Wei Jianjun, presidente do conselho da GWM, testou a Ferrari SF90 na pista da marca em Baoding e admitiu que o primeiro superesportivo da montadora chinesa ainda fica atrás do carro italiano no conjunto
O presidente do conselho da GWM, Wei Jianjun, publicou na quinta-feira (12 de novembro de 2026) um vídeo em que pilota uma Ferrari SF90 na pista de testes da marca em Baoding, na China. Ao fundo, aparece borrado o protótipo do superesportivo que a montadora prepara, segundo a CarNewsChina.
O vídeo saiu no Weibo, rede social chinesa. Nele, o executivo trata a Ferrari SF90 como a régua do projeto. O carro da GWM terá motor V8 4.0 biturbo e sistema híbrido plug-in, com venda prevista para 2027.
No Brasil, a GWM vende os SUVs Haval H6, H7 e H9 e os jipes Tank 300 e Tank 400, conforme o site oficial da marca no país.
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O que o presidente da GWM disse sobre a Ferrari SF90?
Wei Jianjun contou que dirigiu forte por duas a três horas. Depois disso, disse que o pacote geral da Ferrari “vale ser estudado e usado como referência”, na tradução da frase publicada pela CarNewsChina.
O executivo apontou três pontos em que a Ferrari SF90 leva vantagem: estabilidade nas curvas, resposta do acelerador e som do escapamento. Segundo a CarNewsChina, o primeiro superesportivo da GWM ainda fica atrás do carro italiano no conjunto.
Sobre a imagem borrada, Wei Jianjun pediu desculpas ao público. O carro que ele tinha acabado de dirigir é o primeiro protótipo e ainda é confidencial, disse o executivo no vídeo, segundo o site.
Como é o motor V8 do superesportivo da GWM?
O V8 tem 4,0 litros, dois turbos e as bancadas de cilindros a 90 graus, com os turbos no meio do “V”. Ele fica atrás dos bancos, na posição central, e usa lubrificação por cárter seco.
Esses dados foram divulgados pela própria GWM. Quando mostrou o motor na CES 2026, em Las Vegas, a montadora citou uma potência de base de cerca de 500 hp, registra a CarNewsChina.
A versão de rua do superesportivo terá sistema híbrido plug-in, que combina o V8 com motores elétricos e bateria recarregável na tomada.
A carroceria nasce de um monobloco de fibra de carbono com menos de 130 kg. A GWM fala em rigidez à torção de 40 mil Nm por grau, número que mede quanto a estrutura resiste a ser torcida.
Quais números do carro a GWM ainda não confirmou?
A imprensa chinesa publica metas mais altas. Fala em potência combinada acima de 1.184 hp, 0 a 100 km/h em 2,5 segundos ou menos e velocidade máxima acima de 350 km/h. A GWM não confirmou nenhum desses números.
O mesmo vale para o preço. As estimativas vão de 1 milhão a 2 milhões de yuans, cerca de 150 mil a 300 mil dólares na conversão da CarNewsChina.
Há ainda uma conta que não fecha. Reportagens anteriores citavam relação peso-potência acima de 0,67 hp por quilo. A mesma imprensa fala em peso abaixo de 1.300 kg. Com 1.300 kg e 1.184 hp, a relação ficaria perto de 0,91 hp por quilo, aponta o site.
Como a Ferrari SF90 se compara ao projeto?
A Ferrari SF90 é um híbrido plug-in de V8 biturbo e três motores elétricos. Os números abaixo são os da tabela publicada pela CarNewsChina.
| Item | Ferrari SF90 |
|---|---|
| Potência do V8 sozinho | 780 cv |
| Potência combinada | 1.000 cv |
| 0 a 100 km/h | 2,5 segundos |
| Velocidade máxima | 340 km/h |
| Peso a seco | 1.570 kg |
| Bateria | 7,9 kWh |
| Preço original na China | cerca de 3,99 milhões de yuans |
Pela estimativa mais alta, de 2 milhões de yuans, o superesportivo da GWM custaria cerca de metade dos 3,99 milhões de yuans que a Ferrari SF90 custava na China.
Quando o superesportivo da GWM chega às lojas?
A estreia pública chegou a ser indicada para o fim de 2026. A venda está prevista para 2027, informa a CarNewsChina.
No Brasil, a GWM vende carros das marcas Haval, Tank, Ora, Poer e Wey, segundo o site oficial da empresa no país. O superesportivo V8 não aparece nessa linha. O superesportivo V8 não aparece na linha da marca no país.
O protótipo que apareceu borrado no vídeo de Wei Jianjun é o primeiro da série. A GWM diz que quer superar a SF90 quando o carro chegar às lojas, em 2027.
