Fundador da Lecar, Flávio Assis diz que o distrato partiu da Horse e chama o fim do fornecimento de “terrível notícia”; montadora agora promete o Lecar 459 e a picape Campo só elétricos, com apoio chinês, e a prefeitura de Sooretama diz que a doação da área não avançou
A Horse, fabricante de motores controlada pela Renault e pela Geely, encerrou o acordo de fornecimento de motores à Lecar, montadora brasileira que anunciava o híbrido flex Lecar 459 e a picape Campo. Quem conta é o fundador, Flávio Figueiredo Assis, em entrevista ao Jornal do Carro publicada pelo Estadão e reproduzida no Terra em 13 de novembro de 2026.
“O distrato partiu da Horse e, para nós, é uma surpresa”, disse Flávio Assis. Ele chamou o fim do contrato de “terrível notícia”. Disse também que o consolo veio da “demanda batendo na porta das picapes elétricas”.
Nem a Lecar nem a Horse deram, em público, o motivo do rompimento.
-
Fiat Toro, Ford Maverick e Ram Rampage ganham nova rival no Brasil: Toyota é flagrada em SP testando picape derivada do Corolla Cross com caçamba camuflada e lançamento para 2027
-
Scania lança caminhão de lixo de 280 cv que pode rodar com combustível produzido do próprio lixo
-
Honda e Yamaha ganham nova rival no Brasil: indiana TVS lança motos mais baratas e apresenta Apache que faz 444 km com um único tanque e deixa a popular Honda CG 160 para trás em preço e potência
-
Toyota em alerta: BYD King de R$ 175.990 e 235 cv desbanca Corolla, carro mais vendido da história, por 2.205 a 418 em outubro enquanto vendas de sedãs despencam 36,8%
Que motor a Horse ia entregar para o Lecar 459?
O contrato foi anunciado em 17 de setembro de 2024. A Horse se comprometeu a entregar à Lecar 12 mil motores HR10 por ano, de 1.0 litro e três cilindros, com volume ampliável conforme a demanda, informou a AutoIndústria.
O HR10 é flex, roda com gasolina e etanol e sai da fábrica da Horse em Curitiba (PR). O gerador elétrico do conjunto viria da WEG.
No projeto do Lecar 459, o motor a combustão não move as rodas. Ele gira um gerador, que alimenta a bateria, e a tração fica com um motor elétrico. É o arranjo chamado de EREV, o elétrico com extensor de autonomia.
A ficha técnica no site da Lecar ainda lista o motor Horse HR10DDT, flex, de 122,3 cv, e um motor elétrico de 165 cv. As páginas também prometem 1.000 km de autonomia.
Por que a Horse importa para a indústria brasileira?
A Horse é a empresa de motores da Renault e da Geely. No Brasil, a produção fica na fábrica de Curitiba.
Em 23 de outubro de 2026, a empresa inaugurou ali uma fundição de cabeçotes de R$ 200 milhões, com capacidade para 210 mil peças por ano. Os cabeçotes vão para motores turbo flex de 1.0 e 1.3 litro, destinados ao Brasil e à América do Sul, segundo o comunicado da Horse Powertrain.
A lista de parceiros no site da marca ainda mostra a Horse ao lado de WEG, Fras-le, Nakata e Maxion Wheels.
O que acontece com o Lecar 459 e a picape Campo?
Flávio Assis diz que os dois projetos continuam, agora sem motor a combustão. “Vamos adotar toda tecnologia 100% elétrica para todos os modelos”, afirmou ao Jornal do Carro.
A troca muda o carro. Um elétrico puro precisa de outra bateria e de outra estratégia de recarga, e os números divulgados para o híbrido não valem automaticamente para a nova versão.
O site da marca segue com as versões híbridas e com preços vencidos. A condição de R$ 159.300 para o Lecar 459 valia até dezembro de 2025. Novas condições de compra eram prometidas até 30 de junho de 2026, prazo que já passou. A produção dos híbridos aparece marcada para agosto de 2027.
Quem é o novo parceiro chinês da Lecar?
Além do Lecar 459 e da Campo, a marca prepara um compacto chamado Toy. É um carro white label, ou seja, desenvolvido por terceiros e vendido com o nome da Lecar.
A montadora apresentou um memorando de cooperação com a Fission Technology Holding Group, da China. O documento prevê apoio de engenharia, adaptação ao Brasil e suporte industrial. O plano tem três etapas: produção inicial na China, montagem no Brasil com kits importados e, depois, nacionalização.
Um memorando não é contrato definitivo de fabricação. A aproximação veio depois de negociações frustradas com a chinesa Dongfeng. Flávio Assis promete um preço “em torno de R$ 20 mil mais barato que o híbrido”, sem valor final, versões ou equipamentos.
Como está a fábrica da Lecar em Sooretama?
O site da Lecar anuncia a inauguração da fábrica de Sooretama, no Espírito Santo, para agosto de 2027. A empresa afirma que o terreno foi aprovado em 2023.
O projeto prevê investimento de R$ 870 milhões, capacidade de 120 mil carros por ano e 1.500 empregos diretos, em uma área de cerca de 440 mil m², mostrou a Autoesporte, em texto reproduzido pelo Grupo Sentinela em 12 de novembro de 2026.
A prefeitura de Sooretama contesta a etapa do terreno. Em nota, informou que “não houve avanço nas tratativas” sobre a possível doação de uma área para a montadora. As conversas anteriores “não evoluíram para a formalização de um acordo”. A nota não diz se o diálogo acabou.
A conta mostra o tamanho do salto. Os 12 mil motores por ano do contrato com a Horse equivaliam a um décimo da capacidade prometida para Sooretama. A fábrica capixaba está a cerca de nove meses do prazo anunciado e ainda depende de uma etapa anterior a qualquer obra: ter o terreno.
Qual é a linha do tempo da Lecar com a Horse?
| Data | O que aconteceu |
|---|---|
| 17 de setembro de 2024 | Horse anuncia contrato de 12 mil motores HR10 por ano para a Lecar |
| 23 de outubro de 2026 | Horse inaugura fundição de R$ 200 milhões em Curitiba |
| 12 de novembro de 2026 | Prefeitura de Sooretama diz que a doação do terreno não avançou |
| 13 de novembro de 2026 | Flávio Assis confirma o fim do contrato com a Horse |
| Agosto de 2027 | Data anunciada pela Lecar para a fábrica de Sooretama |
Sem o motor da Horse, a Lecar muda de novo a mecânica do Lecar 459 antes de produzir o primeiro carro em série. A fábrica de Sooretama, que receberia essa produção, segue sem área formalizada.
