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Picape eletrificada da Changan combina autonomia estendida, tração 4×4, recarga rápida e uso como gerador móvel, em uma configuração que amplia o alcance em viagens longas e aproxima o modelo de aplicações profissionais, rurais e recreativas fora da rede elétrica.
Changan Hunter K50 REEV ganhou linha 2026 na China com proposta incomum entre picapes eletrificadas: rodar prioritariamente com tração elétrica, ampliar a autonomia com um motor a combustão usado como gerador e servir como fonte móvel de energia para equipamentos externos.
Em junho de 2026, durante o Salão Internacional do Automóvel de Chongqing, a Changan Auto apresentou a picape em dez versões, com preços oficiais entre 141.900 e 178.900 yuans, segundo a Gasgoo, especializada na cobertura da indústria automotiva chinesa.
Pelo porte, o modelo também chama atenção em relação a rivais tradicionais do segmento médio, já que a Changan nas Filipinas informa 5,38 metros de comprimento, 1,875 metro de altura e entre-eixos de 3,18 metros para a Hunter K50 REEV.
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Autonomia estendida é o centro da proposta
No conjunto mecânico, a sigla REEV identifica um veículo elétrico de autonomia estendida, arquitetura em que os motores elétricos tracionam as rodas, enquanto o motor a combustão atua principalmente como gerador para manter a bateria abastecida.
Na ficha internacional, a Changan divulga para a Hunter K50 REEV potência de até 268 hp, torque de 470 Nm na versão 4×4, alcance elétrico de 180 km e autonomia total de até 1.031 km.
Já na linha chinesa 2026, a Gasgoo informa um conjunto atualizado, com sistema 2.0 turbo Blue Whale de autonomia estendida e motores elétricos capazes de entregar 240 kW de potência máxima, equivalentes a cerca de 326 cv.
Essa diferença entre os números internacionais e os dados da linha lançada na China indica que a Hunter K50 REEV pode variar conforme mercado, versão e especificação local, sem que os dados de uma configuração substituam automaticamente os de outra.
Baterias maiores e recarga rápida
Para a linha 2026, a Changan estruturou duas capacidades de bateria, com pacote de 31,18 kWh na configuração de entrada e bateria de 43,47 kWh na versão de maior autonomia anunciada no mercado chinês.
De acordo com a Gasgoo, a configuração de maior alcance utiliza bateria CATL 2C desenvolvida para picapes híbridas, com autonomia elétrica de até 192 km no ciclo NEDC e recarga rápida de 30% a 80% em 16 minutos.
Com esse arranjo, a proposta busca reduzir uma das principais barreiras dos veículos elétricos puros em regiões com infraestrutura limitada, pois o motorista pode carregar a bateria na tomada e recorrer ao gerador em percursos mais longos.
Tração 4×4 e uso fora de estrada
Na parte dinâmica, a Hunter K50 REEV 2026 recebeu sistema inteligente de tração integral em tempo integral, com distribuição de força regulada em milissegundos, além de dez modos de condução, quatro assistentes de cenário e cinco modos de energia.
Entre os recursos citados pela Gasgoo estão modo montanha, modo de travessia de água, função de giro tipo tanque e capacidade de reboque, enquanto a aceleração de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos aparece como dado de desempenho.
Fora da China, a Changan também destaca tração AWD, modos para neve, lama, areia e uso off-road, bloqueios eletrônicos de diferencial e capacidade de reboque de 2,5 toneladas, conjunto voltado a trabalho, lazer e terrenos ruins.
Energia externa amplia uso da picape
Além do alcance elevado, a Hunter K50 REEV aposta no uso externo da energia embarcada, com saída V2L de até 30 kW, carga e descarga simultâneas de 22 kW, painel de 3,3 kW na caçamba e duas tomadas de 220 V.
Esse pacote permite alimentar equipamentos pesados, aparelhos domésticos e ferramentas em áreas afastadas da rede elétrica, enquanto a reserva total de energia, segundo a Gasgoo, chega a 239 kWh, volume suficiente para recarregar cerca de 103 baterias de drones agrícolas.
Com essa configuração, a Changan tenta posicionar a picape como plataforma de apoio para atividades rurais, construção civil, inspeções, resgate e operações ao ar livre, cenários nos quais energia disponível pode ter peso semelhante a torque, tração e carga.
Cabine tecnológica e foco global
Na cabine, a Hunter K50 REEV segue a tendência de picapes eletrificadas com acabamento mais próximo de SUVs, incluindo tela central de 12,3 polegadas, Apple CarPlay, Android Auto, câmera 540°, câmera integrada de 360° e controle eletrônico de estabilidade.
Mesmo com esse pacote tecnológico, o modelo mantém construção e proposta típicas de caminhonete, ao combinar cabine dupla, caçamba convencional, tração integral em versões 4×4 e soluções voltadas a deslocamentos longos, trabalho externo e regiões com pouca recarga.
Segundo a Gasgoo, a série Hunter já foi exportada para 118 países e regiões e reúne mais de 55 usuários industriais, mas a Changan ainda não confirmou lançamento da Hunter K50 REEV no Brasil.
