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Estudo conduzido por Lloyd’s Register, Hyundai Heavy Industries, Korea Shipbuilding and Offshore Engineering e parceiros avaliou como um reator modular pequeno de sal fundido poderia ser integrado a um navio porta-veículos, considerando layout interno, blindagem, estabilidade, carga, segurança e operação marítima.
Um Navio porta-carros e caminhões pode receber um reator modular pequeno de sal fundido, após estudo que confirmou a viabilidade conceitual da integração física e operacional dessa tecnologia em uma embarcação PCTC.
Navio com reator exigiu análise de layout, peso e carga
A avaliação envolveu a Lloyd’s Register, a Hyundai Heavy Industries, a Korea Shipbuilding and Offshore Engineering e outras empresas interessadas na aplicação de um SMR avançado em grandes navios porta-veículos.
O trabalho examinou o arranjo interno do reator, a segregação dos sistemas, os requisitos de blindagem e o impacto no convés de carga. Também foram avaliadas alterações na capacidade de transporte de veículos.
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Outro ponto central foi a estabilidade da embarcação. O estudo considerou efeitos de peso, posicionamento do reator e trimagem, fatores essenciais para entender como a instalação influenciaria o desempenho do navio.
Propulsão nuclear ainda está em fase inicial
A propulsão nuclear marítima foi tratada como uma tecnologia em estágio inicial de desenvolvimento. Mesmo assim, o projeto buscou reunir conhecimento técnico para apoiar avanços futuros no setor.
Foram avaliadas a configuração do sistema de propulsão, a entrega de energia e a flexibilidade operacional diante de navios PCTC movidos a combustíveis convencionais, que podem enfrentar restrições de rotas comerciais e escalas portuárias.
Segurança e riscos foram parte central do estudo
A Lloyd’s Register conduziu a identificação de perigos e a avaliação preliminar de riscos. O foco incluiu confinamento, sistemas de segurança a bordo e possíveis restrições de operabilidade da tecnologia nuclear no mar.
A Hyundai Heavy Industries aponta os navios movidos a SMR como alternativa diante de regras ambientais mais rígidas e da ausência de um combustível definitivo com emissão zero de carbono.
O KAERI considera o estudo relevante por avaliar um SMR marítimo do tipo MSR em uma embarcação específica. O resultado reforça a análise técnica da aplicação em condições reais de operação.
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