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Nova estrutura logística da Mercadona mostra como tecnologia, entrega e preparação de pedidos passaram a ocupar um lugar central na disputa pelo supermercado online, com mudanças que aparecem longe dos corredores tradicionais.
A Mercadona colocou em operação, em 12 de junho de 2026, sua primeira colmeia semiautomatizada para pedidos online.
O centro fica no polígono La Atalayuela, no distrito de Villa de Vallecas, em Madrid, e tem capacidade para preparar até 5.000 compras por dia, com apoio de 70 robôs e de uma equipe de 700 trabalhadores, segundo informações divulgadas pela companhia e publicadas por veículos espanhóis.
O investimento informado pela rede espanhola foi de 54 milhões de euros.
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A instalação tem 32.000 metros quadrados e automatiza parte do processamento de mais de 2.700 referências do sortido de secos, como alimentos embalados, produtos não perecíveis e itens de limpeza.
De acordo com a empresa, a mudança altera a dinâmica da separação dos pedidos: o trabalhador deixa de percorrer corredores para localizar todos os itens, enquanto parte dos produtos passa a ser levada até a estação de preparação.
A nova unidade integra a operação digital da Mercadona na Comunidade de Madrid.
A colmeia de Vallecas é a terceira da empresa na região, depois das unidades de Getafe e Boadilla del Monte, e a sétima em funcionamento na Espanha, onde a rede também mantém estruturas semelhantes em Valência, Barcelona, Alicante e Sevilha.
Como funciona a colmeia semiautomatizada da Mercadona
A Mercadona usa o termo “colmeia” para seus centros logísticos voltados exclusivamente ao preparo de compras feitas pela internet.
Diferentemente de uma loja comum, esse tipo de instalação não recebe consumidores nos corredores.
O espaço é organizado para separar, conferir e encaminhar pedidos feitos pelo site ou aplicativo.
Em Vallecas, a automação parcial se concentra na área de produtos secos.
Os 70 robôs atuam no deslocamento e na organização de parte dos itens, o que reduz a necessidade de caminhadas internas durante a preparação.
A operação, porém, continua com participação de funcionários em etapas como abastecimento, conferência, montagem final, controle de qualidade e expedição.
Essa combinação entre máquinas e equipe humana foi apresentada pela empresa como uma forma de reduzir esforço físico e ampliar a capacidade de atendimento do canal online.
Com a separação feita em um centro dedicado, as lojas físicas ficam menos dependentes da preparação de pedidos digitais em seus próprios corredores.
Robôs atuam apenas em parte da operação online
A presença dos robôs não torna o armazém totalmente autônomo.
A Mercadona informou que 700 pessoas trabalharão nas novas instalações, em funções ligadas à preparação, gestão operacional e distribuição dos pedidos.
A automação entra, principalmente, nas atividades mais repetitivas relacionadas aos produtos secos.
Itens frescos, refrigerados e congelados seguem exigindo controles específicos de armazenamento, temperatura e transporte.
Por isso, a experiência do consumidor não depende apenas da velocidade dentro do armazém.
O pedido precisa ser separado corretamente, manter a cadeia de frio quando necessário e chegar dentro da janela de entrega definida.
A colmeia de Vallecas contará ainda com 175 furgonetas ECO para entregas.
Esses veículos se somam às frotas de Getafe e Boadilla del Monte, elevando para mais de 300 o número de furgonetas da Mercadona na Comunidade de Madrid, todas adaptadas para preservar produtos que dependem de temperatura controlada, segundo a companhia.
O que muda para a compra online de supermercado
Para o consumidor, a mudança tende a ser percebida por meio do serviço, não necessariamente pela tecnologia instalada no armazém.
A estrutura amplia a capacidade de preparação e permite que a empresa reorganize a operação online sem depender apenas das lojas físicas.
A Mercadona informou que, com a unidade de Vallecas, pretende chegar ao fim de 2026 atendendo 95% das localidades da Comunidade de Madrid.
A companhia também declarou que o canal online superou 1 bilhão de euros em faturamento em 2025, com alta de 26% em relação ao ano anterior.
Mesmo com a automação interna, a operação digital continua sujeita a etapas externas ao armazém.
Trânsito, disponibilidade de produtos, substituição de itens, controle de temperatura e cumprimento do horário de entrega seguem como fatores relevantes para o serviço de supermercado pela internet.
Por que a inauguração pesa no varejo alimentar
O centro de Vallecas marca uma mudança operacional na forma como a Mercadona estrutura a venda online de supermercado.
Em vez de concentrar a separação de compras digitais dentro das lojas, a companhia usa centros dedicados para preparar os pedidos em áreas organizadas para logística.
Madrid é um mercado relevante para esse tipo de operação porque reúne alta concentração populacional e grande volume potencial de entregas.
Com a nova colmeia, a capacidade diária da Mercadona na Comunidade de Madrid passa de 3.000 para até 8.000 pedidos, somando Vallecas, Getafe e Boadilla del Monte.
A rede também mantém posição de liderança no mercado espanhol de supermercados.
Dados da Kantar apontavam a Mercadona como líder no gasto de bens de consumo de alta frequência na Espanha em 2023, com 26,2% de participação, enquanto levantamentos setoriais divulgados em 2026 indicavam avanço da empresa para 29,5% de quota em 2025.
Tecnologia fica nos bastidores do supermercado online
A colmeia semiautomatizada de Vallecas mostra como parte da disputa no supermercado online ocorre fora das áreas de venda.
Armazéns, rotas, sistemas de separação, veículos adaptados e controle de temperatura influenciam a capacidade de entregar compras completas no prazo informado ao cliente.
Na estratégia adotada pela Mercadona, as lojas seguem voltadas ao atendimento presencial, enquanto os centros dedicados assumem parte da demanda digital.
O modelo separa duas rotinas diferentes: a compra feita no ponto físico e o pedido preparado para entrega em domicílio.
A tecnologia aparece, nesse caso, em uma etapa pouco visível ao consumidor.
Robôs organizam parte dos produtos secos, trabalhadores fazem a preparação e veículos adaptados levam os pedidos até o destino.
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