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A scooter de três rodas da Yamaha chega à linha 2026 com mudanças em segurança, eletrônica e design, em uma atualização que amplia os recursos do modelo e reforça seu posicionamento no mercado europeu.
A Yamaha Tricity 300 2026 foi apresentada na Europa com atualizações no pacote de segurança, na eletrônica e no design.
O principal destaque é a estreia de um airbag integrado para o condutor, recurso inédito em um modelo de produção em série da marca.
A scooter de três rodas também recebeu ABS com atuação em curva, painel conectado com navegação, iluminação em LED redesenhada e ajustes no escapamento para atender às normas mais recentes de emissões.
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O modelo segue fora do mercado brasileiro e mantém o foco em deslocamentos urbanos e periurbanos na Europa, onde a família Tricity é posicionada pela Yamaha como uma opção de mobilidade com três rodas.
A nova geração foi apresentada em março de 2026 e passou a ser oferecida em duas configurações, Tricity 300 e Tricity 300 Airbag, ambas com a mesma arquitetura de base.
Yamaha Tricity 300 2026 estreia airbag e reforça segurança
A principal mudança da linha 2026 está no novo sistema de airbag incorporado à versão superior.
Segundo a Yamaha, a Tricity 300 se tornou a primeira Yamaha equipada com airbag.
O dispositivo foi desenvolvido para atuar em colisões frontais severas, quando há projeção do piloto para a frente.
Nessa situação, a bolsa inflável tem a função de reduzir o impacto do corpo contra partes rígidas da scooter.
A fabricante informa ainda que o sistema depende da intensidade da colisão e da dinâmica do acidente, já que o acionamento ocorre em condições específicas.
A adoção do equipamento amplia o pacote de segurança do modelo e coloca a Tricity 300 entre as scooters urbanas com oferta mais avançada de assistência ao condutor, segundo a própria Yamaha.
Até aqui, a marca não divulgou estimativas públicas sobre o efeito do recurso em eventuais índices de lesão.
ABS em curva e controle de tração ampliam pacote eletrônico
Outra atualização importante está no sistema de frenagem.
A Tricity 300 passa a contar com cornering ABS, ou ABS com função em curva, sistema que ajusta a intervenção eletrônica conforme a inclinação do veículo.
De acordo com a Yamaha, a proposta é reduzir o risco de perda de controle quando a frenagem ocorre com a scooter inclinada.
O conjunto mantém três discos de 267 mm, um em cada roda, e trabalha com o Unified Brake System, que distribui a força de frenagem entre a dianteira e a traseira.
A scooter também preserva o controle de tração, recurso voltado a reduzir a perda de aderência da roda traseira em acelerações sobre pisos escorregadios.
Com isso, a linha 2026 reúne airbag, ABS em curva, frenagem combinada e controle de tração num mesmo pacote.
A combinação reforça o posicionamento do modelo no segmento de scooters urbanas de média cilindrada com foco em segurança e uso diário.
Tecnologia de três rodas da Yamaha segue no centro do projeto
A Tricity continua apoiada na arquitetura Leaning Multi-Wheel, ou LMW, sistema que permite à scooter inclinar nas curvas como uma motocicleta, embora use duas rodas na dianteira.
O arranjo recorre a um mecanismo articulado que coordena o eixo frontal e preserva o contato das rodas com o solo durante a inclinação, segundo a fabricante.
Na prática, essa configuração busca combinar agilidade em mudanças de trajetória com maior apoio na dianteira.
A Yamaha associa esse projeto a uma condução mais previsível em pisos molhados, irregulares ou de baixa aderência, sem alterar a proposta central de uso urbano e periurbano.
Não por acaso, a Tricity 300 continua sendo apresentada pela marca como uma alternativa para deslocamentos diários e trajetos mais longos.
A base técnica, portanto, foi mantida, enquanto os principais avanços ficaram concentrados na segurança ativa, na conectividade e no acabamento visual.
