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Um dos carros 0 km mais baratos do Brasil hoje é o Renault Kwid e você pode comprar ele pagando a partir R$ 79.790, este é o valor oficial na tabela da montadora. Mas, como mostrou o canal Meu Carro Lifestyle em um vídeo publicado agora em maio, esse mesmo valor abre a porta para carros seminovos muito superiores em espaço, desempenho e equipamentos.
Sedãs médios completos, SUVs confortáveis, hatches quase zero quilômetro e até picape cabine dupla entram facilmente na faixa de R$ 78.000 – R$ 82.000 da tabela Fipe. A seguir, organizamos todas as sugestões do vídeo em blocos temáticos para facilitar sua escolha.
Comprar nesses valores também significa cruzar o momento que o apresentador chama de “faixa mais segura”. Há oferta farta de veículos com um ou dois anos de uso, ainda em garantia, ou opções um pouco mais rodadas, porém já desvalorizadas. E para quem teme golpistas, o segredo é juntar paciência para garimpar com uma boa vistoria pré-compra.
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Veja a lista completa, dividida por tipo de carroceria, e descubra por que gastar a mesma quantia em um Kwid 0 km pode não ser o melhor negócio.
Sedãs que valem cada centavo
O Fiat Cronos 1.3 Drive manual, modelo 2024, abre a ala dos sedãs. Ele entrega porta-malas generoso, motor Firefly econômico e manutenção simples, tudo por cerca de R$ 81.900. É o carro ideal para quem precisa de espaço sem abrir mão de consumo baixo.
Subindo um degrau, o Toyota Yaris 1.5 XS hatchback 2020 custa por volta de R$ 78.800 e oferece câmbio CVT, sete airbags e a confiabilidade tradicional da marca japonesa. Apesar de compacto, ele briga de igual para igual com sedãs maiores em equipamentos.
Quem busca sedã médio pode mirar no Nissan Sentra 2.0 SV 2020, avaliado em R$ 79.200. O motor aspirado de 140 cv, o câmbio CVT com radiador de óleo e o espaço interno digno de categoria superior formam um combo atraente para famílias.
Ainda na pegada japonesa, o Honda City 1.5 EXL 2018 aparece a R$ 80.900. Ele leva a fama de “Fit sedã”, ou seja, interior versátil, porta-malas amplo e mecânica durável. Na versão topo tem couro, central multimídia e câmera de ré de fábrica.
Para fechar, o Honda Civic 2.0 EXR 2016 entrega motor de 155 cv, teto solar e confiabilidade célebre por R$ 80.300. O desenho pode ter nove anos, mas o status e a robustez continuam atuais.
SUVs para levar a família com conforto
Quer SUV médio nessa grana? O Hyundai ix35 2.0 automático 2017 custa perto de R$ 80.700. Ele é a segunda geração do Tucson, traz motor robusto, porta-malas honesto e suspensão que encara piso ruim sem drama, ponto alto para quem roda muito em estrada.
No universo dos SUVs compactos, o Citroën C4 Cactus 1.6 Feel automático 2022 sai por R$ 79.200. Alto do solo, leve e com câmbio Aisin de seis marchas, ele surpreende pelo conforto de rodagem. Alugado em frotas, costuma aparecer pouco rodado no mercado.
Outra pedida turbo é a Chevrolet Tracker 1.4 LTZ 2017, listada em R$ 81.800. Usa o motor do Cruze com corrente de comando, entrega 153 cv de fábrica e consome menos que rivais aspirados. É discreta no mercado de usados, o que ajuda a negociar preço.
Quem prefere design francês encontra o Renault Captur 1.6 Intense CVT 2020 na casa de R$ 79.100. Ele herda a mecânica simplificada do Duster, mas veste carroceria mais elegante e vem com bom pacote de conforto, incluindo rodas de liga aro 17.
Para fechar a seção, o Jeep Renegade 1.8 Sport automático 2021 aparece a R$ 80.400. Exige atenção ao trocador de calor, porém, bem vistoriado, oferece acabamento acima da média e forte valorização na revenda.
Hatches e compactos quase zero
Se o objetivo é rodar muito gastando pouco, o Hyundai HB20 1.0 Limited manual 2024 custa R$ 79.000 com apenas um ano de uso. Vem com seis airbags, central multimídia sem fio e motor Kappa de corrente, solução que dispensa troca de correia.
Outra escolha racional é o Volkswagen Polo 1.0 MPI manual 2025, avaliado em R$ 81.000. O facelifting trouxe faróis de LED, painel revisado e mesmo motor aspirado de 84 cv, prova de que simplicidade pode andar junto com segurança e visual moderno.
Entre os Fiat, o Argo 1.0 Drive manual 2025 sai por cerca de R$ 79.500. Ele combina ergonomia bem-resolvida, central Uconnect e motor Firefly três-cilindros, igualmente montado com corrente de comando. É o tipo de carro para comprar e esquecer oficina.
Para quem aprecia um hatch premium, o Toyota Yaris já citado atende bem, mas merece menção também pela revenda fácil. Em muitos mercados, compensa pagar mil ou dois mil a mais, pois o valor retorna na ponta da venda.
Picapes e utilitários versáteis
Precisa de caçamba sem partir para veículos grandes? A Renault Duster Oroch 1.6 Dynamique manual 2021 custa R$ 78.900. Usa a base elevada da Duster, comporta cinco passageiros, traz caçamba de 683 litros e suspensão pronta para estradas de terra.
O motor 1.6 aspirado de 118 cv trabalha com câmbio manual de cinco marchas simples de manter. Como a Oroch nunca foi best-seller, é possível encontrar unidades pouco rodadas, sem histórico de carga pesada. Para trabalho leve e lazer, entrega excelente custo-benefício.
Checklist do comprador esperto
- Defina teto entre R$ 78.000 e R$ 82.000, exatamente a faixa que o vídeo considera “segura”, onde bons carros já sofreram a maior queda de depreciação.
- Consulte a tabela Fipe e leve em conta variações regionais. Preços muito abaixo indicam suspeita.
- Pague vistoria pré-compra ou car hunter. O apresentador reforça que golpistas são comuns, portanto, laudo cautelar e consulta veicular evitam dor de cabeça.
- Analise custos de uso. SUVs médios como ix35 e Renegade gastam mais combustível. Sedãs japoneses, apesar de confiáveis, têm peças de reposição mais caras.
- Prefira histórico de manutenção. Carro de locadora pode ser boa compra se revisões estiverem comprovadas. O importante é transparência de quilometragem e sinistros.
- Faça test-drive longo, incluindo estrada e trânsito travado, para checar ruídos, câmbio e ar-condicionado. Só feche negócio se o carro se mostrar íntegro na prática.
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