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Marca chinesa inicia operação independente no país com três SUVs híbridos plug-in, amplia rede própria de concessionárias, estrutura pós-venda e coloca a produção local no radar da estratégia para o mercado brasileiro.
A Jetour oficializou em 18 de março de 2026 sua entrada no mercado brasileiro com operação própria, três SUVs híbridos plug-in à venda e estudos para produzir veículos no país no médio prazo.
Ligada ao grupo Chery, a marca informou que o Brasil terá papel estratégico em sua expansão e anunciou uma agenda de lançamentos que prevê a chegada de um modelo inédito por ano nos próximos cinco anos.
A estreia ocorreu com uma estrutura separada da CAOA Chery, embora as empresas pertençam ao mesmo grupo.
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No Brasil, a Jetour montou sede própria em São Paulo, rede exclusiva de concessionárias e operação independente.
Segundo a empresa, esse formato busca evitar sobreposição de posicionamento comercial e conflitos de estratégia.
Jetour começa no Brasil com rede própria e expansão prevista
A fase inicial começou com 14 pontos de exposição e venda, montados a partir de fevereiro, e já havia registrado cerca de 500 unidades comercializadas na pré-venda.
A meta anunciada é ampliar essa presença para 100 lojas até o fim de 2026, entre concessionárias e pontos comerciais.
Para sustentar a expansão, a Jetour estruturou um centro de distribuição em Cajamar, na Grande São Paulo, com estoque de 90 mil peças e 4.500 part numbers.
A iniciativa foi apresentada pela montadora como parte da estratégia de pós-venda para atender à rede e aos consumidores no país.
Ao mesmo tempo, a fabricante montou sua logística de importação pelo Porto de Vitória (ES), por onde entram os lotes dos utilitários vendidos no mercado brasileiro.
A empresa também firmou parceria com a Carbon para oferecer blindagem certificada sem perda da garantia de fábrica.
O pacote anunciado inclui ainda sete anos de garantia para o veículo e oito anos para bateria e motor elétrico, além de tabela de revisões com valores fixados no lançamento.
Produção nacional e centro de pesquisa entram no planejamento
Embora a Jetour ainda não tenha definido estado, fábrica ou cronograma, a empresa confirmou que estuda produção nacional como parte do plano de médio prazo.
Executivos da operação brasileira afirmaram que parcerias dentro do próprio ecossistema da Chery são uma possibilidade, inclusive com uso de estruturas já existentes, mas ressaltaram que ainda não há decisão fechada.
Além disso, a marca anunciou a criação de um centro de Pesquisa e Desenvolvimento no Brasil, com foco em tecnologias adaptadas ao mercado local, especialmente em soluções híbridas com possibilidade de aplicação flex.
Antes da chegada ao mercado, os três utilitários passaram por um programa de validação no país que somou mais de 600 mil quilômetros.
De acordo com a Jetour, os testes consideraram clima, pavimentação, combustíveis e padrões de uso brasileiros e resultaram em ajustes em mais de mil itens técnicos e funcionais.
SUVs híbridos da Jetour abrem a operação no país
O portfólio inicial foi dividido entre um SUV de perfil mais urbano e dois modelos de visual associado ao segmento aventureiro.
O Jetour S06 foi posicionado pela marca como opção familiar e de uso cotidiano, mirando o segmento dos médios eletrificados.
O modelo é vendido com motor 1.5 turbo combinado a um propulsor elétrico, potência combinada de 315 cv, torque de 52 kgfm e bateria de 19,43 kWh.
Pelo ciclo do Inmetro, a autonomia no modo elétrico chega a 70 km.
Já o Jetour T1 segue outra proposta visual, com linhas mais retas e dimensões maiores.
O conjunto mecânico repete a fórmula do motor 1.5 turbo com assistência elétrica, também com 315 cv e 52 kgfm, mas traz bateria maior, de 26,7 kWh.
Nessa configuração, o alcance em modo elétrico sobe para 88 km, segundo o Inmetro.
A autonomia combinada anunciada pela marca chega a 1.200 km.
No topo da linha está o Jetour T2, que adota porte maior e proposta visual inspirada nos utilitários esportivos de apelo off-road.
O modelo reúne um motor 1.5 turbo e dois motores elétricos, entregando 320 cv e 62,2 kgfm.
A bateria também é de 26,7 kWh, com até 75 km de alcance elétrico.
A autonomia total declarada pela montadora é de 1.100 km.
Neste primeiro momento, as versões comercializadas no Brasil são 4×2.
T2 4×4 e G700 aparecem entre os próximos lançamentos
A Jetour já confirmou que o próximo movimento da gama será a chegada do T2 com tração 4×4, prevista para 2026.
Segundo a fabricante, o sistema será fornecido pela BorgWarner e fará a distribuição automática de torque entre os eixos.
A marca também apresentou o G700 como futuro topo de linha para o mercado nacional, com lançamento previsto para o segundo semestre.
O utilitário tem cerca de 5,20 metros de comprimento e 2,87 metros de entre-eixos, posicionando-se acima do T2 na gama da empresa.
No caso do G700, a fabricante e veículos já avaliados pela imprensa apontam um sistema híbrido plug-in que combina motor 2.0 turbo e dois motores elétricos, com potência próxima de 904 cv e torque estimado em 115,7 kgfm.
Até agora, porém, a Jetour ainda não publicou a ficha técnica completa da configuração destinada ao mercado brasileiro.
A chegada da Jetour amplia a presença das marcas chinesas no setor automotivo brasileiro em um momento de maior oferta de híbridos e elétricos.
Com três SUVs já nas lojas, fábrica em estudo e uma nova leva de modelos prometida para a sequência da operação, a empresa inicia sua trajetória no país com foco em rede própria, pós-venda e expansão do portfólio.