Design da scooter muda e iluminação em LED é revista
No visual, a Yamaha concentrou as alterações na parte frontal.
A carenagem foi redesenhada e passou a exibir linhas mais estreitas, enquanto a assinatura luminosa agora usa luzes de presença triplas em LED na dianteira.
Na traseira, a scooter adota uma lanterna em LED com desenho horizontal.
Além da mudança estética, o modelo recebeu o ESS, sigla para Emergency Stop Signal.
O sistema aciona os indicadores luminosos em frenagens de emergência para alertar outros condutores, recurso já presente em outros veículos voltados à mobilidade urbana.
A atualização visual, nesse caso, vem acompanhada de uma função ligada à segurança.
Para a Yamaha, a combinação entre nova iluminação e ESS reforça a visibilidade da scooter em tráfego intenso.
Painel TFT, MyRide e Garmin StreetCross elevam conectividade
A cabine também foi atualizada.
A Tricity 300 2026 traz um conjunto formado por tela TFT colorida de 4,2 polegadas e um display LCD de 2,8 polegadas para informações complementares do veículo.
Com isso, a scooter passa a oferecer uma interface mais ampla para leitura dos dados de condução.
Por meio do aplicativo MyRide, o condutor pode visualizar notificações do smartphone e acessar dados de viagem.
A navegação é feita pelo Garmin StreetCross, compatível com aparelhos Apple e Android em mercados atendidos pelo serviço.
Esse avanço aproxima a Tricity 300 de um padrão de conectividade já adotado em outros modelos da Yamaha vendidos na Europa.
Ainda assim, a disponibilidade de alguns recursos pode variar conforme o país e a configuração comercial de cada mercado.
Motor de 292 cc mantém base mecânica da Tricity 300
Na parte mecânica, a base foi preservada.
A Tricity 300 segue equipada com motor monocilíndrico de 292 cc, arrefecimento líquido, comando SOHC e transmissão automática CVT.
De acordo com as especificações divulgadas, o conjunto entrega 20,6 kW a 7.250 rpm, o equivalente a cerca de 28 cv, e 28,9 Nm a 5.750 rpm, número próximo de 2,9 kgfm.
A principal alteração está no escapamento, agora adaptado ao padrão Euro 5+.
Segundo a Yamaha, o novo sistema reduz emissões e também contribui para diminuir o peso do conjunto.
O tanque continua com 13 litros, e a scooter mantém pneus 120/70-14 na dianteira e 140/70-14 na traseira, além de rodas de 14 polegadas.
Debaixo do banco, o compartimento acomoda dois capacetes integrais ou uma pasta em formato A4, de acordo com a informação divulgada pela marca.
Preços da Yamaha Tricity 300 2026 já aparecem na Europa
Entre os itens voltados ao uso diário, a Tricity 300 preserva o Standing Assist System, que ajuda a manter a scooter ereta em paradas, além de Smart Key e tomada para dispositivos.
Em alguns mercados, a Yamaha também menciona predisposição elétrica para acessórios de aquecimento.
As cores anunciadas para a nova geração incluem Milky White, Zen Green e Power Grey.
A oferta pode variar de acordo com o país, assim como a disponibilidade das versões.
Ao contrário do que indicava o texto-base, a linha 2026 já aparece com preços divulgados em parte da Europa.
Em Portugal, a Tricity 300 standard é mostrada por 9.395 euros.
Na França, a versão Airbag aparece por 10.399 euros.
Já na Alemanha, o valor informado para a configuração Airbag é de 10.299 euros, com menção adicional a encargos locais que levam o preço anunciado a 10.799 euros.
No Reino Unido, o valor de 8.780 libras continua associado à geração anterior oferecida naquele mercado.
Com isso, a nova Tricity 300 chega à linha 2026 com mudanças concentradas em segurança, eletrônica embarcada e atualização visual, mantendo a proposta de scooter urbana de três rodas da Yamaha.
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