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Um guia de compra com quatro opções de SUV da Chevrolet no mercado de usados em julho de 2026: o Tracker em duas gerações, o Equinox e o Trailblazer, cada um com preço, motor, consumo e o que olhar antes de fechar negócio
Comprar um SUV zero quilômetro virou luxo para pouca gente, mas o mercado de usados abriu uma porta que muita gente não enxerga. Em levantamento publicado em 11 de julho de 2026, a Autoesporte mostrou quatro SUVs da Chevrolet que aparecem a partir de R$ 65 mil e cobrem do flex econômico ao diesel parrudo: Tracker, Equinox e Trailblazer. São opções para quem quer um SUV da Chevrolet sem pagar o preço de um modelo zero quilômetro.
A graça da lista está na variedade. Segundo a Autoesporte, a Chevrolet montou ao longo dos anos uma linha que vai do utilitário compacto de cidade ao SUV grande derivado de picape, o que cria oportunidade para orçamentos bem diferentes no usado. Dá para achar desde um compacto urbano até um sete lugares com tração 4×4 e motor turbodiesel.
SUV da Chevrolet nº 1: Tracker de segunda geração, a partir de R$ 65 mil
O mais barato da lista é também o mais fácil de engolir no bolso. A Autoesporte explica que a segunda geração do Tracker chegou importada do México em 2013, sobre a mesma plataforma do Sonic, com dimensões urbanas, posição de dirigir elevada e comportamento próximo ao de um hatch. É o SUV da Chevrolet pensado para quem vive na cidade.
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Há duas versões para mirar, e a dica de qual escolher faz diferença. A Autoesporte informa que a versão LTZ pré-facelift usa o 1.8 flex de 144 cv e câmbio automático de seis marchas e aparece a partir de R$ 57.900, mas recomenda gastar um pouco mais: a partir de R$ 65 mil se leva o 1.4 turbo, da linha 2017, com o motor do Cruze de até 153 cv e 24,5 kgfm. Com esse turbo, o SUV da Chevrolet vai de 0 a 100 km/h em 9,6 segundos, cerca de dois segundos mais rápido que o 1.8.
O consumo e o porte fecham o retrato do modelo. Pelas medições do Inmetro citadas pela Autoesporte, o 1.4 turbo faz de 7,3 a 8,2 km/l com etanol e de 10,6 a 11,7 km/l com gasolina; o carro tem 4,25 metros, porta-malas de 306 litros e, na LTZ, itens como couro, central MyLink, câmera de ré, alerta de ponto cego e rodas de 18 polegadas. É um usado de mecânica relativamente simples perto dos compactos turbo mais modernos.
SUV da Chevrolet nº 2: Tracker de terceira geração, a partir de R$ 91.900
Legenda da imagem (suv-chevrolet-usado-2.jpg): O Chevrolet Tracker 1.4 turbo, indicação da lista de usados a partir de R$ 65 mil. Foto: Divulgação/Chevrolet (via Autoesporte).
Quem quer o Tracker atual, e não o antigo, precisa subir o orçamento. A Autoesporte destaca que a geração atual, produzida no Brasil sobre a plataforma GEM, ficou maior, mais espaçosa e eficiente, virando um dos líderes de vendas do segmento; na versão Premier, traz o 1.2 turbo flex de três cilindros com até 133 cv e 21,4 kgfm, com câmbio automático de seis marchas. O 0 a 100 km/h sai em 9,5 segundos no teste da própria publicação.
Aqui o pacote de tecnologia dá um salto. A Autoesporte informa que os exemplares Premier aparecem a partir de R$ 91.900 no Mercado Livre e costumam trazer seis airbags, frenagem autônoma de emergência, alerta de faixa, teto solar panorâmico, painel parcialmente digital, central MyLink com internet embarcada e carregador de celular por indução. Pelo Inmetro, o consumo fica entre 8 e 9,6 km/l com etanol e entre 11,2 e 13,7 km/l com gasolina. É a escolha para quem quer um SUV da Chevrolet compacto moderno e cheio de itens.
SUV da Chevrolet nº 3: Equinox, o médio de 262 cv, a partir de R$ 92.900
Subindo de tamanho, entra o SUV médio que substituiu o Captiva. A Autoesporte explica que o Equinox foi produzido sobre uma plataforma global da GM e aposta em desempenho forte e amplo espaço interno; a versão Premier usa o 2.0 turbo a gasolina de 262 cv e 37 kgfm, com câmbio automático de nove marchas e tração integral. É, disparado, o mais potente da lista.
