Aratu-Candeias lidera o avanço das operações, enquanto Salvador, Ilhéus e Itajaí também registram crescimento na movimentação de mercadorias em 2026.
Os portos administrados pela Companhia das Docas do Estado da Bahia (Codeba) movimentaram 15,8 milhões de toneladas de cargas entre janeiro e setembro de 2026. O volume representa um crescimento de 22,49% em relação ao mesmo período de 2025, segundo informações divulgadas pelo Ministério de Portos e Aeroportos em 4 de novembro de 2026.
O resultado considera quatro portos: Aratu-Candeias, Salvador e Ilhéus, na Bahia, além de Itajaí, em Santa Catarina. Entre as mercadorias que contribuíram para o desempenho estão fertilizantes, combustíveis, produtos químicos e cargas transportadas em contêineres.
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Além disso, os números mostram a continuidade do crescimento das operações. Somente no primeiro semestre, os quatro complexos haviam movimentado 10,18 milhões de toneladas.
Porto de Aratu-Candeias lidera crescimento com alta de 35,96%
O Porto de Aratu-Candeias apresentou o maior volume entre os terminais baianos. De janeiro a setembro, movimentou 6,1 milhões de toneladas, resultado 35,96% superior ao registrado no mesmo intervalo do ano anterior.
Localizado na Baía de Todos-os-Santos, o complexo atende principalmente atividades industriais. Sua estrutura recebe granéis sólidos, líquidos e gasosos, incluindo matérias-primas utilizadas pelas indústrias química e petroquímica.
Por isso, o terminal desempenha uma função importante no abastecimento de empresas e no transporte de produtos como fertilizantes e combustíveis.
O crescimento ocorre em meio a iniciativas para melhorar a infraestrutura logística da Bahia. Recentemente, um acordo entre a Codeba e a Bahiainveste abriu caminho para estudos de integração entre portos, ferrovias e rodovias, com o objetivo de facilitar o escoamento da produção.
Entretanto, o aumento da movimentação não significa necessariamente que todos os projetos de modernização já tenham entrado em operação. Parte das iniciativas ainda depende de estudos e investimentos.
Porto de Salvador movimenta 5,6 milhões de toneladas
O Porto de Salvador também encerrou os nove primeiros meses do ano com crescimento. O terminal movimentou 5,6 milhões de toneladas, alta de 12,68% na comparação anual.
Diferentemente de Aratu-Candeias, que possui forte ligação com a indústria petroquímica, Salvador concentra atividades relacionadas a contêineres e cargas gerais.
O porto também mantém uma rota marítima semanal com a China, importante para as operações de comércio exterior e a circulação de mercadorias.
Além da movimentação marítima, o desempenho dos portos depende da eficiência das conexões terrestres. Estradas, ferrovias e centros de distribuição influenciam o tempo necessário para transportar produtos entre fábricas, áreas produtoras e terminais.
Portos de Ilhéus e Itajaí também ampliam operações
No sul da Bahia, o Porto de Ilhéus movimentou 166 mil toneladas entre janeiro e setembro, crescimento de 3,68% em relação ao mesmo período de 2025.
O terminal atende principalmente atividades agrícolas e minerais da região. Entre as mercadorias movimentadas estão cacau, níquel e outros produtos ligados à economia regional.
Já em Santa Catarina, o Porto de Itajaí alcançou 3,8 milhões de toneladas, com avanço de 19,94% no período.
O complexo catarinense possui forte participação no comércio exterior e concentra operações com cargas conteinerizadas. Dessa forma, seu desempenho contribuiu para o resultado conjunto da Codeba, apesar de estar localizado fora da Bahia.
Os quatro terminais possuem características diferentes. Enquanto alguns atendem cadeias industriais e agrícolas, outros concentram operações de importação e exportação de produtos industrializados.
O que o crescimento representa para a logística brasileira?
O aumento da movimentação indica que os portos administrados pela Codeba receberam e embarcaram mais mercadorias no acumulado até setembro. Esse resultado amplia a importância das estruturas para as cadeias de abastecimento atendidas.
Entretanto, o volume de cargas não permite concluir, isoladamente, que houve redução de custos ou aumento de produtividade. Para avaliar esses aspectos, também seria necessário analisar indicadores operacionais, investimentos e despesas.
A modernização da logística brasileira envolve diferentes tecnologias. Nesse cenário, a utilização de inteligência artificial nas operações portuárias da Vale demonstra como ferramentas digitais podem apoiar o planejamento de embarques e a organização do transporte de cargas.
Além disso, projetos de infraestrutura energética voltados ao fornecimento de biometano para a mineração mostram como diferentes setores procuram alternativas para modernizar suas operações e ampliar a eficiência das cadeias produtivas.
No caso da Codeba, o próximo desafio será manter a evolução da movimentação sem comprometer a capacidade de atendimento dos terminais.
Codeba projeta investimentos e expansão das operações
Além dos resultados de movimentação, a administração portuária trabalha com expectativas financeiras para 2026.
Segundo informações divulgadas pela própria Codeba, a companhia espera alcançar R$ 471 milhões em receitas, lucro de R$ 25 milhões e R$ 150 milhões em investimentos ao longo do ano.
Esses valores representam projeções da administração, não resultados financeiros já consolidados.
Com os portos de Aratu-Candeias, Salvador, Ilhéus e Itajaí apresentando crescimento, a companhia encerra os nove primeiros meses de 2026 com maior volume de mercadorias movimentadas.
Agora, a continuidade desse desempenho dependerá das condições do comércio, da demanda das indústrias e da capacidade dos terminais de atender às operações.
Você acredita que a modernização dos portos brasileiros será suficiente para acompanhar o crescimento do transporte de cargas nos próximos anos?
Fontes: Ministério de Portos e Aeroportos, 4 de novembro de 2026; Codeba, 28 de outubro de 2026.
