TVS e Mottu lançam quatro motos a partir de R$ 610 mensais em plano de 48 meses. Apache tem 17,6 cv contra 14,4 cv da CG 160. Compare Honda e Yamaha, consumo, tanque, autonomia, caução e manutenção por conta do cliente.
Uma gigante indiana desembarcou com quatro novas motos no Brasil para disputar o bolso de quem hoje pensa em Honda ou Yamaha. A TVS e a brasileira Mottu apresentaram, em 12 de novembro de 2026, a scooter NTorq 125 XP, a urbana Raider 125 e as esportivas Apache RTR 160 4V e Apache RTR 200 4V. A promessa que salta aos olhos é uma moto a partir de R$ 610 por mês, enquanto a Apache 160 anuncia 17,6 cv, potência superior aos 14,4 cv da Honda CG 160 Titan com gasolina. Mas existe um detalhe que pode mudar toda a escolha: o aluguel mais barato exige 48 meses, caução de R$ 2.000 e manutenção paga pelo próprio cliente.
No período completo, as 48 mensalidades de R$ 610 da NTorq somam R$ 29.280, sem contar a caução e eventuais despesas de uso. A mesma scooter tem preço anunciado de R$ 15.200 mais frete para venda direta prevista em janeiro de 2027. Isso não significa que as modalidades sejam equivalentes: no Plano Conquiste, o motociclista aluga, o IPVA e a documentação estão cobertos e existe opção de compra sujeita ao contrato. É justamente nessa fronteira entre mensalidade acessível, custo acumulado, motor, consumo e assistência que a nova TVS tenta desafiar as marcas já estabelecidas.
Quatro motos chegam à Mottu: de R$ 610 a R$ 780 por mês e motores de 125 a 200 cilindradas
Não se trata de um único veículo barato. A TVS trouxe ao Brasil quatro propostas diferentes, do câmbio automático da NTorq à Apache 200 com inspiração esportiva. Todas utilizam gasolina, não são flex, e fazem parte de uma expansão da parceria iniciada com a Mottu Sport 110i. A tabela de lançamento para o Plano Conquiste de 48 meses mostra quanto o consumidor paga por mês, quanto precisa separar para a caução e o valor à vista anunciado para a etapa de venda direta:
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| Modelo TVS | Aluguel mensal | Caução | 48 mensalidades | Preço anunciado para compra* |
|---|---|---|---|---|
| NTorq 125 XP | R$ 610 | R$ 2.000 | R$ 29.280 | R$ 15.200 |
| Raider 125 FI | R$ 640 | R$ 2.500 | R$ 30.720 | R$ 16.500 |
| Apache RTR 160 4V | R$ 685 | R$ 3.000 | R$ 32.880 | R$ 18.900 |
| Apache RTR 200 4V | R$ 780 | R$ 3.500 | R$ 37.440 | R$ 20.900 |
A tabela revela por que o anúncio de R$ 610 não conta toda a história: ele vale para a NTorq 125 XP, e não para todas as motos. Para subir à Raider são R$ 30 mensais a mais; para a Apache 160, R$ 75 além da scooter; e a Apache 200 eleva a mensalidade para R$ 780. A caução, que não deve ser confundida automaticamente com gasto definitivo, depende das condições de restituição, débitos e possíveis descontos previstos no contrato.
R$ 29.280 em quatro anos: aluguel da NTorq pode superar o preço de compra, mas não entrega a mesma coisa
Quem acompanha a propaganda e pensa que 48 vezes de R$ 610 equivalem a um financiamento pode chegar a uma conclusão errada. O produto anunciado é uma locação com opção de compra, não um empréstimo convencional para adquirir imediatamente uma moto em seu nome. A página oficial de ajuda da Mottu informa que, durante o Plano Conquiste, a propriedade permanece com a empresa e o cliente deve cumprir as cláusulas de utilização.
