A empresa americana de direção autônoma anunciou o plano na quinta-feira, 12 de novembro de 2026: o ID. Buzz chega adaptado ao kit autônomo dela, as primeiras unidades de produção estão previstas para 2028 e o objetivo é cortar mais de 50% do custo por veículo
A May Mobility, empresa americana de carros autônomos, quer transformar a Kombi elétrica da Volkswagen em táxi sem motorista. Em comunicado divulgado na quinta-feira, 12 de novembro de 2026, em Ann Arbor, no estado de Michigan, a empresa informou que planeja colocar mais de 10 mil ID. Buzz autônomos em plataformas de robotáxi até 2031, segundo o anúncio oficial.
O plano também prevê a entrega de vans ID. Buzz já adaptadas às exigências do kit de direção autônoma da May Mobility. O anúncio é da May Mobility, e não da Volkswagen.
O que a May Mobility anunciou?
O comunicado fala em levar o ID. Buzz a plataformas globais de robotáxi, com o sistema de direção autônoma da May Mobility. A meta é passar de 10 mil veículos em operação até 2031.
-
Huawei lança bateria para casa que entrega até 20 kW, começa com 5 kWh, cresce em módulos de 7 kWh até 336 kWh ligando vários aparelhos e funciona abaixo de 29 decibéis, sem ventoinha
-
EUA gastam US$ 13,5 milhões para afundar transatlântico mais rápido da história
-
Pontas de pedra envenenadas de 125 mil anos são encontradas às margens de um antigo lago na Arábia Saudita
-
Semeadeira manual planta milho a 6 cm de profundidade sem motor nem combustível e pode ser consertada com ferramentas simples
O robotáxi é um carro que faz corridas por aplicativo sem ninguém ao volante. Quem dirige é o software, com câmeras e sensores.
A May Mobility diz trabalhar com poucos ativos próprios: fornece o sistema e põe os carros na rua com parceiros que operam as frotas, como Lyft, Uber e NTT.
Qual é o papel da Volkswagen?
A Volkswagen entra com a Kombi elétrica. Segundo o site europeu electrive, a montadora faz a adaptação técnica da van para receber o sistema autônomo.
O ID. Buzz é a versão elétrica e moderna da Kombi. O desenho lembra o ônibus clássico da marca, e o comunicado destaca as várias portas de entrada e o espaço interno grande, pontos que a May Mobility considera úteis num robotáxi.
“Escalar o transporte autônomo por aplicativo depende muito da plataforma do veículo, e o Volkswagen ID. Buzz nos dá uma bem adequada para isso”, disse Edwin Olson, presidente-executivo e fundador da May Mobility, no comunicado.
Quem são ECARX e Charlton Intelligence.ai?
Duas outras empresas entram no projeto, e a principal delas é a ECARX. A ECARX, empresa de tecnologia automotiva listada na Nasdaq, vai integrar o sistema da May Mobility à versão do ID. Buzz preparada para direção autônoma. O electrive descreve a ECARX como um grupo chinês com sede em Londres.
A alemã Charlton Intelligence.ai também entrou na parceria para ajudar a colocar os veículos em operação.
Segundo a May Mobility, a cadeia de fornecimento com a ECARX e a Charlton deve ajudar a cortar mais de 50% do custo total em relação ao veículo atual da empresa.
Quando o robotáxi da Kombi elétrica chega às ruas?
O cronograma divulgado tem três marcos:
- testes nas ruas dos Estados Unidos a partir do início de 2027;
- primeiras unidades de produção previstas para 2028;
- mais de 10 mil ID. Buzz autônomos em operação até 2031.
O desenvolvimento já começou, diz a May Mobility. A empresa também afirma que vai divulgar mais detalhes sobre especificações, testes e implantação em breve.
As cidades que vão receber os robotáxis da Kombi elétrica não foram anunciadas. Também não há preço do veículo.
Onde a May Mobility já opera robotáxis?
A empresa foi fundada em 2017, em Ann Arbor. Segundo o comunicado, ela já fez mais de 600 mil corridas comerciais autônomas, somando 1,1 milhão de milhas, nos Estados Unidos e no Japão. Três dessas operações rodam sem motorista de segurança.
Hoje a May Mobility opera em três locais dos Estados Unidos. Em Atlanta, o serviço é feito com a Lyft. Há ainda corridas autônomas em Eden Prairie e em Grand Rapids, no estado de Minnesota.
Para 2027, a meta é começar a operação comercial com a Uber em Arlington, no Texas. No Japão, um piloto de seis meses com a NTT Mobility começou em setembro de 2026, em Nagoya.
| O que foi anunciado | Quando |
|---|---|
| Comunicado da May Mobility | 12 de novembro de 2026 |
| Testes nas ruas dos EUA | início de 2027 |
| Primeiras unidades de produção | 2028 |
| Mais de 10 mil ID. Buzz autônomos | até 2031 |
Até lá, a Kombi elétrica ainda passa por desenvolvimento e testes antes de virar robotáxi nas plataformas dos parceiros da May Mobility.
