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Projeto em estruturação prevê concessão de aeródromos regionais, estudos de viabilidade técnica já concluídos e interesse do mercado em investimentos para turismo, logística e agronegócio em diferentes regiões do Mato Grosso do Sul.
O governo de Mato Grosso do Sul prepara um novo projeto de parceria com a iniciativa privada para a concessão de nove aeródromos regionais administrados pelo Estado, com potencial de atrair mais de R$ 150 milhões em investimentos.
A proposta ainda está em fase inicial e, até o momento, não há data definida para o leilão, segundo informações divulgadas pelo Correio do Estado e pelo Escritório de Parcerias Estratégicas (EPE).
A seleção dos terminais faz parte de uma estratégia para ampliar a conectividade aérea no interior e reforçar o transporte de passageiros e cargas em áreas ligadas ao turismo e ao agronegócio.
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Na avaliação do governo, a iniciativa também pretende melhorar a infraestrutura e a qualidade dos serviços, por meio de concessões que possam acelerar obras e ajustes operacionais sem depender exclusivamente do orçamento público.
Aeroportos incluídos no projeto de concessão
Os nove aeroportos incluídos no escopo preliminar do projeto ficam em Campo Grande, no Aeroporto Santa Maria, além de Três Lagoas, Chapadão do Sul, Coxim, Dourados, Bonito, Naviraí, Nova Andradina e Porto Murtinho.
No caso da capital, a previsão apresentada é de conceder o Santa Maria, localizado nas proximidades da BR-163, na saída para Três Lagoas.
Embora diferentes publicações tenham tratado o tema como “construção” de novos aeroportos, a iniciativa descrita pelo governo e pelo EPE se refere à concessão de aeródromos já existentes que, após os estudos, foram apontados como viáveis para receber investimentos privados e acelerar melhorias.
Objetivos do governo com as concessões aeroportuárias
Ao apresentar a proposta, o governo afirmou que a expansão desses terminais poderá aumentar a malha aérea do Estado, “com movimentação de passageiros e cargas ao conectar localidades turísticas e polos de agronegócio à rede nacional”.
O desenho do projeto mira, portanto, tanto rotas ligadas ao turismo quanto fluxos logísticos associados a cadeias produtivas do interior.
Além disso, a modelagem tem como meta “a ampliação e aprimoramento da infraestrutura e da qualidade de serviços aeroportuários no estado do Mato Grosso do Sul”, segundo trecho do material citado pelo Correio do Estado.
A expectativa divulgada pelo EPE é que os investimentos possam beneficiar cerca de 2 milhões de habitantes em áreas estratégicas, ao melhorar a integração regional e a capacidade de operação nesses municípios.
Estudo de viabilidade reduziu lista de 20 para 9 aeroportos
O caminho até a lista atual começou com um estudo mais amplo.
O EPE enviou à Infra S.A. um conjunto de 20 aeroportos regionais para análise técnica, econômica e ambiental.
Essa etapa avaliou aeródromos existentes e propostas de novas implantações, com visitas técnicas, reuniões com autoridades locais e modelagens econômico-financeiras que levaram em conta investimentos, custos operacionais, receitas acessórias e demanda potencial.
A partir do relatório entregue ao governo em abril, o escopo foi reduzido para nove terminais com viabilidade econômica e potencial imediato para investimentos.
O EPE também registrou que o resultado do trabalho foi apresentado em evento na B3, em São Paulo, e que a Infra S.A. deve continuar apoiando o Estado na fase de estruturação e no fornecimento de subsídios técnicos até o momento do leilão.
Nesse contexto, um dos registros oficiais divulgados pelo EPE destacou o engajamento de empresas interessadas: “Ver empresas engajadas nas reuniões bilaterais é a prova de que estamos no caminho certo. Agora, o foco é avançar rapidamente para a estruturação, transformando este diagnóstico em projetos maduros, capazes de garantir competitividade e desenvolvimento regional”, afirmou Cristiano Della Giustina, diretor de Planejamento da Infra S.A.
Formato do leilão ainda está em definição
Apesar de já ter sido apresentado ao mercado, o modelo final ainda não está fechado.
O governo precisa decidir se fará a concessão em um único pacote com os nove aeródromos ou se adotará um formato com leilões separados, a depender dos cenários de viabilidade avaliados nos estudos.
A justificativa apresentada ao mercado para priorizar esses municípios passa pelo perfil econômico das regiões atendidas.
De acordo com o que foi relatado, os aeroportos selecionados estão em cidades com forte presença da produção agrícola, pecuária e industrial, o que tende a reforçar a lógica de cargas, deslocamentos corporativos e conexões com centros maiores.
Concessões recentes ajudam a contextualizar o projeto
A movimentação do Estado ocorre após outras iniciativas estruturadas na B3.
Ao longo deste ano, o governo de Mato Grosso do Sul participou de leilões envolvendo trechos de rodovias, como a concessão batizada de Rota da Celulose, e também levou à bolsa o projeto de PPP do Hospital Regional de Mato Grosso do Sul (HRMS).
A sequência de projetos em infraestrutura ajuda a enquadrar a proposta aeroportuária como parte de uma agenda mais ampla de parcerias para destravar investimentos.
Ainda assim, no caso específico dos aeroportos, a etapa atual é de formatação.
O projeto depende de definições de modelagem, regras de concessão, obrigações de investimento e cronograma de implementação, além da escolha do formato de leilão.
Até aqui, o que está estabelecido é a lista de terminais considerados viáveis no recorte feito após o estudo e a estimativa de investimentos potenciais acima de R$ 150 milhões.
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