No caso da scooter, a diferença entre R$ 29.280 de mensalidades e R$ 15.200 de preço anunciado à vista é de R$ 14.080. Essa comparação é útil para dimensionar as despesas, mas não pode ser chamada de prejuízo líquido: a locação inclui impostos e documentação durante a vigência, enquanto a compra exige desembolso inicial, emplacamento, custos próprios e, eventualmente, juros. Por outro lado, o contrato não autoriza presumir que a moto será transferida de graça ao fim dos 48 meses.
Na prática, a pergunta decisiva não é só “qual a menor mensalidade?”, mas “quanto vou desembolsar nos quatro anos e o que receberei ao final?”. Para responder com segurança, é necessário verificar no aplicativo o preço da opção de compra, regras da caução, custos de manutenção, proteção, avarias, eventual rescisão e a disponibilidade na cidade. Sem esses números, não há como calcular um custo final definitivo de propriedade.
Apache RTR 160 de 17,6 cv supera a Honda CG 160 Titan em potência e parte de R$ 18.900 para compra futura
Na comparação que mais chama atenção dos motociclistas, a TVS Apache RTR 160 4V chegou com 159,7 cm³, quatro válvulas e 17,6 cv declarados no modo esportivo. A Honda CG 160 Titan 2027 tem 162,7 cm³ e 14,4 cv com gasolina, ou 14,7 cv com etanol. Apesar de ter cilindrada ligeiramente menor, a indiana oferece 2,9 cv a mais até contra a potência máxima da Honda com etanol, aproximadamente 20% de vantagem nominal.
A Apache 160 acrescenta três modos de pilotagem — Sport, Urban e Rain —, painel digital com conectividade Bluetooth, iluminação LED e ABS na roda dianteira. Na Honda CG 160 Titan, a plataforma é conhecida pelos consumidores, oferece motor flex, indicador de frenagem de emergência ESS na linha 2027, freio a disco nas duas rodas e ABS dianteiro. Já as versões de entrada da CG utilizam conjuntos diferentes; não faz sentido comparar o preço da Start com os equipamentos da Titan como se fossem uma única moto.
Os preços também alimentam a disputa. A TVS apresentou a Apache 160 com valor de compra sugerido de R$ 18.900 mais frete para a abertura da venda direta. A CG 160 Titan 2027 aparece no site oficial da Honda a R$ 21.098 sem frete. São R$ 2.198 de diferença nominal, embora os dois preços correspondam a calendários de comercialização diferentes. A CG já tem rede e histórico local consolidado; a nova operação da TVS terá de provar na prática como será o atendimento em cada cidade.
Yamaha Factor 150 encara a Raider 125: a TVS oferece menor cilindrada, mas chega perto dos 12 cv
Para quem usa moto todos os dias, a disputa não se resume ao modelo mais potente. A TVS Raider 125 FI traz motor de 124,8 cm³, potência de cerca de 11,4 cv na configuração apresentada ao Brasil, câmbio de cinco marchas, farol LED, painel digital, tomada USB e modos Eco e Power. No Eco, o sistema start-stop pode desligar o motor em paradas para reduzir o consumo.
A Yamaha Factor 150, por sua vez, usa motor 149 cm³ flex de 11,8 cv com gasolina e 12 cv com etanol, também com transmissão de cinco marchas. A Factor é mais forte por pequena margem nominal, mas a Raider entrega uma relação interessante entre cilindrada e potência. A TVS anunciou compra futura por R$ 16.500 sem frete; a Factor 2026 aparece atualmente no catálogo da Yamaha a partir de R$ 18.690, diferença de R$ 2.190 entre os preços sugeridos consultados.
Existe um ponto de segurança importante para esse duelo: a Raider tem frenagem combinada SBT/CBS, mas não oferece ABS na configuração brasileira descrita pela marca. A Factor utiliza UBS, também um sistema combinado, enquanto versões como a Yamaha Fazer FZ15 têm ABS dianteiro. Ter painel digital ou uma boa média de consumo não substitui avaliar a frenagem e a ergonomia para o tipo de trajeto do piloto.
