Inglês 
Espanhol 
Ano de 2026 promete revolução no mercado de picapes: Caoa, BYD e Volkswagen preparam lançamentos nacionais para disputar espaço com líderes como Fiat Strada e Toyota Hilux
Duas novas picapes prometem movimentar o mercado automotivo brasileiro a partir de 2026. De um lado, a Caoa planeja fabricar uma picape média para enfrentar modelos consagrados como Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10.
De outro, a chinesa BYD quer lançar uma picape compacta para brigar com a Fiat Strada, atual líder de vendas no Brasil desde 2021. As informações foram divulgadas pelo jornalista Jorge Moraes, do UOL Carros, após o encerramento do Salão de Xangai, na China.
A confirmação da nova picape média foi feita por Carlos Alberto de Oliveira Andrade Filho, presidente do Grupo Caoa. Já o anúncio da compacta ficou por conta de Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD no Brasil. Ambos os executivos concederam entrevista ao jornalista durante o evento internacional.
-
Oficina transforma triciclo gigante de pneus de trator em veículo de tração nas 3 rodas ao instalar um motor elétrico de 36 mil watts na roda da frente e cria um híbrido que escala ladeira
-
Carro elétrico mais barato do Brasil tem vendas suspensas antes das primeiras entregas: E-Motors interrompeu a comercialização do Emova Easy, que custaria R$ 69.990, após o aumento do imposto de importação e a alta no custo do frete
-
Adeus Qashqai, Nissan engaveta um de seus SUVs mais importantes, revê plano da fábrica em meio a cortes de custos, pressão chinesa e revisão da linha de produtos
-
BYD revoluciona e patenteia sistema que olha embaixo do carro para detectar animais, usando visão computacional antes da partida para evitar tragédias em veículos parados
No estande da Chery, parceira da Caoa, foi revelada a Himla, uma picape média que será feita no Brasil. A produção está prevista para acontecer na planta de Anápolis (GO), onde já são fabricados os SUVs Tiggo 5, 7 e 8 sob a marca Caoa Chery.
O novo modelo será oferecido em versões com motor a diesel e também com motorização híbrida plug-in, segundo Moraes.
O modelo exibido na feira tinha cabine dupla e capacidade para até cinco passageiros. As rodas de liga leve eram de 19 polegadas (aprox. 48 cm) e os pneus, de uso misto, indicam foco no desempenho fora de estrada.
A tração 4×4 também é esperada. A capacidade de carga deve chegar a uma tonelada. No entanto, o veículo ainda não foi lançado na China, e por isso, a produção no Brasil só deve começar no segundo semestre de 2026.
Enquanto isso, a BYD pretende mexer no segmento das picapes compactas. O novo modelo será fabricado na cidade de Camaçari (BA) e terá versões com cabine simples e cabine dupla.
A previsão também é para 2026. A marca chinesa quer enfrentar diretamente a Fiat Strada, que lidera o ranking de emplacamentos há três anos.
Além disso, Alexandre Baldy adiantou que a empresa estuda lançar um terceiro modelo. A nova picape ficaria entre a compacta e a média Shark, mirando o mesmo público de modelos como Fiat Toro e Ford Maverick. Segundo o executivo, esse nicho tende a crescer no mercado brasileiro.
A movimentação de montadoras não para por aí. A Volkswagen também trabalha no desenvolvimento de uma nova picape, batizada provisoriamente de Tarok. A estreia está prevista para o mesmo ano: 2026. O investimento na fábrica de São José dos Pinhais (PR) será de R$ 3 bilhões.
Inicialmente, a Tarok virá equipada com motor 1.4 turbo flex de 150 cavalos e câmbio automático de seis marchas. Mais adiante, está prevista uma versão híbrida, que combinará motor elétrico com o novo 1.5 EVO2.
A chegada dessas novas opções promete acirrar a disputa no setor de picapes. Modelos tradicionais, como Strada, Toro e Hilux, terão pela frente concorrentes diretos de marcas que apostam em produção nacional e novas tecnologias. A expectativa do mercado é grande.
O ano de 2026 será decisivo para o setor, com várias novidades sendo lançadas no país ao mesmo tempo.
Com informações de Tribuna de Minas.
Strada ainda é um palio. Lançado quando vovó era VIRGEM.