Projeto prevê radares, câmeras e sensores para acompanhar embarcações e reforçar a segurança marítima. Rio Grande também prepara novo sistema de controle.
O Porto de Santos, em São Paulo, prepara um investimento de aproximadamente R$ 89 milhões em um sistema de monitoramento marítimo que permitirá acompanhar a movimentação de navios e identificar situações de risco. A informação foi divulgada pelo Ministério de Portos e Aeroportos em 4 de novembro de 2026. O projeto faz parte de uma iniciativa de modernização que também alcança outros complexos portuários brasileiros.
O contrato foi assinado pela Autoridade Portuária de Santos (APS) em agosto. Agora, a implantação deverá reunir equipamentos de vigilância, sensores e uma central de informações para apoiar as operações de navegação.
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Além de Santos, o Porto de Rio Grande, no Rio Grande do Sul, avança na instalação de um serviço semelhante. A proposta é melhorar o acompanhamento das embarcações e oferecer mais informações aos profissionais responsáveis pelas manobras.
Porto de Santos terá radares e câmeras para acompanhar embarcações
O novo sistema de Santos é conhecido como VTMIS, sigla em inglês para Sistema de Gerenciamento e Informações do Tráfego Marítimo. A tecnologia reúne dados sobre a circulação de navios e permite compartilhar informações entre diferentes áreas da operação portuária.
O projeto prevê a instalação de equipamentos em pontos estratégicos, incluindo a Ilha da Moela, no Guarujá. Dessa forma, as equipes poderão acompanhar embarcações desde a aproximação ao porto até a passagem pelo canal de acesso.
Os dados chegarão a um centro operacional, responsável por apoiar decisões relacionadas à navegação. Além disso, o sistema poderá ajudar na identificação de embarcações não autorizadas e no compartilhamento de informações com a Marinha, a Polícia Federal e a Receita Federal.
A tecnologia se soma a outras iniciativas de digitalização da logística marítima. A Vale, por exemplo, utiliza inteligência artificial para organizar embarques de minério e reduzir custos nas operações portuárias.
Como funciona uma torre de controle para navios?
O monitoramento marítimo utiliza diferentes tecnologias para acompanhar a posição, a velocidade e a direção das embarcações. Também considera informações sobre vento, marés e correntes marítimas.
Na prática, o Serviço de Tráfego de Embarcações (VTS) funciona de maneira semelhante a uma torre de controle de aeroporto. Entretanto, sua atuação ocorre nas áreas de navegação e depende de operadores especializados.
Já o VTMIS amplia a utilização desses dados ao integrá-los com outros setores. Assim, as informações podem contribuir tanto para a segurança quanto para o planejamento das atividades portuárias.
Essa diferença é importante porque os dois sistemas possuem funções complementares. Enquanto o VTS acompanha e orienta o tráfego, o VTMIS permite uma gestão mais abrangente das informações.
Rio Grande prepara sistema de monitoramento marítimo
No Rio Grande do Sul, o Porto de Rio Grande também trabalha na implantação de um VTS. Segundo o ministério, a estrutura deverá se tornar o primeiro serviço dessa categoria em um porto público brasileiro.
O objetivo é acompanhar a circulação de embarcações e fornecer informações que ajudem a prevenir acidentes, especialmente durante manobras em áreas de acesso restrito.
Entretanto, a modernização portuária envolve mais do que equipamentos de vigilância. Na Bahia, um acordo entre a Codeba e a Bahiainveste busca integrar portos, ferrovias e rodovias para melhorar o transporte de mercadorias.
Essas iniciativas mostram diferentes frentes de investimento no setor. Enquanto algumas priorizam a segurança marítima, outras procuram melhorar a conexão entre terminais e corredores logísticos.
Portos de Vitória e do Açu já utilizam tecnologias semelhantes
Embora Santos e Rio Grande estejam avançando com novos projetos, o monitoramento marítimo não é uma novidade no Brasil.
O Porto de Vitória, no Espírito Santo, opera um VTMIS desde 2017. O sistema funciona 24 horas por dia e utiliza radares, câmeras e sensores para acompanhar embarcações e condições ambientais.
Já o Porto do Açu, em São João da Barra, no Rio de Janeiro, recebeu em 2015 a homologação do primeiro centro VTS brasileiro pela Autoridade Marítima.
O complexo utiliza informações sobre a localização e o deslocamento dos navios para orientar o tráfego e apoiar a prevenção de acidentes.
A atividade marítima também movimenta oportunidades profissionais. No setor offshore, empresas como a Gran Services mantêm processos de recrutamento para funções embarcadas e atividades em terra, incluindo operações relacionadas ao Porto do Açu.
Quando o novo sistema de Santos começará a funcionar?
A previsão da Autoridade Portuária de Santos é iniciar a operação parcial do sistema em 2027. Entretanto, a implantação completa poderá levar até dois anos.
Durante esse período, a estrutura deverá receber os equipamentos e passar pelas etapas necessárias de integração e funcionamento.
Por enquanto, ainda não existem resultados operacionais do novo sistema de Santos que permitam medir uma eventual redução de acidentes ou atrasos.
Mesmo assim, o projeto representa um avanço na infraestrutura de monitoramento do maior porto da América Latina. Com mais informações disponíveis, as equipes poderão planejar manobras e identificar situações que exigem atenção.
Você acredita que o investimento em tecnologia e monitoramento poderá tornar os portos brasileiros mais seguros e competitivos?
Fonte: Ministério de Portos e Aeroportos, publicado em 4 de novembro de 2026.