NTorq 125 XP enfrenta Honda Elite 125 e Yamaha Fluo: scooter da TVS tem 10,2 cv e câmbio automático
Os R$ 610 por mês são da NTorq 125 XP, scooter automática de 124,8 cm³. Ela oferece 10,2 cv, transmissão CVT, modos Street e Race, painel digital conectado por Bluetooth e 22 litros de espaço sob o banco. Esse é o modelo voltado a quem prefere acelerar e frear sem trocar marchas, em especial nos trajetos urbanos.
A rival Honda Elite 125 traz 123,9 cm³, 8,2 cv, câmbio automático e tanque de 5,3 litros; a Honda anuncia preço sugerido a partir de R$ 14.440. A Yamaha Fluo ABS Hybrid Connected 2027 tem motor de 125 cm³ e 8,3 cv, tanque de 4,2 litros e preço público sugerido de R$ 16.790. A NTorq, com compra anunciada por R$ 15.200, fica entre as duas em preço, mas leva vantagem nominal de potência.
Na segurança, porém, há diferença decisiva: a NTorq não possui ABS e usa frenagem combinada; a Fluo traz ABS dianteiro. A Elite também utiliza proposta de frenagem própria, com disco dianteiro e tambor traseiro. A Yamaha ainda anuncia quatro anos de garantia para a Fluo 2027, enquanto a TVS informou 36 meses ou 36 mil km para a nova linha brasileira. A potência extra do motor, portanto, não basta para declarar uma scooter vencedora em todos os aspectos.
Apache RTR 200 4V oferece 20,8 cv, freios ABS nas duas rodas e supera as motos de entrada em desempenho
No topo da linha apresentada à Mottu está a Apache RTR 200 4V, com 197,8 cm³, 20,8 cv, cinco marchas, embreagem deslizante e três modos de condução. É a única das quatro novidades com ABS nas duas rodas, recurso relevante para quem enfrenta chuva e deslocamentos mais longos. Seu tanque tem 12 litros, e o consumo divulgado em ciclo WMTC, no modo Urban, chega a 37 km/l.
A moto passa a ser oferecida no Plano Conquiste por R$ 780 mensais, com caução de R$ 3.500. O preço para compra futura foi anunciado em R$ 20.900 mais frete. A Apache 200 disputa outro patamar de desempenho em relação à Honda CG 160 e à Yamaha Factor 150; isso não a transforma em rival diretamente equivalente a toda a linha das marcas japonesas. Modelos de cilindrada e preços superiores devem ser considerados quando o comprador busca equipamentos e desempenho semelhantes.
Quadro comparativo: potência, gasolina, tanque e autonomia das TVS contra Honda e Yamaha
Para enxergar o tamanho da disputa, vale colocar lado a lado motor, consumo e capacidade do tanque. A autonomia abaixo é teórica, calculada multiplicando o consumo divulgado pela capacidade total do reservatório. Ela não é promessa de quantos quilômetros cada motociclista conseguirá rodar, porque os testes utilizam métodos distintos e o resultado real depende do ritmo, do combustível, do peso e do trânsito.
