Donos de BYD que levam o carro à concessionária deram 87,85 pontos à oferta de peças, a pior nota individual do pós-venda na pesquisa Os Eleitos 2026, da Quatro Rodas, e a marca chinesa terminou em último lugar entre 14, enquanto a conterrânea GWM lidera com 99,03.
O ranking de atendimento de oficina saiu na sexta-feira (6) e foi detalhado no domingo (8) pela revista. Ele mede o que o dono sente depois da compra: revisão, reparo, prazo e preço.
O resultado coloca duas marcas chinesas nas pontas opostas. A GWM ficou em primeiro com folga, e a BYD fechou a lista com 92,53 pontos, nota que a pesquisa enquadra na zona de insatisfação.
Segundo a Quatro Rodas, a BYD não superou as expectativas dos donos em nenhum dos oito quesitos de serviço avaliados no levantamento.
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Como a nota é calculada
Os Eleitos parte dos 50 carros mais vendidos do país. Neste ano, a pesquisa somou 3.922 respostas válidas, e cada participante precisou informar CPF e placa para provar que é dono do carro.
Os proprietários dão notas de 0 a 5, que viram um índice. No pós-venda, ficar acima de 97 significa que a marca superou as expectativas, e abaixo de 94 indica que ela deixou a desejar.
É por isso que a diferença entre 99 e 92 pesa tanto. Ela separa quem saiu da oficina satisfeito de quem saiu reclamando, na régua usada pela própria revista.
Peça de reposição é o gargalo da BYD
Na BYD, o preço das revisões recebeu 87,64 pontos. A disponibilidade de peças ficou com 87,85, a pior nota individual de todo o levantamento de pós-venda.
Para a Quatro Rodas, o número confirma que a expansão rápida das vendas ainda cobra uma fatura pesada no suporte ao consumidor. A marca vende muito, mas a oficina não acompanha no mesmo ritmo.
O problema não é novo para quem acompanha os donos da marca. Em agosto, um dono de BYD Dolphin cobriu o carro com frases contra a falta de peças e transformou o veículo em protesto.
O carro agrada, a oficina não
O contraste aparece dentro da mesma pesquisa. No ranking geral de satisfação com o produto, o BYD King ficou em segundo e o Dolphin Mini em terceiro, atrás apenas do GWM Haval H6.
Foi a primeira vez, em 26 anos de Os Eleitos, que três modelos de montadoras chinesas ocuparam ao mesmo tempo as três primeiras posições da classificação geral.
Mesmo assim, os donos do Dolphin Mini deram 92,69 à oferta de peças, e os do King deram 92,06 à reposição. São as notas que puxam a média dos dois carros para baixo.
GWM bate 100 pontos em quatro de oito quesitos
A GWM foi a única marca que passou de 100 pontos em quatro dos oito critérios: pontualidade, com 101,89, cumprimento de prazo, com 101,07, qualidade do trabalho, com 100,53, e atendimento, com 100.
O ponto fraco também está no bolso. O preço do serviço foi a nota mais baixa da marca, com 92,33, seguido do custo-benefício, com 97,28, e da disponibilidade de peças, com 98,12.
A fabricante chegou ao fim de 2025 com 130 concessionárias no país. No pós-venda, havia ficado em sexto lugar em 2025 e em quarto em 2024, antes de chegar ao topo agora.
Ford e Hyundai saltaram para o segundo lugar
Além da líder, só três marcas passaram da nota de corte de 97. Ford e Hyundai empataram em segundo, com 97,35 pontos, e a Mitsubishi ficou em terceiro, com 97,12.
A Ford veio da 12ª posição em 2025. Teve 102,09 em cumprimento de prazo e 101,57 em pontualidade, mas os donos deram só 89,89 ao preço do serviço.
A Hyundai subiu do 11º lugar com pontualidade de 99,18, prazo de 98,24 e qualidade de 97,63. As críticas ficaram no preço, com 96,66, e no custo-benefício, com 94,59.
A Mitsubishi saiu da nona colocação. Os donos deram 101,86 ao prazo e 100,46 à pontualidade, mas reclamaram da manutenção cara, com 90,08, e do custo-benefício, com 91,47.
Volkswagen cai do quarto para o 12º lugar
A maior queda foi da Volkswagen, que estava em quarto e desceu para 12º lugar. Ela é a primeira marca da lista a entrar na faixa de quem deixou a desejar neste ano.
As críticas dos donos se concentraram no preço, com 84,53, e no custo-benefício dos serviços, com 89,88. Em compensação, a marca foi elogiada no prazo, com 99,46.
A Fiat, que tinha sido a segunda colocada na edição passada, caiu para 11º. Os donos aprovam a pontualidade, com 99,12, mas acham o serviço caro e deram nota 84,60 ao preço.
Nissan tem a revisão mais cara na visão dos donos
A Nissan subiu de oitavo para sexto lugar e teve a segunda melhor média do ranking em transparência, com 98,20. Mas o preço do serviço recebeu 80,75, a pior nota entre as marcas nesse quesito.
A Honda perdeu o terceiro lugar e caiu para quinto. Teve 98 em disponibilidade de peças, a segunda melhor média, e só 83,33 no preço do serviço.
A Toyota fez o caminho inverso. Estava em 13º em 2025 e subiu para quarto, com nota máxima em pontualidade, de 100,29, e preço do serviço de 88,64.
No meio da tabela, preço é a queixa de quase todos
A Caoa Chery caiu de quinto para sétimo, com críticas ao preço, de 92,46, e às peças, de 93,38. A Ram subiu de décimo para oitavo, mas teve 92,41 em disponibilidade de peças.
A Renault saiu do 15º para o nono lugar, com pontualidade de 98,46 e preço de 88,20. A Chevrolet foi do 14º para o décimo, com pontualidade de 101,79 e custo-benefício de 87,27.
O padrão se repete em quase toda a lista: a oficina cumpre prazo e horário, mas o dono acha que paga caro pelo que recebe na revisão.
O que a lista diz a quem vai comprar carro agora
Para quem está entre um chinês e uma marca tradicional, a pesquisa separa duas perguntas. Uma é se o carro agrada. A outra é como fica a vida do dono quando precisa de uma peça.
No caso da BYD, as duas respostas vão para lados opostos, e a nota de 87,85 em peças é o dado que mais pesa para quem roda muito e depende do carro para trabalhar.
O ranking completo, com as notas das 14 marcas, está publicado pela Quatro Rodas.
Você já esperou peça na concessionária e acha que isso deveria pesar mais que o preço na hora de escolher o carro?
