Inglês 
Espanhol 
Um setor claramente em deficiência almeja por melhorias a anos, e os governantes nada falam sobre uma modernização
O setor logístico e portuário ainda tem muitos desafios e obstáculos sem solução aparente para o próximo governo. Este ainda é um tema ainda pouco presente nos discursos dos presidenciáveis, e frente este cenário a Associação de Terminais Portuários Privados (ATP) elaborou um manifesto com uma série de medidas estruturantes, aguardadas pelo setor portuário privado e que irão garantir bem mais investimentos e colaborações para a recuperação do crescimento nacional.
Responsável por 67% da movimentação de cargas, os TUPs (Terminais de Uso Privado) utilizam 100% de capital privado e suporta todos os riscos pertinentes ao mercado para atuar na prestação de serviços, relativos as movimentações das produções de soja, milho, combustíveis, minério e de contêineres. De acordo com Murillo Barbosa, diretor-presidente da ATP, só nos cinco últimos anos os TUP investiram mais de R$21 bilhões na modernização e melhorias nas operações de 78 terminais em todo Brasil.
-
Sarcófago de granito negro achado em Alexandria parecia guardar um segredo assustador, mas revelou três esqueletos, líquido estranho e um mistério arqueológico que ainda intriga o Egito
-
Psicologia infantil: Psicólogos destacam que crescer brincando na rua até o anoitecer fortaleceu autonomia, tomada de decisões e resiliência desde a infância, mostrando por que esse hábito comum em gerações anteriores continua influenciando o comportamento na vida adulta
-
Círculo de pedras de 4.000 anos surgiu sob plantação perto de Belfast depois que fotos aéreas revelaram marca estranha no campo, levando arqueólogos a encontrar monumento pré-histórico ligado a complexo ritual com mais de 50 sítios, ponta de flecha quebrada e mistério sobre cerimônias antigas na paisagem rural irlandesa
-
Ex-caminhoneiro de Santa Catarina saiu da boleia, criou empresa de logística em uma sala de 40 m² e agora mira R$ 360 milhões em faturamento com 11 filiais, 700 clientes por mês e investimento de R$ 50 milhões em frota
Ainda de acordo com Barbosa, na contra mão desse processo o setor sofre com a insuficiência da matriz logística, tendo como reflexo no alto custo do transporte da produção predominantemente rodoviário abalando a dinâmica econômica e a variação do custo em nosso país. De um lado temos empresas privadas que investem seu capital, mesmo com os riscos, para continuar a prestar serviços no Brasil com eficiência e modernização, já de outro uma oferta precária de infraestrutura, comprometendo toda a lógica de distribuição do produto brasileiro prejudicando um progresso Brasileiro.
Esta iniciativa reforça a necessidade de mudanças e da implementação do Plano Nacional Logístico, (PNL) sugerindo priorizações na infraestrutura dos portos. O manifesto incentiva também o modelo de logística de transporte integrado com origens e destinos, que liguem áreas de produção e polos industriais aos portos, com o uso do sistema multimodal caso haja a necessidade de utilização, principalmente de ferrovias, hidrovias e a navegação de cabotagem.
O setor destaca ainda, a necessidade de desburocratizar os procedimentos para viabilização do projeto. Hoje entre a consagração do termo final de dispensa de operações levam de 8 a 9 anos, o que pode significar prejuízo para a competitividade do produto nacional, embora algumas melhorias tenham sidas proporcionadas em 2013 pela lei da Modernização dos portos, junto também com o decreto de 2017.
Chega ao fim os testes de longa duração do campo de Mero
Com a conclusão dos testes de longa duração em Mero pela Petrobras e Parceiras, tudo indica que em breve vagas de emprego irão surgir
O campo de Libra obtém um avanço…
