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A Ram Rampage 2027 estreia o primeiro motor flex da história da marca, o 2.0 Turbo Hurricane 4 Flex com 272 cavalos e 400 Nm de torque com gasolina ou etanol, desenvolvido pelo Stellantis Tech Center South America, já disponível nas concessionárias brasileiras a partir de abril.
A Ram acaba de quebrar uma tradição que durava desde a fundação da marca. A Rampage 2027, que já está nas concessionárias brasileiras, traz o primeiro motor flex que a Ram produziu em toda a sua história. O propulsor é o 2.0 Turbo Hurricane 4 Flex, que entrega 272 cavalos e 400 Nm de torque independentemente de funcionar com gasolina ou etanol. O motor flex foi desenvolvido pelo Stellantis Tech Center South America com ajustes específicos para operar com biocombustível brasileiro, incluindo novo turbocompressor, sistema de injeção recalibrado, sensor exclusivo de etanol e modificações em cabeçote, válvulas e ignição.
A introdução do motor flex na Rampage não é uma adaptação improvisada. O Stellantis Tech Center investiu em engenharia dedicada para que o propulsor mantivesse desempenho e eficiência com qualquer tipo de combustível, algo que exige calibração precisa do turbo, do sistema de ignição e da injeção de combustível. Para uma marca que até então só oferecia motores a diesel ou gasolina pura em seus veículos, o motor flex representa uma mudança estratégica que reconhece a realidade do mercado brasileiro, onde o etanol é amplamente disponível e frequentemente mais barato que a gasolina.
O que muda no motor flex da Rampage 2027 em relação ao propulsor anterior
Segundo a Stellantis, o motor flex Hurricane 4 não é simplesmente o mesmo 2.0 turbo com um sensor de etanol adicionado.
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A Ram detalhou as modificações que foram necessárias para que o propulsor funcionasse de forma confiável com biocombustível: um novo turbocompressor projetado para lidar com as características de combustão diferentes do etanol, um sistema de injeção completamente recalibrado para otimizar a mistura ar-combustível em ambos os cenários e um sensor exclusivo de etanol que informa ao módulo eletrônico qual combustível está no tanque.
As modificações em cabeçote, válvulas e ignição complementam o pacote do motor flex. O etanol tem poder calorífico menor que a gasolina, mas octanagem superior, o que permite ajustes de compressão e ponto de ignição que compensam a diferença energética.
O resultado é que os 272 cavalos e 400 Nm de torque são entregues de forma consistente com qualquer combustível. Para o motorista, a experiência de dirigir com gasolina ou etanol no tanque é praticamente idêntica em termos de resposta e potência.
Quais versões da Rampage 2027 recebem o motor flex e quais mantêm o diesel
A Ram organizou a linha 2027 da Rampage com dois motores distintos para perfis diferentes de comprador. O motor flex 2.0 Turbo Hurricane 4 está disponível nas versões Laramie e R/T, que são as configurações voltadas para quem prioriza desempenho e refinamento.
Essas versões combinam os 272 cavalos do motor flex com acabamento premium e equipamentos de conforto que posicionam a Rampage no topo do segmento de picapes médias.
O motor 2.2 Turbodiesel de 200 cavalos e 450 Nm de torque continua disponível nas versões Big Horn, Rebel e Laramie. O diesel mantém sua vantagem em torque, essencial para quem usa a picape em trabalho pesado, reboque ou tráfego constante em estradas de terra.
A estratégia da Ram de oferecer motor flex e diesel na mesma linha permite que o comprador escolha com base no uso real que fará do veículo. Quem roda principalmente em centros urbanos e quer flexibilidade de combustível opta pelo flex. Quem precisa de força bruta para carga mantém o diesel.
As novidades em tecnologia e conforto que a Rampage 2027 traz além do motor flex
O motor flex não é a única novidade da linha 2027. A Ram ampliou os recursos de conforto e assistência ao motorista com sistema de memória para banco elétrico nas versões R/T e Laramie, que permite ajuste com dois perfis de motorista.
Quando duas pessoas compartilham o mesmo veículo, cada uma pode salvar sua posição preferida de banco, retrovisores e volante, e o carro se ajusta automaticamente ao identificar o motorista.
Na versão Big Horn, que é a entrada da linha, a Rampage 2027 ganhou recursos de segurança que antes eram restritos a versões superiores. Alerta de colisão com frenagem automática, assistente de permanência em faixa e farol alto automático agora fazem parte do pacote de assistências à condução (ADAS) da versão mais acessível.
Para o comprador que escolhe a Big Horn pelo custo-benefício, ter acesso a tecnologias de segurança ativas que reduzem risco de acidentes agrega valor sem exigir o salto para uma versão mais cara.
O que o motor flex da Rampage significa para a competitividade da Ram no Brasil
A introdução do motor flex amplia a competitividade da Rampage em um mercado onde o biocombustível é parte do cotidiano. Em regiões como o interior paulista, Campinas e Hortolândia, onde usinas de cana produzem etanol em larga escala, o combustível é frequentemente mais barato que a gasolina e abastecer com etanol faz diferença real no custo mensal do veículo.
Uma picape com 272 cavalos que aceita etanol compete em custo operacional com modelos a diesel de menor potência.
Para o consumidor brasileiro, o motor flex da Ram representa maior flexibilidade no abastecimento, redução potencial de custos e manutenção do alto desempenho que a marca promete.
A Rampage já era competitiva contra Fiat Toro e Volkswagen Amarok no segmento de picapes médias, e o motor flex adiciona um argumento que nenhuma outra picape premium oferece com essa potência. Os 272 cavalos movidos a etanol são um diferencial que pode definir a escolha de quem está na concessionária comparando opções.
Quando e onde encontrar a Rampage 2027 com motor flex
A nova linha já está disponível nas concessionárias da Ram em todo o Brasil desde abril de 2026.
Os interessados no motor flex devem procurar as versões Laramie e R/T, que são as únicas configurações que recebem o 2.0 Turbo Hurricane 4 Flex. As versões Big Horn e Rebel continuam exclusivamente com o diesel 2.2 Turbodiesel.
A Ram não divulgou oficialmente os preços da linha 2027, mas a expectativa é que o motor flex posicione as versões Laramie e R/T em faixa competitiva com as configurações equivalentes da Fiat Toro e ligeiramente abaixo das versões mais completas da Volkswagen Amarok.
Para quem acompanha o mercado de picapes, o lançamento do primeiro motor flex da história da Ram é o tipo de novidade que merece uma visita à concessionária para avaliar de perto o que 272 cavalos movidos a etanol entregam na prática.
O que você acha da Ram ter feito seu primeiro motor flex justamente para o Brasil? Compraria uma Rampage 2027 com 272 cavalos a etanol ou prefere a versão diesel? Conta nos comentários. Picape nova com motor inédito na marca sempre rende debate bom entre quem entende de carro.
Compraria fácil visto que nosso combustível em tese já tem 30% de etanol! Daí pode fazer a mistura que desejar ou usar qualquer dos dois combustíveis dando maior flexibilidade na escolha 👍