Os números explicam por que ele agrada quem gosta de rodar rápido e viajar. De acordo com a Autoesporte, o conjunto leva o Equinox de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos, com consumo pelo Inmetro em torno de 9,1 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada; o modelo tem 4,65 metros, porta-malas de 468 litros e aparece a partir de R$ 92.900 no Mercado Livre na versão Premier. Entre os itens comuns estão seis airbags, teto solar panorâmico, rodas aro 19, bancos de couro com ajuste elétrico e som premium.
Vale um comentário de leitura desta redação, devidamente sinalizada, sobre o perfil desse SUV da Chevrolet. Os 262 cv do Equinox o aproximam de modelos premium bem mais caros, mas essa força pede combustível e manutenção à altura. Para quem faz muita estrada e quer conforto de SUV médio, ele é uma barganha no usado; para quem só anda na cidade, é motor demais para o dia a dia, e aí o Tracker resolve por menos dinheiro.
SUV da Chevrolet nº 4: Trailblazer diesel 4×4, a partir de R$ 119.900
No topo da lista está o brutamontes de sete lugares. A Autoesporte lembra que o Trailblazer é derivado da picape S10 e é uma das poucas opções de SUV grande com chassi no mercado, combinando espaço para sete ocupantes, robustez e capacidade de reboque; na LTZ, pode vir com V6 3.6 a gasolina ou o 2.8 turbodiesel, e a publicação escolheu o diesel. É o SUV da Chevrolet para quem precisa de tamanho e força de verdade.
A mecânica diesel é o grande argumento de estrada. Segundo a Autoesporte, o 2.8 turbodiesel entrega até 200 cv e 51 kgfm, com câmbio automático de seis marchas e tração 4×4 com reduzida; o 0 a 100 km/h sai em 10,8 segundos e o consumo, pelo Inmetro, é de 8,4 km/l na cidade e 10 km/l na estrada. O modelo tem 4,89 metros, altura livre do solo de 19 centímetros e porta-malas que vai de cerca de 205 litros, com a terceira fileira em uso, a até 554 litros com os bancos rebatidos.
O equipamento acompanha o porte. A Autoesporte informa que as unidades LTZ aparecem a partir de R$ 119.900 no Mercado Livre, com seis airbags, controle eletrônico de descidas, assistente de partida em rampa, bancos de couro, central MyLink, câmera de ré e sensores de estacionamento. É o usado que agrada quem tem família grande e encara piso ruim.
Qual SUV da Chevrolet usado combina com o seu bolso
Fechada a lista, dá para traduzir tudo em uma escolha simples, em leitura desta redação, devidamente sinalizada. Quem tem por volta de R$ 65 mil e só roda na cidade encontra no Tracker de segunda geração 1.4 turbo o melhor custo-benefício da lista. Quem pode chegar perto de R$ 92 mil escolhe entre a modernidade do Tracker atual e o espaço e a potência do Equinox, dependendo se dá mais valor a itens de série ou a desempenho. E quem precisa de sete lugares, tração 4×4 e economia de diesel na estrada mira o Trailblazer, aceitando o preço mais alto e o porte maior.
Um lembrete que vale para qualquer usado, ainda em leitura sinalizada. Preço de anúncio não é preço final: em um SUV da Chevrolet usado, o comprador esperto reserva uma parte do orçamento para revisão, pneus e eventual troca de itens de desgaste, e faz questão de checar histórico de manutenção e laudo cautelar antes de fechar. O bom negócio não é só o número do anúncio, é o carro que não vira dor de cabeça depois.
Assista: o Tracker 1.4 turbo usado vale a pena?
Para ver de perto a indicação mais barata da lista, um vídeo ajuda na decisão. O canal Opinião Sincera publicou “Chevrolet Tracker 1.4 Turbo, SUV de segunda geração é melhor que o atual?”, avaliando preço, consumo e problemas do modelo, justamente o SUV da Chevrolet que a Autoesporte aponta a partir de R$ 65 mil. Conta pra gente nos comentários: qual desses quatro você levaria para casa?
