min de leitura 
2 comentários 
Novo SUV da Volkswagen assume liderança mensal entre utilitários esportivos, impulsiona disputa no segmento e interfere no ranking anual de vendas no Brasil.
O Volkswagen Tera consolidou em novembro sua condição de novo protagonista entre os SUVs no Brasil.
Dados da Fenabrave mostram que o modelo emplacou 9.772 unidades no mês e repetiu a liderança do ranking mensal de utilitários esportivos, posição que já havia conquistado em outubro.
Com isso, o SUV de entrada da Volkswagen aparece também entre os veículos leves mais licenciados do país, atrás apenas da picape Fiat Strada na soma geral de novembro.
-
Gigante chinesa “empilha” mais de 700 carros em estruturas metálicas e usa guindastes para acelerar a chegada dos elétricos ao Brasil
-
Toyota Hilux Champ surge como a “mini-Hilux de trabalho” que o Brasil não tem: por cerca de R$ 81,7 mil na conversão sem impostos, picape tem chassi modular, cabine simples, 2 lugares, motor 2.4 diesel e preço de carro popular para virar ferramenta de obra, carga e pequeno negócio na Tailândia
-
Uber entra na mira dos próprios acionistas após conselho ser acusado de ignorar alertas de segurança, compliance e assédio enquanto mais de 3,5 mil processos avançam nos Estados Unidos e ampliam a pressão sobre a empresa
-
Primeiro carro elétrico da Ferrari divide os fãs, custa uma fortuna e gera suspeita sobre edições limitadas, mas a marca explica por que ninguém deverá comprar o Luce de US$ 630 mil apenas para conseguir vantagens futuras
Mesmo com a arrancada do novato, o T-Cross ainda mantém a dianteira no acumulado de 2025.
Entre janeiro e novembro, o SUV da Volkswagen soma 82.116 unidades licenciadas e segue como o utilitário esportivo mais vendido do país, à frente de Hyundai Creta, Toyota Corolla Cross, Honda HR-V, Chevrolet Tracker e Jeep Compass.
Além do desempenho nas vendas, o Tera se apoia em um conjunto mecânico com motor 1.0 turbo 170 TSI e consumo contido, com dados homologados pelo Inmetro que permitem autonomia próxima ou superior a 700 km com gasolina em uso rodoviário, dependendo da versão.
Tera lidera novembro e amplia participação entre SUVs
No recorte de novembro, o Tera encabeça a lista dos SUVs com 9.772 unidades e puxa uma dobradinha da Volkswagen no segmento.
O T-Cross aparece logo atrás, com 9.016 emplacamentos. Na sequência, o Hyundai Creta registra 7.689 unidades.
O Jeep Compass soma 5.889 unidades e o Nissan Kicks alcança 5.646 unidades. Já o Honda HR-V totaliza 4.963 unidades e o Chevrolet Tracker aparece com 4.528 unidades.
Fiat Fastback fecha com 4.381 unidades, BYD Song registra 4.380 unidades e Jeep Renegade com 4.230 unidades, encerram o top 10.
Tabela – SUVs mais vendidos em novembro de 2025:
| Posição | Modelo | Emplacamentos em novembro/2025 |
|---|---|---|
| 1 | Volkswagen Tera | 9.772 |
| 2 | Volkswagen T-Cross | 9.016 |
| 3 | Hyundai Creta | 7.689 |
| 4 | Jeep Compass | 5.889 |
| 5 | Nissan Kicks | 5.646 |
| 6 | Honda HR-V | 4.963 |
| 7 | Chevrolet Tracker | 4.528 |
| 8 | Fiat Fastback | 4.381 |
| 9 | BYD Song | 4.380 |
| 10 | Jeep Renegade | 4.230 |
Quando se observa o mercado de automóveis e comerciais leves como um todo, o Tera aparece entre os modelos mais licenciados do país em novembro.
O modelo perde apenas para a Fiat Strada e supera hatches e sedãs de grande volume, como Chevrolet Onix, Volkswagen Polo e Fiat Argo, além do próprio T-Cross.
Ranking anual de SUVs até novembro mostra domínio do T-Cross
Apesar do avanço do Tera, o ranking anual ainda é liderado pelo Volkswagen T-Cross, com 82.116 unidades.
O Hyundai Creta aparece na segunda posição, com 67.997 unidades.
O Toyota Corolla Cross ocupa o terceiro lugar, com 57.046 emplacamentos.
Logo depois vêm Honda HR-V (56.827), Chevrolet Tracker (54.626), Jeep Compass (54.616), Nissan Kicks (51.955), Fiat Fastback (51.791), Volkswagen Nivus (44.480) e Fiat Pulse (40.641).