| Moto | Cilindrada e potência | Consumo de referência | Tanque | Autonomia teórica | Preço à vista anunciado* |
|---|---|---|---|---|---|
| TVS NTorq 125 XP | 124,8 cm³ / 10,2 cv | 40 km/l (WMTC) | 5,8 L | 232 km | R$ 15.200 |
| TVS Raider 125 FI | 124,8 cm³ / 11,4 cv | 51 km/l (WMTC Eco) | 10 L | 510 km | R$ 16.500 |
| TVS Apache RTR 160 4V | 159,7 cm³ / 17,6 cv | 36 km/l (WMTC Urban) | 12 L | 432 km | R$ 18.900 |
| TVS Apache RTR 200 4V | 197,8 cm³ / 20,8 cv | 37 km/l (WMTC Urban) | 12 L | 444 km | R$ 20.900 |
| Honda CG 160 Titan 2027 | 162,7 cm³ / 14,4 cv gasolina; 14,7 cv etanol | 45 km/l com gasolina (teste divulgado pela Honda) | 14 L | 630 km com gasolina | R$ 21.098 |
| Yamaha Factor 150 2026 | 149 cm³ / 11,8 cv gasolina; 12 cv etanol | 55,3 km/l (teste divulgado pela Yamaha) | 15,4 L | 852 km com gasolina | R$ 18.690 |
O tanque maior da Yamaha Factor, com 15,4 litros, ajuda a explicar seu alcance anunciado superior a 800 km no teste divulgado pela empresa. A Honda CG 160 tem reservatório de 14 litros, enquanto as Apache ficam nos 12, a Raider nos 10 e a NTorq nos 5,8. Scooter automática, portanto, exige paradas de abastecimento mais frequentes quando usada intensivamente, mesmo tendo consumo urbano razoável.
Há uma divergência que merece transparência: alguns materiais sobre a Raider divulgam 57 km/l no WMTC Eco e outros, 51 km/l, conforme a configuração e o levantamento consultados. Utilizamos a referência de 51 km/l na conta conservadora, sem apresentar a medição como homologação idêntica à da Honda e da Yamaha. A potência divulgada da Raider também aparece com pequenas diferenças de unidade e calibração entre páginas internacionais e materiais da chegada ao Brasil.
Quanto gastar em gasolina para percorrer 1.000 quilômetros por mês?
Para transformar km/l em dinheiro, imagine que o motociclista percorra 1.000 km por mês e encontre gasolina a R$ 6 por litro, preço apenas ilustrativo, não uma cotação nacional. Com o consumo de referência de 40 km/l, a NTorq demandaria 25 litros, ou R$ 150 mensais. A Raider, a 51 km/l, consumiria aproximadamente 19,6 litros e gastaria R$ 117,65. A Apache 160, a 36 km/l, chegaria a R$ 166,67, e a Apache 200, a 37 km/l, a R$ 162,16.
Para efeito de contraste, a Honda CG 160 Titan, usando a referência de 45 km/l com gasolina de um teste divulgado pela Honda, gastaria cerca de R$ 133,33 para percorrer os mesmos 1.000 km. A Yamaha Factor 150, usando 55,3 km/l de teste divulgado pela marca, ficaria perto de R$ 108,50. Isso significa que, nessas referências, a Apache RTR 200 de 37 km/l não supera a CG 160 Titan em economia, embora apresente mais potência nominal. Não é uma competição medida lado a lado nas mesmas condições: as referências vêm de testes diferentes. Os cálculos apenas mostram que uma diferença de dez quilômetros por litro pode se transformar em despesas relevantes para quem roda milhares de quilômetros trabalhando.
Também é errado calcular o gasto total somando só mensalidade e gasolina. Um motociclista que alugue a NTorq por R$ 610 e consuma R$ 150 de gasolina nesse cenário teria R$ 760 mensais antes de manutenção, equipamentos, eventuais serviços contratados e outras despesas. Dependendo do plano e do volume de uso, o valor real pode ser maior.
Manutenção da Mottu não está incluída no Conquiste: o detalhe que muda a comparação com Honda e Yamaha
Este é um dos pontos mais importantes para quem pretende assinar o contrato. A central de ajuda oficial da Mottu informa expressamente que, no Plano Conquiste, o custo da manutenção é responsabilidade do cliente, que pode procurar oficina de sua confiança respeitando as condições do contrato. Ou seja, os R$ 610 da chamada não significam moto com revisões, óleo, pneus e pastilhas já pagos. O tratamento da manutenção preventiva é diferente em outros planos da empresa, como o Completo; não se deve transferir esses benefícios automaticamente para o Conquiste.
A nova parceria informa 36 meses ou 36 mil quilômetros de garantia para as quatro TVS, prazo sujeito às regras da fabricante. A TVS e a Mottu afirmam contar com mais de 500 pontos comerciais e 168 unidades de serviços no país, mecânicos treinados e abastecimento local de peças. Isso é estrutura anunciada, não garantia de que haverá oficina para todos os modelos em cada município desde o primeiro dia.
