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Avaliação do Commander Longitude 2026, agora com ACC, revela nova estratégia da Jeep graças à concorrência; veja análise do Carro Chefe
O novo Jeep Commander 2026 chegou ao mercado com uma mudança agressiva: o preço despencou. A versão de entrada Longitude, agora equipada com piloto automático adaptativo (ACC), está sendo oferecida por R$ 199.999, valor promocional que a coloca em rota de colisão direta com seu maior rival, o Caoa Chery Tiggo 8.
Essa atualização, que inclui um leve facelift, também trouxe mudanças sob o capô, com o motor 1.3 Turbo perdendo potência devido às novas regras do Proconve L8. Em uma avaliação detalhada, o canal Carro Chefe analisou se o SUV de sete lugares da Jeep, agora mais barato, ficou mais atraente que a concorrência chinesa.
O “efeito Tiggo 8”: como a concorrência mudou o Commander
A principal notícia sobre o Commander 2026 é o reposicionamento de preço. Conforme destacado pelo Carro Chefe, o valor de R$ 220.000 da versão Longitude foi reduzido para um preço promocional de R$ 199.999, ou seja, R$ 200 mil. Uma redução significativa que muda o cenário dos SUVs de sete lugares no Brasil.
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O motivo para essa queda abrupta é claro: a concorrência. O Carro Chefe aponta diretamente que o Caoa Chery Tiggo 8, com preços que flutuam em torno de R$ 195 mil, forçou a Jeep a se movimentar. “Você pode não gostar de carro chinês, mas que ajuda a gente a concorrência, ajuda”, comentou o avaliador. Para quem busca sete lugares, a briga agora é direta, com uma diferença de preço quase nula.
Motor 1.3 Turbo: menos cavalos, mesmo torque
Nem todas as mudanças foram adições. O motor 1.3 Turbo (T270) do Commander sofreu um ajuste para atender ao Proconve L8 (PL8), o programa de controle de emissões. Segundo o Carro Chefe, o SUV perdeu potência, caindo para 176 cavalos.
Apesar da redução na cavalaria, o torque, que é crucial para um SUV pesado de 1.668 kg, foi mantido em 27,5 kgf.m a 1.750 RPM. A transmissão continua sendo automática de seis velocidades. Nos testes realizados pelo Carro Chefe, o 0 a 100 km/h foi cronometrado em 9,5 segundos, um tempo considerado “suficiente” e “OK” para a proposta familiar do veículo, que não foca em esportividade nesta versão.
O que o Commander Longitude 2026 ganhou (e o que ainda deve)
Para compensar o motor menos potente e brigar de frente com o Tiggo 8, a Jeep recheou o Commander Longitude. A versão de entrada agora vem de fábrica com piloto automático adaptativo (ACC), assistente de permanência em faixa e farol alto automático. São itens de tecnologia de ponta que antes não estavam disponíveis nesta configuração.
No entanto, a fonte Carro Chefe ressalta que o Tiggo 8 ainda leva vantagem em dois pontos de destaque: o teto solar panorâmico e o sistema de câmeras 360º. O Commander 2026 oferece apenas câmera de ré, embora tenha um sistema de estacionamento automático (Park Assist). O avaliador destaca que, pelo preço, a ausência do teto solar é o principal ponto que o rival chinês ainda supera.
Espaço interno e acabamento
Sendo um SUV de sete lugares, o espaço é um diferencial. O porta-malas varia de 233 litros (com sete lugares em uso) a 661 litros (com cinco lugares). A avaliação do Carro Chefe destacou que a terceira fileira é funcional para viagens curtas ou crianças, sendo mais espaçosa que a de um Mitsubishi Outlander, por exemplo.
O acabamento da versão Longitude também sofreu alterações. O Carro Chefe notou que o suede (ou Alcantara) que cobria parte do painel em modelos anteriores foi removido, restando apenas uma faixa de couro e mais plástico. Ainda assim, o interior é elogiado pelo conforto dos bancos, pelo cluster digital completo e pela central multimídia com GPS nativo e espelhamento sem fio.
A avaliação do Carro Chefe conclui que, com o preço promocional, esta versão 1.3 Turbo se tornou a mais interessante do Commander para quem busca o custo-benefício e precisa dos sete lugares, mesmo sendo a “mais calminha”. A Jeep prova que está atenta à concorrência, e quem ganha é o consumidor.
Você concorda com essa mudança? Acha que isso impacta o mercado? Deixe sua opinião nos comentários, queremos ouvir quem vive isso na prática.
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