Tabela – SUVs mais vendidos de janeiro a novembro de 2025:
| Posição | Modelo | Emplacamentos jan–nov/2025 |
|---|---|---|
| 1 | Volkswagen T-Cross | 82.116 |
| 2 | Hyundai Creta | 67.997 |
| 3 | Toyota Corolla Cross | 57.046 |
| 4 | Honda HR-V | 56.827 |
| 5 | Chevrolet Tracker | 54.626 |
| 6 | Jeep Compass | 54.616 |
| 7 | Nissan Kicks | 51.955 |
| 8 | Fiat Fastback | 51.791 |
| 9 | Volkswagen Nivus | 44.480 |
| 10 | Fiat Pulse | 40.641 |
O Tera ainda não figura no ranking anual porque sua comercialização começou em 2025, com maior volume a partir de meados do ano.
Mesmo assim, o SUV já supera 37 mil unidades acumuladas até novembro.
Queda do Corolla Cross: impacto direto do temporal na Toyota
As tabelas de novembro mostram forte queda do Toyota Corolla Cross, que saiu do top 10 pelo segundo mês seguido e caiu para a 18ª posição.
O modelo passou de 7.282 unidades em setembro para 1.465 em novembro, retração próxima de 80%.
A principal causa está na produção.
Em 22 de setembro, um temporal com rajadas de cerca de 90 km/h atingiu a fábrica de motores da Toyota em Porto Feliz (SP).
O vento destelhou galpões, danificou máquinas e paralisou a produção.
A unidade fornece motores para Sorocaba e Indaiatuba, que fabricam Corolla e Corolla Cross.
Com a produção interrompida, a montadora suspendeu linhas, negociou layoff com sindicatos e avaliou a importação de motores para reduzir o impacto na oferta.
Esse cenário explica a redução drástica dos emplacamentos mensais, embora o Corolla Cross siga bem posicionado no acumulado de 2025.
Como é o Volkswagen Tera: motor, versões, consumo e segurança
Posicionado como SUV compacto de entrada, o Tera usa a plataforma MQB A0, a mesma de Polo e Nivus.
O modelo tem pouco mais de 4,15 metros de comprimento e cerca de 2,57 m de entre-eixos.
A motorização inclui dois conjuntos 1.0 flex.
Nas versões de entrada, o Tera traz o 1.0 MPI aspirado, com até 84 cv e câmbio manual de cinco marchas.
Nas versões superiores, o SUV utiliza o 1.0 170 TSI turbo, com até 116 cv e 16,8 kgfm de torque.
O câmbio pode ser manual de cinco marchas ou automático de seis velocidades.
A linha inclui quatro configurações principais: MPI, TSI, Comfort e High.
Dependendo da versão, o modelo oferece central multimídia VW Play, ar-condicionado digital opcional, rodas de liga leve maiores e sistemas adicionais de assistência ao motorista.
No consumo, dados do Inmetro e de publicações especializadas indicam médias acima de 12 km/l na cidade e até 15 km/l na estrada com gasolina.
A autonomia pode se aproximar ou ultrapassar os 700 km em uso rodoviário.
Em segurança, o Tera traz seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, Isofix e alertas de cinto.
Em junho de 2025, o modelo recebeu cinco estrelas no Latin NCAP, tanto para adultos quanto para crianças.
Mercado brasileiro supera 2,4 milhões de veículos novos em 2025
Entre janeiro e novembro, o Brasil emplacou 2.409.807 veículos, considerando automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus.
O volume representa alta de 1,38% sobre 2024.
O segmento de automóveis fechou o período com 1.785.840 unidades, crescimento de 1,57%.
Em novembro, foram 182.044 emplacamentos, queda de 5,55% ante outubro.
Os comerciais leves somaram 496.559 unidades no acumulado, avanço de 2,72%.
Em novembro, houve retração de 18,13% em relação ao mês anterior.
Já caminhões e ônibus registraram 127.408 unidades entre janeiro e novembro, queda de 5,89%.
Fenabrave revisa projeções e crédito alto freia parte da demanda
A Fenabrave revisou sua projeção de crescimento para 2025 e reduziu a expectativa de 5% para 3% no segmento de automóveis e comerciais leves.
A nova previsão aponta 2.559.345 unidades emplacadas até o fim do ano.
Para caminhões, a estimativa é de queda de cerca de 7%, enquanto os ônibus devem fechar 2025 com crescimento próximo de 6%.
O presidente da entidade, Arcelio Júnior, afirmou que “com uma taxa de juros menor, o crescimento nas vendas de automóveis e comerciais leves seria bem mais forte”.
Em meio a um cenário competitivo e com crédito ainda caro, o conjunto de preço, consumo e equipamentos pode manter o Volkswagen Tera entre os destaques do mercado brasileiro.
A dúvida que fica é se o SUV terá fôlego para transformar o bom resultado mensal em liderança também no acumulado dos próximos anos, qual seria sua aposta para essa disputa entre os compactos?
Eita!!! Não revizaram a matéria paga da VW feita pelo estagiário falando do Tera que colocou a foto interna do Argo!!
Perdeu a credibilidade!! Do site!!
Tchau!!!
Eu vi isso também. Logo a primeira foto da reportagem. Kkkk