A Honda CG 160 oferece três anos de garantia sem limite de quilometragem e a política de óleo gratuito em sete revisões, com fornecimento a partir da terceira, segundo a Honda. Já a Yamaha Factor possui garantia anunciada de três anos e programa de revisões com preço fixo. A vantagem real de manutenção depende de preços de peças, intervalo de revisão, disponibilidade e das condições de garantia; sem a planilha de orçamento da nova TVS por cidade, qualquer promessa de manutenção mais barata seria especulação.
Honda e Yamaha não foram desbancadas nas vendas: TVS chega com um modelo de negócio diferente
A TVS não chega do nada. Segundo dados divulgados na apresentação, a fabricante vende milhões de veículos em mais de 90 países e mantém parceria de produção com a Mottu em Manaus, onde a já conhecida Mottu Sport 110i abriu caminho no Brasil. A nova investida permite ampliar o público para quem não é entregador e prefere scooter automática, moto urbana equipada ou naked de maior potência.
Mas não há dados de emplacamentos das quatro novas motos que permitam dizer que elas já ultrapassaram Honda ou Yamaha no mercado brasileiro. Em outubro, a família Honda CG 160 registrou 47.528 emplacamentos, enquanto a Yamaha Factor somou 6.155, segundo o ranking apresentado pelo Motoo com base no mercado de duas rodas. A Mottu Sport 110i, anterior à nova linha, teve 9.621 emplacamentos. Esses números ilustram o tamanho das operações, não comprovam desempenho comercial das quatro novidades recém-apresentadas.
O confronto que já pode ser afirmado é de proposta e de ficha técnica: a Apache 160 supera a CG 160 Titan em potência nominal; a Raider oferece um pacote competitivo frente à Factor 150; a NTorq traz motor de 10,2 cv diante de scooters japonesas de cerca de 8 cv. Honda e Yamaha continuam com marcas, revenda, redes e públicos estabelecidos. A TVS precisa converter o interesse inicial em uso real, peças, assistência e valor de revenda.
As quatro TVS chegam primeiro a nove capitais; Rio de Janeiro e outras cidades ficam para etapas posteriores
A fase de lançamento em 2026 contempla São Paulo, Belo Horizonte, Brasília, Campo Grande, Cuiabá, Curitiba, Fortaleza, Goiânia e Manaus, conforme o cronograma apresentado pela TVS e pela Mottu. Para o primeiro trimestre de 2027, estão previstas Belém, João Pessoa, Maceió, Porto Alegre, Recife, Salvador, São Luís e Teresina. Outras capitais deverão ser atendidas ao longo de 2027, dependendo da expansão da rede.
Essa informação é relevante porque oferta divulgada nacionalmente não significa disponibilidade imediata em qualquer cidade. Antes de pagar caução, o interessado deve consultar no aplicativo oficial da Mottu o modelo disponível, a base de retirada, os termos do Plano Conquiste, a cobertura e as condições para eventualmente comprar o veículo ao final do contrato. A venda direta, sem a estrutura de aluguel, foi anunciada para janeiro de 2027.
A chegada da TVS abre uma disputa que vai além de chamar atenção em uma vitrine. O que está em jogo é o orçamento de quem depende de duas rodas para trabalhar e o desejo de quem quer sair de ônibus ou trocar de moto sem financiar um bem imediatamente. R$ 610 por mês pode ser a porta de entrada, mas é o custo de quatro anos — incluindo manutenção e regras de compra — que dirá se a decisão realmente compensa.
E você, escolheria a TVS Apache RTR 160 de 17,6 cv, a tradicional Honda CG 160 ou a Yamaha Factor 150? No caso da NTorq, preferiria alugar por R$ 610 ou esperar para comprar uma scooter? Conte qual delas faria mais sentido no seu dia a dia.
