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Embarcação brasileira atrai atenção em Santa Catarina ao combinar hidrogênio verde, motores híbridos e testes técnicos em um projeto privado que busca ampliar o debate sobre novas fontes de energia na navegação.
O JAQ H1, embarcação brasileira de 36 metros operada com hidrogênio verde, chegou a Itajaí, no Litoral Norte de Santa Catarina, para participar do Marina Itajaí Boat Show 2026.
O evento ocorre de 02 a 05 de julho, na Marina Itajaí, e reúne embarcações, motores, acessórios e equipamentos náuticos, segundo a organização.
O barco integra um projeto privado estimado em R$ 150 milhões e entrou em uma nova etapa de testes com motores dual-fuel da alemã MAN.
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De acordo com o projeto JAQ Hidrogênio Verde, os equipamentos são capazes de operar com uma mistura de 20% de hidrogênio verde ao diesel, com possibilidade de reversão integral ao combustível fóssil em caso de instabilidade no abastecimento.
A presença da embarcação em Santa Catarina permite ao público conhecer o JAQ H1 em tamanho real.
Na edição anterior do Marina Itajaí Boat Show, os visitantes tiveram acesso apenas à maquete do projeto.
Agora, a embarcação foi incluída na programação do salão náutico como espaço de visitação e de debates sobre inovação, sustentabilidade e energia no setor marítimo.
JAQ H1 avança em testes com hidrogênio verde em Santa Catarina
O JAQ H1 faz parte de uma iniciativa desenvolvida pelo Grupo Náutica em parceria com a GWM Hydrogen.
Segundo os responsáveis pelo projeto, a proposta é testar o uso do hidrogênio verde em sistemas internos da embarcação e, gradualmente, ampliar a aplicação do combustível na propulsão.
Na configuração atual, o diesel continua presente na operação dos motores.
A diferença está na mistura com hidrogênio verde, tecnologia que, segundo o projeto, pode reduzir em até 80% as emissões de dióxido de carbono (CO₂).
O dado é apresentado pelos responsáveis pela iniciativa e está relacionado à fase de testes dos motores dual-fuel.
A parte de hotelaria de bordo também utiliza hidrogênio verde.
O sistema atende equipamentos como ar-condicionado, televisão, micro-ondas, iluminação e outros itens de apoio, conforme informações divulgadas pelo projeto.
Essa aplicação permite demonstrar o uso do combustível em serviços internos antes da ampliação dos testes ligados diretamente à propulsão.
Apresentado anteriormente na COP30, em Belém, o JAQ H1 passou a ser usado como plataforma de demonstração técnica do projeto.
A embarcação também aparece nos materiais de divulgação como espaço para atividades educativas, coleta de dados e apresentação de soluções de baixa emissão no setor náutico.
Marina Itajaí Boat Show terá visitação e palestras no barco
Além da visitação, o JAQ H1 recebeu a programação do Náutica Talks nos dias 03 e 04 de julho.
As palestras foram previstas para ocorrer dentro do próprio barco, com temas ligados a mercado náutico, inovação, sustentabilidade e novas fontes de energia para embarcações.
Ernani Paciornik, presidente do Grupo Náutica e idealizador do projeto JAQ Hidrogênio Verde, afirmou que a embarcação permite apresentar ao público aplicações práticas do hidrogênio verde na navegação.
“O JAQ H1 mostra, na prática, como o hidrogênio verde pode começar a ser aplicado na navegação, tanto na propulsão quanto nos sistemas de apoio a bordo”, disse o executivo.
A declaração foi mantida por estar atribuída ao responsável pelo projeto.
Outros trechos de avaliação sobre o impacto da tecnologia foram tratados como informações do projeto ou substituídos por descrições factuais, já que a embarcação ainda passa por testes e validações técnicas.
A organização do Marina Itajaí Boat Show informa que a edição de 2026 ocorre em área integrada à água, com exposição de embarcações, test-drives e atividades voltadas ao público interessado no setor náutico.
O evento é realizado na Marina Itajaí, na Avenida Carlos Ely Castro, no Centro da cidade.
Comissionamento do sistema de hidrogênio será feito após o evento
Depois da participação no Marina Itajaí Boat Show, a previsão divulgada pelo projeto é que o JAQ H1 permaneça em Santa Catarina para o comissionamento do sistema de hidrogênio.
Essa etapa envolve testes, ajustes técnicos e validações de segurança para ampliar o uso do combustível a bordo.
O comissionamento é uma fase de verificação dos sistemas instalados.
No caso do JAQ H1, o processo deve avaliar o funcionamento do conjunto ligado ao hidrogênio e a integração com os motores dual-fuel, sem retirar o diesel da operação nesta fase.
A adoção gradual evita apresentar a tecnologia como uma substituição completa do combustível fóssil na propulsão.
Pelas informações divulgadas até agora, o JAQ H1 opera com uma solução híbrida, na qual o hidrogênio verde é usado em parte da mistura dos motores e também nos sistemas de apoio da embarcação.
Projeto JAQ Hidrogênio Verde prevê embarcação de 50 metros
O investimento privado estimado em R$ 150 milhões também inclui a construção do JAQ H2, embarcação de 50 metros com entrega prevista para 2027.
Segundo o projeto, o novo modelo deverá contar com um eletrolisador a bordo para produzir hidrogênio a partir da dessalinização da água do mar.
A proposta divulgada pelos responsáveis é reduzir a dependência de infraestrutura externa de reabastecimento.
A produção de hidrogênio dentro da própria embarcação, no entanto, ainda depende da execução do JAQ H2 e das etapas técnicas previstas para os próximos anos.
Enquanto o novo modelo não é entregue, o JAQ H1 funciona como unidade de testes e demonstração.
A embarcação reúne sistemas já instalados, programação de divulgação técnica e etapas de validação voltadas ao uso do hidrogênio verde na navegação.
Hidrogênio verde na navegação ainda passa por validações técnicas
No setor marítimo, o hidrogênio verde é discutido como uma alternativa para reduzir emissões, mas sua adoção em escala depende de infraestrutura, custos de produção, segurança operacional e adaptação de motores.
No caso do JAQ H1, essas questões aparecem dentro de um projeto que ainda está em fase de testes e comissionamento.
A embarcação não elimina o diesel da propulsão nesta etapa.
O que o projeto apresenta é uma operação combinada, com motores capazes de usar parte de hidrogênio verde na mistura e sistemas internos alimentados pelo combustível renovável.
A passagem do JAQ H1 por Itajaí também coloca Santa Catarina na rota de apresentação pública do projeto.
O estado recebeu a embarcação durante um evento náutico de alcance regional, voltado a empresas, visitantes e profissionais do setor.
Pelas informações divulgadas, os próximos resultados técnicos devem depender da etapa de comissionamento e da continuidade do desenvolvimento do JAQ H2.
Até lá, o JAQ H1 segue como uma embarcação usada para testes, demonstrações e debates sobre novas fontes de energia na navegação brasileira.
